Níl breoslaí sintéiseacha ag teastáil ó Mercedes. Caillteanais iomarcacha fuinnimh sa phróiseas táirgthe
In agallamh le Autocar, d'admhaigh Mercedes go bhfuil sé ag iarraidh díriú ar thiomáineann leictreacha. De réir ionadaí cuideachta, ídíonn táirgeadh breosla sintéiseach an iomarca fuinnimh - is é an réiteach is fearr é a sheoladh go díreach chuig cadhnraí.
Breosla sintéiseach - buntáiste atá faoi mhíbhuntáiste
Tá fuinneamh sonrach ard in aghaidh an aonaid mhais ag breosla a fhaightear ó amhola: i gcás gásailín is é 12,9 kWh/kg, is é 12,7 kWh/kg do bhreosla díosail. Chun comparáid a dhéanamh: cuireann na cealla litiam-ian nua-aimseartha is fearr, a ndearbhaítear na paraiméadair go hoifigiúil, suas le 0,3 kWh / kg. Fiú má mheasann muid go gcuirtear 65 faoin gcéad den fhuinneamh ó ghásailín ar an meán amú mar theas, as 1 chileagram de gásailín, tá thart ar 4,5 kWh fuinnimh fágtha againn chun na rothaí a thiomáint..
> Tá bród ar CATL an bacainn 0,3 kWh / kg do chealla litiam-ian a bhriseadh
Sin 15 oiread níos mó ná cadhnraí litiam-ian..
Is é dlús ard fuinnimh breoslaí iontaise an bac ar bhreoslaí sintéiseacha. Má tá gásailín le táirgeadh go saorga, ní mór an fuinneamh seo a sholáthar dó chun é a stóráil ann. Cuireann Markus Schäfer, ceannaire taighde agus forbartha ag Mercedes, an méid seo in iúl: tá éifeachtacht táirgthe breoslaí sintéiseacha íseal agus tá caillteanais ard sa phróiseas.
Ina thuairim, nuair a bhíonn méid suntasach fuinnimh againn, "is fearr na cadhnraí a úsáid [a mhuirearú]."
Tá Schaefer ag súil go bhféadfadh forbairt foinsí fuinnimh in-athnuaite cur ar ár gcumas breoslaí sintéiseacha a tháirgeadh don tionscal eitlíochta. Beidh siad le feiceáil i gcarranna i bhfad níos déanaí, cloíonn ionadaí Mercedes leis an seasamh nach bhfeicfimid iad i dtionscal na ngluaisteán sna deich mbliana amach romhainn. Sin é an fáth gur dhírigh an chuideachta ar fheithiclí leictreacha. (foinse).
De réir staidéir PricewaterhouseCoopers don Ghearmáin, bheadh gá le feithiclí dócháin a athsholáthar go hiomlán:
- méadú 34% ar tháirgeadh fuinnimh nuair a chuirtear feithiclí leictreacha in ionad feithiclí dócháin inmheánaigh,
- méadú 66% ar tháirgeadh fuinnimh nuair a chuirtear feithiclí hidrigine in ionad feithiclí dócháin inmheánaigh,
- Méadú 306 faoin gcéad ar tháirgeadh fuinnimh nuair a ritheann feithiclí dócháin ar bhreoslaí sintéiseacha in ionad breoslaí a dhíorthaítear ó amhola.
> Conas a mhéadóidh an t-éileamh ar fhuinneamh nuair a aistrímid go leictreachas? Hidrigin? Breosla sintéiseach? [Sonraí PwC na Gearmáine]
D’fhéadfadh sé seo spéis a thabhairt duit:
