Mercedes SLR McLaren Edition: uaireanta a thagann siad ar ais - Sportscars

AMONG ALL SUPERCARS a chonaic solas an lae ag tús na mílaoise nua, b’fhéidir gurb é an rud is mó a thuigtear ná Mercedes SLR McLaren... Ní cosúil go raibh a fhios aici cé a theastaigh uaithi a bheith: faoin ainm ba léir go raibh sí díchéillí síoraí. Agus mar sin, cé go raibh cuma fabulous uirthi agus feidhmíocht Dochreidte, in éineacht le go leor teicneolaíochta, éasca le húsáid agus meáchan íseal, theip air bua a fháil ar lucht leanúna na hearnála seo, arbh fhearr leo i gcónaí an Ferrari 575 seductive agus an Porsche Carrera GT sublime.

Ach fiú más rud é SLR theip air agus níor shásaigh sé ionchais ollmhóra a chruthaitheoirí (foireann Formula 1 Shasana agus House of the Star, a sholáthraigh an t-inneall), ba mhór ag a úinéirí an méid a bhí le tairiscint aige. Chabhraigh go leor imeachtaí eagraithe le mothú muintearais agus pobail a chruthú, agus mar gheall ar éabhlóid leanúnach an SLR dhíol go leor an chéad cheann acu chun an chéad leagan eile a cheannach, nó iad a chaitheamh sa gharáiste.

Sa lá atá inniu ann, agus leas á bhaint agat as na tairiscintí ar an glan beagán, is féidir leat ceann de na chéad SLRanna do 180.000 250.000-320 euro a fháil. Uimhreacha spéisiúla do charr uile-charbóin a luasghéaraíonn go XNUMX km / h, go háirithe má tá cuma roicéad, cáilíocht agus cobhsaíocht ag an gcarr seo Mercedes agus pedigree spóirt McLaren. Anois go bhfuil deireadh curtha leis an SLR ina leaganacha go léir mar gheall ar an bpróiseas fírinnithe aisteach seo atá i gceist do charranna nach bhfuil foirfe go leor - cosúil le McMurck enigmatic - d'fhéadfadh ádh an SLR a bheith ag casadh timpeall: inniu tá sé in am athbheochan.

Ionas nach ndéanfar dul amú air, McLaren MSO (rud a chiallaíonn Oibríochtaí Speisialta McLaren, D'úsáid rannán "armtha" cuideachta na Breataine) an stór iomlán chun coibhéis ngluaisteán an bhaisc iontaofa a chruthú, agus ba é an toradh a bhí air ná pacáiste Eagrán SLR McLaren.

Mar is amhlaidh le gach cruthú MSO, sa chás seo, is é lár an athoibrithe SLR an saincheaptha is mó atá ar fáil, chomh maith leis an mbreisluach a bhaineann le bheith in ann leas a bhaint as na feabhsuithe meicniúla agus aeistéitiúla a d’fhorbair McLaren thar a blianta dá charr. Ciallaíonn sé seo nach mbeidh Eagrán SLR McLaren cosúil leis an gceann eile. Mar sin níl sa charr a ndearna muid tástáil air ach sampla den chuma a bheadh ​​ar cheann nua. SLR... Bhí an sampla seo bunaithe ar Roadster 722 S., le deisiú coirp maith: ceann tosaigh nua (le ceann amháin scoilteoir tosaigh i bhfad níos protruding) iontógáil aer os comhair na rothaí tosaigh restyled, lo agus behold spoiler agus cainteoir nua, níos ionsaithí. Cruthaíodh sonraí maidir le suaitheantas, cumhdaitheoireacht taobh istigh, de réir threoracha beachta an chustaiméara, chomh maith le áiteanna.

