Tiománaí Mercedes-AMG GLS 63 2021

Tá sé cothrom a rá gur mian le ceannaitheoirí Mercedes-AMG GLS63 é go léir; Breathnaíonn álainn, teicneolaíocht chun cinn, praiticiúlacht seacht suíochán, sábháilteacht tosaigh agus feidhmíocht V8 ach cuid de na príomhbhuntáistí. Agus go ádh dóibh, tá samhail nua tagtha ar deireadh.

Sea, is overkill eile fós é an GLS63 is déanaí a fhágann go leor le bheith inmhianaithe do cheannaitheoirí. Go deimhin, luíonn sé beagnach gach bealach nuair a thagann sé chuig SUV a iompaíonn an spórt ina fheithicil fóntais spóirt go maith agus go fírinneach.

Ach ar ndóigh, ardaíonn sé seo ceisteanna an bhfuil an GLS63 ag iarraidh an iomarca a dhéanamh. Agus ós rud é go ndéanann an tsamhail seo i bhfad níos mó ná a réamhtheachtaí, ní mór na ceisteanna seo a fhreagairt arís. Leigh Nios mo.

2021 Mercedes-Benz GLS-Rang: GLS 450 4Matic (hibrideach)
Rátáil Sábháilteachta	-
cineál innill	3.0 L turbo
Cineál breosla	Hibrid le gásailín gan luaidhe préimhe
Éifeachtúlacht breosla	9.2l / 100km
Tuirlingthe	7 suíochán
Praghas na	$126,100

An bhfuil aon rud suimiúil faoina dhearadh? 9/10

Dá mbeadh GLS63 ina superhero Marvel, bheadh ​​​​sé gan amhras an Hulk. Go simplí, tá láithreacht bóithre aige cosúil le roinnt daoine eile. Go deimhin, tá sé downright bagairt.

Dá mbeadh GLS63 ina superhero Marvel, bheadh ​​​​sé gan amhras an Hulk.

Cinnte, tá an GLS imeaglaithe go leor cheana féin mar gheall ar a mhéid ollmhór agus a dhearadh blocála, ach tógann cóireáil iomlán AMG GLS63 é go dtí an chéad leibhéal eile.

Ar ndóigh, faigheann an GLS63 trealamh coirp ionsaitheach lena tuairteoirí cuspóireacha, sciortaí taobh agus spoiler cúil a fheidhmíonn mar mheabhrúchán láithreach ar a bhfuil tú ag déileáil leis, ach cuireann síniú gríl Panamericana AMG an pointe trasna i ndáiríre.

Ar na taobhanna, cuireann rothaí cóimhiotal éadrom 63-orlach GLS22 le boinn fhritháireamh (tosaigh: 275/50, cúil: 315/45) a láithreacht ar eolas, suite faoi na síntí áirse roth.

Déanann rothaí cóimhiotail 63-orlach GLS22 le boinn fhritháireamh (tosaigh: 275/50, cúil: 315/45) a láithreacht a bhraith.

Mar sin féin, bhí roinnt spraoi ar chúl freisin, áit a gcomhtháthaíonn eilimint diffuser an GLS63 go néata an córas sceite spóirt quad-tailpipe sinister.

Breathnaíonn ceannsoilse stiúir Multibeam fócasaithe réasúnta freisin, agus tarraingíonn na taillights LED os coinne an rud ar fad le chéile go deas.

Tá láithreacht bóithre aige cosúil le roinnt daoine eile.

Taobh istigh, seasann an GLS63 amach ón slua GLS lena roth stiúrtha spóirt le variant microfiber Dinamica agus suíocháin tosaigh il-chomhrianta atá fillte i leathar Nappa mar aon le armrests, painéal ionstraim, guaillí dorais agus cuir isteach.

Ba chóir a thabhairt faoi deara go bhfuil na tarraiceáin dorais déanta as plaisteach crua ar an drochuair, rud atá an-díomá i gcarr a chosnaíonn an oiread sin. Bheifí ag súil go gcuirfí i bhfeidhm iad freisin cowhide, ach, faraor, ní hé seo an cás.

Feidhmíonn ceannlíne dubh an GLS63 mar mheabhrúchán riachtanach ar a rún spórtúil, agus cé go dorchaíonn sé an taobh istigh, tá variant miotalach ar fud, agus meascann an Baile Átha Troim roghnach (snáithín carbóin ár gcarr tástála) rudaí le chéile leis an soilsiú comhthimpeallach. .

Agus ná déanaimis dearmad go bhfuil go leor teicneolaíochta nua-aimseartha fós ag an GLS63, lena n-áirítear péire taispeántais 12.3-orlach, ceann acu ina scáileán tadhaill lárnach agus is braisle ionstraimí digiteacha é an ceann eile.

Tá córas infotainment Mercedes MBUX atá chun tosaigh sa rang agus tacaíonn siad le Apple CarPlay agus Android Auto. D’fhéadfaí a áitiú gurb é an socrú seo an ceann is fearr go dtí seo mar gheall ar a luas, a leithead feidhmiúlacht agus a mhodhanna ionchuir.

