Tá Mercedes, an chéad Vito leictreach 25 bliain d'aois
Níl mótair leictreacha i saol an iompair chomh úrnua agus a shílfeá: fiú mura bpléasc siad go litriúil ach le cúpla bliain anuas, tá monaróirí ag obair air le roinnt blianta anuas. thart ar 30 in aghaidh an cháis Mercedes-Benz, a thug isteach progenitor an eVito nua-aimseartha 25 bliain ó shin, i 1996.
An bhliain chéanna, d’eisigh an chuideachta an chéad ghlúin Vito (W638), a tháinig in áit na sraithe cáiliúla MB15 tar éis 100 bliain gairme. Cúpla mí ina dhiaidh sin, bhí an chuma air laistigh den cheantar rogha 108 E.a tógadh i sraith bheag d’aonaid iompair coirp agus paisinéirí ag gléasra i Mannheim, an Ghearmáin, agus a monaraíodh an tsamhail bhunaidh i Vitoria, sa Spáinn.
Séabra faoin gcochall
Feistíodh an Vito 108E leis an tarchur céanna a úsáideadh dhá bhliain roimhe sin ar fhréamhshamhla aicme C agus is éard a bhí ann mótar asincrónach trí chéim uisce-fhuaraithe tiomáinte Ceallraí ZEBRA, Giorraithe Taighde Battery Astuithe nialais, che sfruttava teicneolaíocht clóiríd sóidiam-nicil, meáchan thart ar 420 kg agus suiteáladh sa chúl í.
Bhí an t-inneall cumhacht 40 kW, 54 hp, agus chasmhóimint 190 Nm ó 0 go 2.000 rpm. Bhí toilleadh 280 kWh ag an gceallraí, a ghineann voltas ainmniúil 35,6 V, agus d’fhéadfaí í a mhuirearú suas le 50% i leath uair an chloig a bhuíochas leis an gcóras tapa ar bord agus lig don fheithicil luasanna suas le 120 km / h agus taisteal thart ar 170 km (lena n-áirítear aisghabháil fuinnimh coscánaithe) le hathmhuirearú agus an acmhainn iompair de 600 kg nó 8 bpaisinéir a choinneáil.
Daor, ach gealladh fúthu
Tharla an táirgeadh i Mannheim toisc go raibh sé ina chónaí don Lárionad um Inniúlacht Soghluaisteachta Gan Astaíochtaí, ionad taighde a rinne tástáil le córais tiomána malartacha ar fheithiclí táirgthe éagsúla. Níor cheadaigh an teicneolaíocht, a bhí beagnach nuálaíoch ag an am sin, do thráchtálú samhail a mbeadh fiú an praghas a thrí oiread i gcomparáid leis na samhlacha ar liosta praghsanna na feidhmíochta céanna.
Ar an gcúis seo, tugadh roinnt aonad tógtha ar láimh lena n-úsáid. cuideachtaí comhpháirtíochta le haghaidh turgnaimh phraiticiúla a bhfuil acmhainneacht soghluaisteachta leictreachais iontu. Ina measc tá Deutsche Post, a d’úsáid 5 Vito 108 E le seachadadh laethúil i Bremen.
Bealach don lá inniu
Lean an turgnamh ar aghaidh leis an dara glúin Vito (W639) a seoladh i 2003 agus a rinne an teicneolaíocht go foirfe, rud a thug deis do Mercedes Benz nach raibh ceann amháin aici, ach samhlacha maithe 4lena n-áirítear eVito agus eVito Tourer le haghaidh iompair paisinéirí, eSprinter agus EQV.
