Samhlacha giarbhoscaí MAZ

Tá feithiclí MAZ feistithe le giarbhosca dé-réimse YaMZ-238A ocht-luas le sioncrónaithe i ngach giar ach amháin droim ar ais. Is éard atá sa ghiarbhosca ná giarbhosca dhá luas agus giarbhosca breise dhá luas (downshift). Taispeántar gléas an ghiarbhosca i bhFíor.44. Déantar gach cuid den ghiarbhosca a shuiteáil i gcásanna cromáin na bpríomhbhoscaí agus na mboscaí breise, atá idirnasctha agus ansin le chéile sa tithíocht clutch; cruthaítear aonad cumhachta amháin mar chuid den inneall, clutch agus giarbhosca. Tá an seafta ionchuir 1 den phríomhbhosca suite ar dhá imthacaí liathróid; tá na dioscaí clutch tiomáinte suite ar cheann tosaigh splined, agus déantar an taobh cúil i bhfoirm fearas fáinne den phríomhfhearas tairiseach cas an chromáin. Tá seafta aschuir an phríomhcháis chromáin 5 suite chun tosaigh ar imthacaí sorcóir sorcóireach atá suite ar tholladh imeall giair an tseafta tiomána, agus sa chúl ar imthacaí liathróide atá suite ar bhalla tosaigh an cháis chromáin bhreise. Déantar deireadh chúl an seafta tánaisteach i bhfoirm coróin, atá ina rannpháirtíocht bhuan den tithíocht bhreise. Tá giaranna an dara agus an ceathrú giaranna de sheafta aschuir an phríomhbhosca suite ar imthacaí simplí déanta i bhfoirm bushings cruach le sciath speisialta agus tuile, agus tá giaranna na chéad ghiaranna agus na giaranna droim ar ais suite ar imthacaí rollaí. Luíonn an seafta idirmheánach 26 den phríomhbhosca os comhair imthacaí sorcóir atá suite ar bhalla tosaigh chás chromán an phríomhbhosca, agus ar chúl - ar imthacaí sféarúil sraithe dúbailte a chuirtear i gloine atá suiteáilte sa bhalla cúil den phríomhbhosca. tithíocht crankcase. I dtaoidí an chromáin den phríomhbhosca, tá seafta breise den fhearas droim ar ais idirmheánach suiteáilte. Baintear úsáid as giaranna droim ar ais tríd an gcarráiste cúil 24 a bhogadh ar aghaidh go dtí go dtéann sé i ngleic leis an bhfearas fáinne giair droim ar ais 25 a bhíonn i dteagmháil go seasta leis an bhfearas droim ar ais idler. Tá an seafta aschuir 15 den bhosca breise suite ag an tosaigh ar imthacaí sorcóir sorcóireach atá suite i bpoll imeall fearas seafta aschuir an phríomhbhosca, ar chúl - ar dhá imthacaí: imthacaí sorcóir sorcóireach agus imthacaí liathróid , faoi seach, atá suiteáilte i mballa cúil na tithíochta bosca breise agus an clúdach imthacaí seafta aschuir. I splines lár an seafta aschuir den bhosca breise, tá sioncrónaithe athrú giaranna suiteáilte, agus ag an taobh chúl splined tá flange chun an seafta cardán a cheangal. Sa chuid lárnach sorcóireach den seafta, tá an giar 11 den bhosca breise suiteáilte ar imthacaí sorcóir sorcóireach. Tá an seafta idirmheánach 19 den bhosca breise suite ag an tosaigh ar imthacaí sorcóir sorcóireach atá suiteáilte sa bhalla tosaigh den tithíocht bhosca breise, agus ar chúl - ar imthacaí sféarúil sraithe dúbailte a chuirtear i gloine atá suiteáilte ar bhalla cúil na an bosca suime breise. Tá fearas laghdaithe 22 suite ar thaobh tosaigh splined an chuntair crankcase cúnta. Sa chuid chúl den seafta idirmheánach, déantar fearas fáinne, atá ag gabháil le fearas laghdaithe seafta tánaisteach an bhosca breise.

Sonraí eile

Tá an leathleantóir MAZ sa chóras giarbhosca feistithe le sorcóir tosaigh a rialaíonn an dara luamhán a chuirtear isteach i gceann nasc shochorraithe na tacaíochta. Tá an chuid seachtrach den tslat shochorraithe ceangailte leis an meicníocht rialaithe idirmheánach trí shlat cardan fadaithe. Tá an lúibín gléasta ceangailte le fráma na feithicle.

Tá imeall níos ísle an luamháin fearas ceangailte leis an nód céanna. Modh gléasta: cosúil leis an modh roimhe seo. Téann cuid den lámh tríd an urlár cábáin, ag cinntiú sláine gach naisc eile. Ligeann an dearadh seo duit an chábán a chlaonadh gan gá le heilimintí agus tionóil atá ann cheana féin a scaradh agus a dhífhoirmiú.

Gléas

Tá MAZ-5551 gan beart i bhfad níos fairsinge ná feithiclí KAMAZ. A bhuí le ráillí láimhe agus céimeanna maithe, tá sé thar a bheith éasca dreapadh isteach i gcábán an trucail dumpála. Fíor, ní hé eirgeanamaíocht an chábáin an taobh is láidre den trucail. Cé go mbogann an mhaolú suíocháin agus go bhfuil an colún stiúrtha inchoigeartaithe i dhá eitleán, ní gá labhairt faoi chompord an tiománaí. Tá dea-infheictheacht ag taobh istigh an ghluaisteáin, ach is cúis le míchompord méadaithe tuirse, rud atá le feiceáil go háirithe ar thurais fhada. Ní chuireann an roth stiúrtha ollmhór compord, toisc go gcaithfidh tiománaithe beaga leanúint ar aghaidh chun é a chasadh.

Tá an painéal ionstraim MAZ-5551 go leor faisnéiseach agus áisiúil. Mar sin féin, tá míbhuntáistí ann freisin. Tá gile íseal ag an tásc solais, mar sin tá sé deacair a fheiceáil i rith an lae.

Mar sin féin, i gcábán trucail dumpála, tá réitigh i bhfad níos rathúla. Tá suíomh an fhiús agus an bhosca sealaíochta taobh thiar den deais an-áisiúil agus éasca le teacht air. Cuireann córas téimh éifeachtach, díon gréine agus solas cruinneachán taobh istigh den chábán le compord na tiomána.

A bhuíochas leis na scátháin mhóra chúl-amharc, méadaítear infheictheacht agus sábháilteacht an rialaithe MAZ-5551.

Tá córas fionraíochta ag suíochán an tiománaí agus tá sé inchoigeartaithe i roinnt treoracha. Mar sin féin, níl an cábáin fós an-chompordach, ós rud é nach bhfuil córas dímheasa ag an gcarr. Tá suíochán an phaisinéara ceangailte go díreach leis an urlár.

Cábáin

Cad iad na rudaí suimiúla a rinne na dearthóirí chun eirgeanamaíocht agus láimhseáil an MAZ a fheabhsú? Tá go leor athruithe ann, agus tá gach ceann acu an-taitneamhach. Tá an cábáin compordach agus mhór. Fiú gan leaba, is féidir le beirt phaisinéirí freastal go héasca anseo, gan an tiománaí féin a chomhaireamh.

Fágann ráillí láimhe agus céimeanna dea-dheartha go mbíonn sé gasta agus éasca dul isteach sa chábán. Is féidir an suíochán a bhogadh agus a choigeartú; Ar an drochuair, níl ach suíochán an phaisinéara. Sna 90idí, ní raibh roth stiúrtha inchoigeartaithe ag gach carr, ach tá sé ag an MAZ-5551. Tugadh an chéad míbhuntáiste faoi deara freisin sa chábán - tá an roth stiúrtha ró-mhór. Má tá tú gearr, ní mór duit lean ar aghaidh beagán le gach cas. Ní dócha gur féidir nuálaíocht den sórt sin a mheas mar áis.

Fágann an painéal seo le tuiscint dhúbailte. Ar thaobh amháin, tá sé go leor faisnéiseach, ar an láimh eile, tá glow lag aige, mar gheall ar a bhfuil gnéithe aonair dofheicthe go praiticiúil i rith an lae. Tá sábháilte suite go maith, ar ndóigh, móide don MAZ-5551. Mar sin féin, chomh maith le téamh éifeachtach, a dhéanann post den scoth fiú i sioc dian. Idir an paisinéir agus an tiománaí tá urrann bheag inar féidir leat rudaí beaga éagsúla a cheilt: doiciméid, eochracha, buidéal uisce, etc.