Go meicniúil Eagrán SLR ní théann sé rófhada toisc nach bhfuil McLaren ag iarraidh a iontaofacht agus a chomhlíonadh maidir le Faomhadh Cineál le SLRanna táirgeachta a chur i mbaol. Ach níor chuir sé sin cosc ​​ar MSO an Eagrán SLR nua a fheabhsú, trí eilimintí de leaganacha níos déanaí a chur i bhfeidhm ar na chéad leaganacha, agus trí fheabhsuithe simplí agus loighciúla nach gá an carr a phróiseáil go domhain iontu. Cuid de na feabhsuithe seo, mar shampla diffuser cúil agus an córas nua Fuarútógtha as leagan eagrán teoranta Caonach Steirling 2009, agus leasuithe eile ar nós stiúradh cumhachtad'fhorbair MSO go díreach iad. Bhí a lán daoine ag MSO ag obair ar dhearadh na ngluaisteán bunaidh ag an am, mar sin níl aithne níos fearr ag éinne orthu ná mar a bhíonn acu.

Cé nach maith le duine ar bith é a rá os ard, anois go bhfuil an chomhpháirtíocht oifigiúil idir Mercedes agus McLaren dar críoch, ní féidir leis na guys ó Woking fanacht le lámh a bheith acu sa deireadh nach raibh an oiread sin de thoradh ar chomhar mar imbhualadh. Réitíodh fiú na sonraí trí throid le fiacla agus tairní: pincers mar shampla na coscáin a bhfuil lógó McLaren orthu anois. Nó poill aerála is é an taobh a bhfuil branda English House anois ná camóg den sórt sin i stíl Nike. Idir sin agus dath oráiste geal an taobh amuigh agus an taobh istigh, is léir go bhfuil gnéithe McLaren ag teacht chun cinn níos mó agus níos mó, ag dul ó ghnéithe Mercedes.

Tá an meaisín seo réidh le seoladh chuig an úinéir, a thug cead dúinn é a thástáil ar rian tástála Millbrook sula bhfaighimid é. Thóg sé leath lá do theicneoir MSO na codanna is deise den charr a chlúdach le téip chosanta ionas go bhféadfaimis an Mac a thosú go sábháilte ar an mbóthar, agus thóg sé uair an chloig go leith as gach ceathrar orainn é a dhéanamh. agus grianghraif réasúnta a thógáil: an striptease is faide sa stair ... Níor theastaigh uainn an péint a mhilleadh mar gheall ar chúpla púróg, agus mar sin d'fhan muid go gcríochnódh na lapaí ar an mbóthar, ach an t-am seo go léir bhí mo lámha ag cos go féach uirthi mar a rinne mo mháthair é.

Le bheith ionraic, níl a fhios agam cad a bhí súil agam ón gcéad uair leis an Eagrán. Fiú mura bhfuil mé ina lucht leanúna de SLR, caithfidh mé a admháil go bhfuil go leor carisma aici. Is ionadh beag é, agus lena bhairille neamhghnách (níos faide, níos leithne agus níos géire) tá cuma Rásaí Wacky air. Sílim go mbeidh cuma níos fearr ar Edition ciorcail le 20 nó fiú 21 ná 19 as 722, ach theastaigh ó McLaren ach comhpháirteanna homalógacha a úsáid, rothaí san áireamh.

Tá V8 5.4 s suarach faoin gcochall comhbhrúiteoirsuite méadar amháin taobh thiar den cheann tosaigh: tá sé comhionann le méadar an deontóra 722, rud a chiallaíonn 650 hp. agus 820 Nm den chasmhóimint. Ní gá an chumhacht a mhéadú: tá 722 hp ag an 24 cheana féin. níos mó ná an caighdeán 626 hp SLR ... Is cinnte go dtabharfaidh lucht leanúna diehard SLR faoi deara na dearaí nua i carbón a óstáil an córas Fuarú seasta agus ní chuirfidh sé as dó ach oiread céimniú meáchan éadrom, a shábhálann 20 kg agus a dhéanann an fhuaim níos doimhne chomh híseal agus is féidir.

Oráiste is mó atá ar an taobh istigh - tá na hailt charbóin ar an bpainéal tosaigh péinteáilte de réir iarratas an chustaiméara - agus tá sé thar a bheith iontach, in ainneoin na cnaipí. Mercedes rud beag ró-choitianta. Mar sin féin, níl sé coitianta go mbeadh an radharc ón taobh thiar de ghaothscáth fána nó fiú inneall cúpla ceintiméadar uait. Just a leathnú do chos a bhualadh ar cheann de na sorcóirí ...

