Mercedes EQC 400: fíor-raon os cionn 400 ciliméadar, ar gcúl taobh thiar de Jaguar I-Pace agus Audi e-tron [físeán]
Tiomántáin Tástála Feithiclí Leictreacha

Mercedes EQC 400: fíor-raon os cionn 400 ciliméadar, ar gcúl taobh thiar de Jaguar I-Pace agus Audi e-tron [físeán]

Rinne Youtuber Bjorn Nyland tástáil ar Mercedes EQC 400 "1886". D'éirigh sé amach go gceadaíonn ceallraí 80 kWh luchtaithe go hiomlán (acmhainn úsáideach) duit taisteal suas le 417 ciliméadar gan athluchtú agus tú ag tiomáint go ciúin, agus is toradh an-mhaith é sa deighleog seo inniu.

Tháinig sé chun solais go tapa go Is féidir leis an bhfeithicil a athrú go mód tiomána D + cuidiú leis an raon a mhéadú.... Múchann sé an mheicníocht aisghabhála fuinnimh le linn an shliocht, agus mar sin bailíonn an carr 2,5 tonna luas agus a lán fuinnimh cinéiteach. Tá Innill Mercedes EQC ionduchtach, tá leictreamaighnéad iontu, dá bhrí sin, sa mhodh gluaiseachta “díomhaoin” seo, ní thaispeánann siad friotaíocht go praiticiúil.

Mercedes EQC 400: fíor-raon os cionn 400 ciliméadar, ar gcúl taobh thiar de Jaguar I-Pace agus Audi e-tron [físeán]

Ligeann modh tiomána D + coscánaithe athghiniúna a dhíghníomhachtú, is é sin, "cuir isteach neodrach" é. Ligeann sé seo don fheithicil luas (agus fuinneamh) a thógáil ar chnoic agus achair fhada a chlúdach gan athluchtú. Taispeántar an D + sa tsraith bhun deilbhíní, is é an dara carachtar ón taobh deas (c) Bjorn Nyland / YouTube

De ghnáth, tharla an tástáil in aimsir mhaith (bhí an teocht cúpla céim Celsius), ach bhí eipeasóid báistí ann, ar riocht é a laghdaíonn an toradh deiridh. Mar sin féin, chlúdaigh an Mercedes EQC 400 ciliméadar le tomhaltas meánach de 19,2 kWh / 100 km (192 Wh / km) agus meánluas 86 km / h - agus fós tá raon 19 ciliméadar / 4 faoin gcéad de chumas ceallraí aige. . Ciallaíonn sé seo má tá tú ag tiomáint go mall agus go bhfuil an ceallraí scaoilte go hiomlán Mercedes EQC 400 raon Beidh "1886" thart ar 417 ciliméadar.

Mercedes EQC 400: fíor-raon os cionn 400 ciliméadar, ar gcúl taobh thiar de Jaguar I-Pace agus Audi e-tron [físeán]

Tá sé seo i bhfad níos fearr ná an Jaguar I-Pace (raon iarbhír: 377 ciliméadar), gan trácht ar an Audi e-tron (raon iarbhír: 328 ciliméadar) - ar mhaithe le cruinneas, cuirfimid leis go bhfuil muid ag déanamh comparáide idir an luach a fhaightear. le Bjorn. Nyland le tomhais oifigiúla an EPA. Níl na cinn deiridh sin ar fáil fós don EQC agus táimid ag súil go mbeidh siad níos ísle ná an méid a d'éirigh le youtuber a fháil.

Mar sin féin, ní féidir a shéanadh nach bhfuil aon chothrom ag an gcarr ina chuid (D-SUV) i dtéarmaí raon eitilte gan athluchtú. Ní bheidh ar an gcarr barr feabhais Tesla a aithint ach amháin tar éis dó an bailiúchán a athlánú le gluaisteáin ó mhír D. Ritheann Samhail 3 Tesla (deighleog D) thart ar 500 ciliméadar ar cheallraí le toilleadh inúsáidte 74 kWh. Mar sin féin, is fealsúnachtaí intí nó dearaidh go hiomlán difriúil iad Tesla agus Mercedes.

> Mercedes EQC 400 – léirmheas Autocentrum.pl [YouTube]

Is fiú féachaint air:

Gach íomhá: (c) Bjorn Nyland / YouTube

D’fhéadfadh sé seo spéis a thabhairt duit:

Add a comment