Tá an trucail MAZ-5551 á dtáirgeadh ag Gléasra Gluaisteán Minsc le tríocha bliain, ó 1985 i leith. In ainneoin a dhearadh neamh-nuálaíoch (buail a réamhtheachtaí MAZ-503 ar na bóithre den chéad uair i 1958), tá an trucail dumpála MAZ-5551 fós ar cheann de na trucailí ocht-tonna is mó tóir ar fud na Rúise. Léigh faoin tsraith Kamaz 500 san Airteagal seo.

Lámhleabhar

Tá na hailt seo a leanas sa lámhleabhar treoracha:

Ceanglais sábháilteachta agus tú ag obair leis an bhfeithicil seo

Tá gach réamhchúram agus gnáthamh éigeandála liostaithe anseo.

Mótar. Tá sonraíochtaí innill, moltaí deartha agus cothabhála sa chuid seo.

Ionfhabhtú a tharchur

Déantar cur síos ar oibriú an tarchuir agus tugtar cur síos gairid ar a phríomhghnéithe.

Fonnadh iompair. Déanann an chuid seo cur síos ar dhearadh an acastóra tosaigh agus an tslat cheangail.

Stiúrtha, córais coscáin.

Trealamh leictreach.

Marcáil iompair. Déantar cur síos anseo ar an áit ar féidir uimhir aitheantais na feithicle a aimsiú, tugtar díchódú na huimhreach.

Rialacha trucail.

Gnéithe oibríochta agus cothabhála. Míníonn sé cathain agus conas cothabháil a dhéanamh, cad iad na cineálacha cothabhála atá ann.

Coinníollacha maidir le feithiclí a stóráil, rialacha maidir lena n-iompar.

Tréimhse bharántais agus ticéad iompair.

Patrún gearshift

Tá an léaráid giarshift i lámhleabhar úinéara an trucail dumpála. Tarlaíonn an t-athrú mar seo:

1. Ag baint úsáide as an meicníocht clutch, tá an t-aonad cumhachta dícheangailte ó tharchur na feithicle. Ligeann sé seo duit giaranna a athrú gan luas an innill a laghdú.
2. Téann an chasmhóimint tríd an mbloc clutch.
3. Socraítear na giaranna comhthreomhar le ais seafta an fheiste.
4. Tá an chéad acastóir ceangailte leis an meicníocht clutch, a bhfuil splines ar a dhromchla. Gluaiseann diosca tiomántáin feadh iad.
5. Ón seafta, tarchuirtear an gníomh rothlach chuig an seafta idirmheánach, in éineacht le fearas an mheicníocht seafta ionchuir.
6. Nuair a bhíonn an modh neodrach i ngníomh, tosaíonn na giaranna ag rothlú go saor, agus tagann na clutches sioncrónaithe go dtí an suíomh oscailte.
7. Nuair a bhíonn an clutch depressed, bogann an forc an clutch go dtí an suíomh gafa le chasmhóiminte suite ag deireadh an ghiar.
8. Socraítear an fearas mar aon leis an seafta agus stopann sé ag rothlú air, rud a chinntíonn tarchur gníomhaíochta agus fórsa rothlach.

Léaráid sreangaithe

Áirítear ar an léaráid ciorcad leictreach gnéithe mar:

1. Cadhnraí Is é 12 V an voltas acu. Sula dtosaíonn tú ag obair, is gá dlús na gcadhnraí a cheartú.
2. Gineadóir. Tá suiteáil den sórt sin feistithe le rialtóir voltais ionsuite agus aonad ceartaitheora. Áirítear imthacaí i ndearadh an ghineadóra, agus moltar a riocht a sheiceáil gach 50 km.
3. Tosaigh. Tá an gléas seo riachtanach chun an t-aonad cumhachta a thosú. Tá sé comhdhéanta de chlúdach sealaíochta, teagmhálacha, plocóidí le haghaidh bealaí lubrication, slat ancaire, gloine, spriongaí sealbhóir scuab, dúntóirí, láimhseáil, téip chosanta.
4. Feiste leictreach. Is é an tasc atá aige ná an t-inneall a thosú ag teocht íseal a éascú.
5. Lasc talamh ceallraí. Ní mór cadhnraí a nascadh agus a dhícheangal ó mhais an ghluaisteáin.
6. Córas soilsithe agus comharthaíocht éadrom. Rialú ceannsoilse, soilse cuardaigh, soilse ceo, soilsiú taobh istigh.

Eilimintí riachtanacha

Áirítear sa ghiarbhosca MAZ seafta príomhúil le fearas suite sa chás chromáin ar imthacaí liathróide. Tá seafta idirmheánach ann freisin. Ón tosaigh, tá sé cosúil le gléas ar imthacaí sorcóir sorcóireach, agus ón gcúl, cosúil le comhghleacaí liathróid. Tá urrann na heiliminte cúil cosanta ag cásáil iarann ​​teilgthe, gearrtar na giarbhoscaí tosaigh agus cúil go díreach ar an seafta, agus déantar na raonta eile agus an PTO trí thiomáineann eochair.

Tá giarbhosca MAZ le fearas laghdaithe feistithe le fearas tiomána seafta idirmheánach le damper taise. Ligeann sé seo duit na vibrations a chlaochlú ón aonad cumhachta go dtí an tithíocht tarchurtha a laghdú. Ina theannta sin, ceadaíonn an réiteach seo duit torann an ghiarbhosca a laghdú agus tú díomhaoin. Tá an gá le ionsúire turraing a shuiteáil mar gheall ar aonfhoirmeacht neamhleor oibriú an innill cineál YaMZ-236.

Déantar an fiacail fearas ar leithligh ón mol. Tá sé scoite amach ag sé spriongaí coil. Déantar creathadh iarmharach a mhaolú trí dhífhoirmiú na n-eilimintí earraigh agus cuimilte sa chomhthionól damper.

Scéim trealamh leictreach URAL 4320 saor in aisce,

Is sreang aonair é an ciorcad leictreach URAL 4320, áit a bhfuil acmhainneacht dhiúltach foinse voltais an trealaimh agus na bhfeistí ceangailte le talamh na feithicle. Tá críochfort diúltach na ceallraí ceangailte le "mais" an URAL 4320 ag baint úsáide as lasc iargúlta. Anseo thíos tá léaráid den trealamh leictreach URAL 4320 ardtaifeach.

Scéim trealamh leictreach URAL 4320 saor in aisce,

Ar léaráid trealamh leictreach URAL 4320, déantar na naisc idir cáblaí agus feistí ag baint úsáide as plocóidí agus nascóirí. Ar mhaithe le caoithiúlacht, cuirtear dathanna na sreanga ar léaráid trealamh leictreach URAL 4320 i láthair i ndath.

Deisiúchán seicphointe YaMZ-238A MAZ

Is éard atá i gceist le tabhairt aire don ghiarbhosca ná an leibhéal ola a sheiceáil agus é a athrú sa chás cromáin. Caithfidh an leibhéal ola sa chás crank an poll rialaithe a mheaitseáil. Caithfidh an ola rith te trí na poill draenála go léir. Tar éis an ola a dhraenáil, ní mór duit an clúdach a bhaint ag bun an cháis chromáin, ina gcuirtear an deighilteoir ola caidéil ola le maighnéad, sruthlaigh go maith iad agus suiteáil iad in áit.

Agus é seo á dhéanamh agat, déan cinnte nach bhfuil an caipín nó a gasket bac ar an líne ola.

Tá rís ar cheann

Chun an giarbhosca a shruthlú, moltar 2,5 - 3 lítear ola thionsclaíoch I-12A nó I-20A a úsáid de réir GOST 20799-75. Agus an luamhán rialaithe giarbhosca i riocht neodrach, tosaítear an t-inneall ar feadh 7-8 nóiméad, ansin stoptar é, déantar an ola shruthlaithe a dhraenáil agus déantar an ola a sholáthraíonn an léarscáil lubrication a dhoirteadh isteach sa ghiarbhosca. Tá sé do-ghlactha an giarbhosca a nigh le breosla ceirisín nó díosail.

Nuair a bhíonn an giarbhosca ar siúl, is féidir na socruithe seo a leanas a dhéanamh:

- suíomh an luamháin 3 (féach Fíor 1) ag aistriú giaranna sa treo fada;

- suíomh an ghiarluamháin sa treo trasna;

- gléas glasála le haghaidh fadsá na n-eilimintí teileascópacha.

Chun uillinn claonta an luamháin З a choigeartú sa treo fadaimseartha, is gá na cnónna ar na boltaí 6 a scaoileadh agus, ag bogadh an tslat 4 sa treo aiseach, uillinn an luamháin a choigeartú go dtí thart ar 85 ° (féach Fíor .1) i suíomh neodrach an ghiarbhosca.