Lo stiúrtha athbhreithnithe níos deacra, go háirithe ar luas íseal, ach níos lú jittery agus níos líneacha ina chuid frithghníomhartha, ag cruthú mothú ceangail níos mó. Tá an fhuaim sceite treáite agus domhain, go háirithe agus í ag luasghéarú, ach nuair nach dtarraingíonn tú faoin muineál í, aistríonn an fhuaim beagán go dtí an taobh ionas nach gcuirfidh sé isteach ar áisiúlacht an carr a úsáid thar achair fhada. Bhí an SLR caighdeánach i gcruth maith cheana féin, ach chuir athruithe ar stíliú, fuaimrian agus stiúradh feabhas ar a charachtar, ag ceartú ceann de na lochtanna dinimiciúla is mó a bhí ag an mbunaidh.

Inniu, deich mbliana ina dhiaidh sin, mar atá SLR? Déarfainn eipiciúil. Tá lánúin flúirseach, tá an luasaire an-sofhreagrach, tarraingt ghéar agus звук cuma buamadóir trodaire air. Idir torann bíog na sorcóirí a astaíonn a bhfuaim ó na píopaí sceite taobh squat agus feadóg an chomhbhrúiteora, is cosúil go bhfuil sé ina shuí taobh istigh den inneall. Déanann an stiúradh an tasc a shimpliú trí ligean duit an trajectory is fearr a roghnú agus a shealbhú i gcoirnéil, in ionad dul i muinín coigeartuithe leanúnacha ag iarraidh a dhéanamh amach cad atá á dhéanamh ag an deireadh tosaigh seo go dtí seo.

Tá an leictreonaic tar éis teacht i bhfad ó cuireadh tús leis an SLR - ar an drochuair leanann an leagan seo den MSO a leagan amach bunúsach - ionas gur féidir leat dearmad a dhéanamh ar chasta na scéimeanna tarraingthe agus rialaithe cobhsaíochta nó stiúrtha is déanaí, luasaire agus gluaisteáin níos nua-aimseartha mar an Ferrari F12 a athsholáthar. Tá ag SLR tiontaire chasmhóiminte uathoibríoch cúig luas, mar sin is cinnte nach tintreach tapa iad na hathruithe. Ach an rud atá in easnamh ar an SLR go soiléir ná luasghéarú dochreidte, tarraingt iontach, tarraingt iontach, agus pearsantacht dhúbailte a ligeann duit dul go sábháilte chuig Monte Carlo, München nó Montevideo, gan stopadh ach chun athbhreoslú a dhéanamh.

Ar an drochuair, i measc na n-athruithe a rinneadh Oibríochtaí Speisialta McLaren nach bhfuil san áireamh san Eagrán SLR seo na coscáinatá an-éifeachtach nuair is gá, ach atá deacair a choigeartú go réidh nó go beacht freisin nuair nach bhfuil tú ag úsáid an uasmhéid. Is cúis díomá iad, ach nuair a thagann tú i dtaithí orthu, is féidir leat a n-easnaimh a cheartú i bpáirt ar a laghad.

Ach cé mhéad a chosnaíonn sé seo go léir? Bhuel, cosnaíonn pacáiste comhshó Eagrán McLaren (gan saincheaptha a áireamh) 176.000 euro. Go leor, ach nuair a mheasann tú go bhfuil McLaren ag iarraidh idir 30 agus 35 míle euro díreach chun an comhlacht a athphéinteáil, níl an costas iomlán a bhaineann le próiseáil MSO chomh áibhéil sin. Ar ndóigh, ní mór costas an bhuncharr a chur leis an bhfigiúr seo, abair 170.000 euro ar a laghad: mar sin mura bhfuil SLR agat cheana féin i do gharáiste, sa deireadh cosnóidh an carr seo níos mó ná F12 nó Aventador ort. Ach b’fhéidir nach é sin an pointe. I gcás go leor - go háirithe dóibh siúd a ag an am sin thit i ngrá leis SLR bunaidh - tá an smaoineamh ar SLR nuashonraithe agus saincheaptha cearnach.