Mercedes SLK 55 AMG, an ceann is cumhachtaí riamh - Sportscars
Первый удар не самый захватывающий. Это нормально, что мы живем в период жесткой экономии, это нормально – уважать окружающую среду, но это первая новость, которую мужчины AMG чувствую себя обязанным выразить беспокойство по поводу резки (по запросу) цилиндров, что вызывает небольшое беспокойство. Вы хотите, чтобы один из самых вокальных V8 на рынке был приглушен? И пресловутая плохая реакция на управление дроссельной заслонкой закончится плохо? Не волнуйся. Вторая новость: перед нами самый мощный SLK Все время. Хороший. Еще потому, что оказывается, что разрезание цилиндров с 8 на 4 случается редко. То есть между 800 и 3.600 об / мин и только при слегка нажатой педали акселератора. Не новая уловка, призванная снизить потребление и выбросы. Также нужно сказать, что «жертвоприношение» вполне терпимо. Прежде всего потому, что, если идея путешествия с четырьмя цилиндрами вызывает аллергию, модальность ECO его можно обойти, просто выбрав спортивный режим (с помощью соответствующей кнопки на приборной панели). И еще потому, что, даже когда он активен, он не умаляет калибр автомобиля; напротив, это способствует тому, что сознание немного прибавляет в порядке в обмен на очень незначительное изменение тона двигателя. Все это, правда, без малейшей «икоты» или нерешительности в доставке. Кроме того, нельзя обидеться, узнав, что, несмотря на 8-литровый V5,5 под капотом, вы проезжаете 11,9 км на литре бензина, выбрасывая только 195 г / км углекислого газа. То есть на 30 процентов меньше, чем у старой модели (у которой было «всего» 360 резюме).
Говоря об экологической устойчивости, SLK 55 AMG обладает всем необходимым, чтобы развлекать и волновать. Начиная с двигателя, такого же, как последний S Class, CLS, ML и E от AMG, но без двойной турбины: с его 422 лошадиными силами и 540 Нм крутящего момента при 4.500 об / мин он легко справляется с перемещением 1.610 кг. в порядке марша немецких открытий. Каждый дюйм педали акселератора превращается в решительное, постоянное ускорение, которое не знает передышки от 2.500 об / мин до ограничителя.
Все это, как обычно, сопровождается захватывающим саундтреком, настоящей музыкой, которой поклонники могут наслаждаться вживую в течение 20 секунд. Это время, необходимое для того, чтобы металлическая крыша «исчезнуть» в багажнике, позволяя легкому ветерку ласкать волосы, не слишком запутывая их: работа в аэродинамической трубе позволила получить хорошую защиту от шорохов. И это еще не все. Потому что в случае дождя, как и на «обычных» SLK, AMG также доступен на Díon Rialaithe Spéir Draíocht, способный создать эффект трансформируемого при закрытой крыше: крыша из непрозрачной становится прозрачной простым нажатием кнопки благодаря наличию в стекле пластинчатого конденсатора. На практике при приложении электрического напряжения частицы конденсатора ориентируются таким образом, что солнечные лучи могут проходить через стекло. И наоборот, как только прохождение электричества прерывается, частицы располагаются так, что прохождение света затрудняется. Еще одно удобство, которым стоит воспользоваться, – это возможностьВоздушный шарф, шарф с теплым воздухом, который выходит из передних подголовников и облизывает шею.
Возвращаясь к вождению, 55 AMG превозносит смешанный стиль. Заслуга принадлежит Прямое рулевое управление с помощью переменного усиления мощности (уменьшается при увеличении скорости) и дифферента. Первый – это рулевое управление с прогрессивным передаточным числом, которое с увеличением угла поворота становится все более прямым. Таким образом, достаточно очень небольшого количества движений рук, чтобы перейти из одного угла в другой, с хорошим восприятием того, что происходит под колесами. Что касается подвески, то в стандартной комплектации это хороший компромисс между управляемостью и комфортом. Поглощение шероховатости выше ожидаемого, в то время как валок почти не упоминается. Для любителей трек-дня список Mercedes вместо этого предоставляетОбработка пакета: 4.641 евро, включая подвеску AMG Performance, специальные передние тормоза и difreálach duillín teoranta.
В картине столь заметного динамизма единственная диссонирующая нота – медлительность Speed в ответ на команды, данные вручную. Слишком часто между входом и фактическим переключением коробки передач проходит несколько мгновений, что особенно раздражает при включении: на самом деле легко оказаться в повороте со слишком высокой передачей, двигателем на низких оборотах и сопротивлением передней части. следовать в желаемом направлении. Поэтому лучше использовать стратегию Spóirt +, пунктуальность как в гору, так и под гору (в сопровождении множества автоматических «дублеров»). Наконец, внимание к безопасности маниакально. SLK предлагает активный круиз-контроль с Pre Safe (предотвращает наезды сзади или снижает их последствия), Attention Assist (система предупреждения об ударах сна), активные подголовники от хлыстовых травм и, конечно же, дугу безопасности. Также есть богатое предложение cúrsaí tiomána. Он начинается с базового курса (крещение на треке), затем идет продвинутый курс (1 день на треке), профессиональный курс (2 дня на треке с помощью пилотов и телеметрии) и снежный курс (2 дня на треке). ледяная трасса).