Déantar seasamh an luamháin sa treo trasnánach a choigeartú trí fhad an naisc thrasnaigh 17 a athrú, agus is gá ceann de na leideanna 16 a dhícheangal agus, tar éis na cnónna a dhíscriú, déan fad an naisc a choigeartú. sa chaoi is go raibh uillinn timpeall 6˚ ag luamhán rialaithe an ghiarbhosca, agus é sa suíomh neodrach, i gcoinne giaranna 2 - 5 agus 1 - 90 le plána cothrománach an chábáin (i bplána trasna na feithicle).

Ba cheart coigeartú an fheiste glasála giarshift a dhéanamh mar seo a leanas:

- an cab a ardú;

— bioráin 23 a dhícheangal agus slat 4 a dhícheangal ó fhorc 22;

- glan an cluaise 25 agus an tslat istigh ó shean-ramhar agus salachar;

- brúigh an tslat inmheánach go dtí an muinchille stad 15 cad a tharlaíonn;

- díghlasáil cnó na cluaise 25 agus, trí scriúire a chur isteach i groove slat an naisc inmheánaigh, díscriú é go dtí go n-imíonn súgradh uilleach na cluaise;

- cosc ​​a chur ar an tslat 24 ó casadh, níos doichte an locknut;

- seiceáil ar chaighdeán na oiriúnach. Nuair a ghluaiseann an muinchille glasála 21 i dtreo an earraigh 19, ní mór an tslat istigh a shíneadh gan cloí lena fad iomlán, agus nuair a bhrúitear an tslat an bealach ar fad isteach sna grooves, ní mór don sleeve glas bogadh go soiléir le "cliceáil" go dtí an muinchille. luíonn i gcoinne an protrusion níos ísle ar an earring.

Agus an tiomáint á choigeartú, ní mór na ceanglais seo a leanas a chur san áireamh:

- ba cheart coigeartú a dhéanamh agus an chábán ardaithe agus an t-inneall múchta;

- seachain ceansaithe agus cístí slata shochorraithe seachtracha agus inmheánacha;

- chun briseadh a sheachaint, ceangail an gas 4 leis an bhforc 22 ionas go mbeidh an poll sa chluas le haghaidh an bhioráin 23 os cionn fad-aise an ghais 4;

- seiceáil suíomh neodrach an ghiarbhosca agus an chábán ardaithe ag saorghluaiseacht luamhán 18 den mheicníocht athraithe giair sa treo trasna (i gcoibhneas le fad-ais na feithicle). Tá gluaiseacht aiseach 12 - 30 mm ag sorcóir 35 i suíomh neodrach an bhosca, agus braitheann comhbhrú an earraigh.

Ní mór na coigeartuithe tiomána giarbhosca a bhfuil cur síos orthu thuas a dhéanamh agus an t-inneall agus an chábán á bhaint agus á shuiteáil.

Gléas giarbhosca MAZ: cineálacha agus prionsabal na hoibríochta

San Airteagal seo, inseoimid duit cad iad na feidhmeanna a dhéanann an giarbhosca ar an inneall MAZ, tabhair roinnt moltaí maidir le deisiú, agus cuirfimid in iúl freisin an scéim aistrithe fearas MAZ le roinnteoir, ar féidir leat staidéar a dhéanamh air agus staidéar a dhéanamh air go mion.

Cuspóir an seicphointe

Sa ghiarbhosca tá eilimint den sórt sin mar ghiar, de ghnáth tá roinnt acu, tá siad ceangailte leis an luamhán fearas agus tá sé mar gheall orthu go n-athraíonn an giar. Rialaíonn aistriú giair luas na feithicle.

Mar sin, i bhfocail eile, is giaranna iad giaranna. Tá méideanna difriúla acu agus luasanna rothlaithe éagsúla. I gcúrsa na hoibre, cloíonn duine amháin leis an gceann eile. Tá córas oibre den sórt sin mar gheall ar an bhfíric go gcloíonn fearas mór le ceann níos lú, go n-ardóidh an rothlú, agus luas na feithicle MAZ ag an am céanna. I gcásanna ina gcloíonn fearas beag le ceann mór, titeann an luas, ar a mhalairt. Tá 4 luas móide droim ar ais sa bhosca. Meastar gurb é an chéad cheann an ceann is ísle agus nuair a chuirtear gach fearas leis, tosaíonn an carr ag bogadh níos tapúla.

Tá an bosca suite ar an gcarr MAZ idir an crankshaft agus an seafta cardan. Tagann an chéad cheann go díreach ón inneall. Tá an dara ceann ceangailte go díreach leis na rothaí agus a thiomáineann a gcuid oibre. Liosta oibreacha as a dtagann rialú luais:

1. Tiomáineann an t-inneall an tarchur agus an crankshaft.
2. Faigheann na giaranna sa ghiarbhosca comhartha agus tosaíonn siad ag bogadh.
3. Ag baint úsáide as an luamhán giair, roghnaíonn an tiománaí an luas atá ag teastáil.
4. Tarchuirtear an luas a roghnaíonn an tiománaí chuig an seafta lián, a thiomáineann na rothaí.
5. Leanann an carr ag bogadh ar an luas roghnaithe.

Léaráid feiste

Níl an scéim maidir le gléas giarbhosca an ghiarbhosca le roinnteoir ar an MAZ simplí, ach cabhróidh sé go mór leat agus deisiúcháin á dhéanamh agat. Tá an giarbhosca céim ar an MAZ comhdhéanta d'eilimintí den sórt sin mar chás an chromáin, seaftaí, moirtéal, sioncrónaithe, giaranna agus gnéithe eile atá chomh tábhachtach céanna.

9 luas

Tá aonad den sórt sin suiteáilte, i bhformhór na gcásanna, ar thrucailí nó gluaisteáin a bheidh faoi réir tráchta ard.

Giarbhosca 9 luas

8 luas

Tá an-tóir ar an aonad seo, cosúil leis an réamhtheachtaí, i meaisíní le pá-ualach mór.

Giarbhosca 8 luas

5 luas

An ceann is coitianta i measc na ngluaisteán.

Giarbhosca 5 luas

Moltaí Deisiúcháin

Ar mhaith leat do bhosca roinnteora a choinneáil i riocht maith ar feadh na mblianta atá le teacht? Ansin caithfidh tú cúram agus rialú bunúsach. Is gá monatóireacht a dhéanamh ar obair eilimintí den sórt sin mar ghiaranna, moirtéal, luamhán rialaithe féin, etc. Ar tharla sé riamh go bhfuil briseadh síos dosheachanta? Tabharfaimid na moltaí seo a leanas duit maidir le féin-dheisiú:

cuir eolas mion ar an léaráid agus ar na treoracha don mheicníocht;

chun deisiúcháin a dhéanamh, ní mór duit an bosca a bhaint go hiomlán ar dtús agus gan ach ina dhiaidh sin is féidir leat dul ar aghaidh leis an deisiú;

tar éis é a bhaint, ná deifir chun é a dhíchóimeáil go hiomlán, uaireanta luíonn an fhadhb ar an dromchla, tabhair aird ar leith ar na sonraí go léir, má fheiceann tú "iompraíocht" amhrasach, ansin is dócha go bhfuil an fhadhb sa ghné seo;

má tá tú fós chun an bosca a dhíchóimeáil go hiomlán, cuir na codanna go léir san ord díchóimeála ionas nach mbeidh mearbhall ort agus é á ardú.

San Airteagal seo, breathnaíodh ar scéim aistrithe fearas MAZ de gach cineál. Tá súil againn go raibh an t-eolas úsáideach duit sa deisiúchán. Go ndéana do bhosca fónamh duit ar feadh na mblianta atá le teacht!

autozam.com

Miondealuithe féideartha

Is féidir le mífheidhmeanna tarchurtha ag YaMZ 236 a bheith mar a leanas:

• cuma torainn sheachtrach;
• laghdú ar an méid ola a dhoirteadh isteach sa bhosca;
• cuimsiú deacair luasanna;
• múchadh spontáineach ar mhodhanna ardluais;
• Tá sreabhán cáis chromáin ag sceitheadh.

Le haon cheann de na léirithe seo, tá sé inmholta an leibhéal ola sa bhosca a sheiceáil go neamhspleách, cé chomh docht atá na scriúnna agus na cnónna gléasta go léir níos doichte. Mura bhfuil sé seo ina fhadhb, ba chóir an carr a sheoladh chuig ionad seirbhíse le haghaidh diagnóis. Anseo, ní mór do na ceardaithe, ag baint úsáide as trealamh speisialta, sláine na gcomhpháirteanna giarbhosca (cúplála, imthacaí, bushings, etc.), a sheiceáil ar fheidhmíocht an chaidéil ola.

.. 160 161 ..

COTHABHÁIL GEARBOX YaMZ-236

Le linn cothabhála, seiceáil nasc an ghiarbhosca leis an inneall agus riocht a fhionraí, coinnigh gnáthleibhéal ola sa ghiarbhosca agus cuir TO-2 in ionad é go tráthúil.

Níor cheart go dtitfeadh an leibhéal ola sa ghiarbhosca faoi imeall íochtair an phoill rialaithe 3 (Fíor 122). Taosc an ola as an tithíocht giarbhosca agus é te tríd an breiseán draein 4. Tar éis an ola a dhraenáil, glan an maighnéad ar an breiseán draein. Tar éis an ola a dhraenáil, díscriú na scriúnna agus bain an clúdach 2 as an inlet caidéil ola, glan agus sruthlaigh an scáileán, ansin cuir an clúdach in ionad

Agus an clúdach iontógáil á shuiteáil, bí cúramach gan an líne ola a bhlocáil leis an gclúdach nó lena gasket.

Rís. 122. Plocóidí giarbhosca YaMZ-236P: 1 poll filler ola; 2-chlúdach an iontógáil caidéil ola; 3-poll chun an leibhéal ola a sheiceáil; 4 poill draenála

Sruthlaigh an giarbhosca le ola thionsclaíoch I-12A nó I-20A de réir GOST 20199 - 88; Doirt 2,5 - 3 lítear isteach sa chás cromáin, bog an luamhán fearas go neodrach, tosaigh an t-inneall ar feadh 1 ... 8 nóiméad, ansin é a mhúchadh, taosc an ola shruthlaithe agus é a líonadh arís. Tá sé toirmiscthe go dian an giarbhosca a shruthlú le ceirisín nó breosla díosail chun teip an chaidéil ola a sheachaint mar gheall ar fholús súchán neamhleor agus, mar thoradh air sin, teip an ghiarbhosca. I gcás ollchóiriú giarbhosca, lubricate an caidéal ola leis an ola a úsáidtear sa ghiarbhosca roimh é a shuiteáil.

Nuair a bhíonn carr tarraingthe agus an t-inneall ag rith go díomhaoin, ní rothlaíonn seaftaí ionchuir agus idirmheánacha an ghiarbhosca, ní oibríonn an caidéal ola sa chás seo agus ní sholáthraíonn sé bealaí d'imthacaí fiaclacha an seafta aschuir agus do na dromchlaí cónúla den seafta sioncronaithe, rud a fhágann go mbeidh scratches ar na dromchlaí sleamhnáin, caitheamh na bhfáinní sioncrónaithe agus teip ar an mbosca giarbhosca ar fad. Chun tarraingt, dícheangail an clutch agus gabháil leis an tarchur i bhfearas díreach (ceathrú), nó dícheangail an tarchur ón tarchur.

Ní cheadaítear an carr a tharraingt ar feadh achar níos mó ná 20 km gan an cardán a dhícheangal nó an clutch a dhícheangal leis an bhfearas díreach atá ag gabháil.

Chun caitheamh roimh am na mbeirteanna frithchuimilte a sheachaint, moltar an giarbhosca a théamh suas sula dtosaíonn tú ar an inneall ag teocht chomhthimpeallach faoi -30 ° C. Mura féidir é seo a dhéanamh, nuair a stoptar an t-inneall ar feadh i bhfad, taosc an ola ón chás cromáin agus, sula dtosaíonn tú ar an inneall, teas suas an ola seo agus é a líonadh isteach sa chás cromáin tríd an bpoll sa chlúdach barr.

Le haghaidh aistriú réidh agus éasca agus chun na fiacla countershaft agus an chéad ghiaranna agus na giaranna cúil a chosaint ó chaitheamh ar na hacastóirí, chomh maith leis na fáinní sioncrónaithe a chosaint ó chaitheamh chun an clutch a choigeartú i gceart agus "tiomáint" a chosc.

Is meicníocht giarbhosca é an giarbhosca MAZ atá mar chuid den fheiste tarchurtha mar aon le roinnteoir.