Cé chomh praiticiúil is atá an spás istigh? 9/10

Ag tomhas 5243mm, 2030mm ar leithead agus 1782mm ar airde le bonn roth 3135mm, is SUV mór é an GLS63 i ngach ciall den fhocal, rud a chiallaíonn go bhfuil sé an-phraiticiúil freisin.

Mar shampla, tá an cumas lasta faoin gclúdach urrann bagáiste réasúnta ag 355L, ach bain an tríú sraith fillte scoilte cumhachta 50/50 tríd an stoc agus tá sé an-mhaith ag 890L, nó scaoil an scoilt cumhachta 40/20/40. -Faigheann binse lár fillte 2400hp cavernous freisin.

Níos fearr fós, tá oscailt an tosaithe beagnach cearnach agus tá a urlár cothrom agus níl aon liopa lasta ann, rud a fhágann go bhfuil sé níos éasca earraí toirtiúla a luchtú. Tá suas le ceithre phointe ceangail ann freisin (ag brath ar chumraíocht na suíocháin) chun ualaí scaoilte a dhaingniú.

Tá spártha dlúth faoin urlár ardaithe, rud a mbeifí ag súil leis, ach ní gá a bheith ag súil leis, ar an bhfíric go bhfuil go leor spáis ann freisin don chlúdach trunk nuair nach bhfuil sé in úsáid, agus is é sin an cás má tá sé nó níos mó go rialta. ar bord. paisinéirí.

Ag bogadh ar aghaidh go dtí an dara sraith atá insleamhnaithe go meicniúil, tagann praiticiúlacht GLS63 chun tosaigh arís, agus suas le sé orlach móide de sheomra cos ar fáil taobh thiar de mo shuíomh tiomána 184cm.

Tá sé orlach móide de sheomra na gcos sa dara sraith taobh thiar de mo sheomra cosa 184cm.

Tá dhá orlach de spás cloiginn ann freisin agus an díon gréine lánléargais i bhfeidhm, gan trácht ar spás fairsing le haghaidh cosa. Ciallaíonn an tollán tarchurtha beag agus leithead ollmhór an GLS63 freisin gur féidir le triúr daoine fásta suí ar an mbinse lár gan aon ghearáin.

Maidir le taitneamhachtaí, tá pócaí léarscáil ag an dara sraith ar chúl an suíocháin tosaigh agus araid anuas beag faoin rialú aeráide cúil a bhfuil dhá shliotán fón cliste agus péire calafoirt USB-C suite go straitéiseach.

Is féidir leis na ciseáin sa tailgate buidéal mór amháin a choinneáil an ceann, agus tá an armrest lár fillte síos áisiúil freisin, le tráidire éadomhain agus sealbhóirí cupán tarraingthe amach (agus laoich).

Mar mhalairt air sin, suiteáladh an pacáiste $2800 "Rear Seat Comfort" ar fho-woofers ár gcarr tástála i bhfoirm táibléid atá in ann an córas ilmheán a rialú, charger gan sreang do ghutháin chliste agus urrann bheag sa chéad cheann, chomh maith le cupán téite / fuaraithe ar chúl an ionaid. réimír.

Níl an tríú sraith chomh fairsing más duine fásta thú. Nuair a bhíonn an binse láir sa suíomh is compordaí, tá mo ghlúine fós ag luí ar chúl an bhinse, rud a bheifí ag súil leis ós rud é go bhfuil sé deartha go príomha do leanaí. Tá orlach thuas mo cheann agam ansin freisin.

Níl an tríú sraith chomh fairsing más duine fásta thú.

Mar sin féin, tá sé sách éasca dul isteach agus amach as an tríú sraith, mar go sleamhnaíonn an binse lár-chumhachta ar aghaidh agus nach dtugann sé ach dóthain spáis chun dul isteach agus amach a dhéanamh beagán galánta.

Tá dhá chalafort USB-C agus sealbhóir cupáin beag an ceann ag paisinéirí suíochán cúil, agus mar sin b'fhéidir go gcuirfí cúram níos fearr orthu ná iad siúd atá sa lár.

Tá na suíocháin leanaí suite go maith agus i gceart, le ceithre phointe ancaire ISOFIX agus cúig phointe ancaire barr tether suite sa dara agus sa tríú sraith, cé go bhfuil an dara ceann faoi cheangal a bheith i bhfad níos déine.

Tugtar aire fós don tiománaí agus don phaisinéir tosaigh, agus tá dhá shealbhóir cupáin téite/fuaraithe, charger fón cliste gan sreang, dhá chalafort USB-C agus asraon 12V ag an urrann tosaigh, agus glacann a gciseáin dorais ceann mór agus ceann beag. gach buidéal.

Tugtar aire mhaith don tiománaí agus don phaisinéir tosaigh.

I measc na roghanna stórála taobh istigh tá urrann mór stórála lárnach a cheiltíonn calafort USB-C eile, cé go bhfuil an bosca glove ar an taobh níos lú, agus tá thart ar an tríú cuid de boladh, a phumpáiltear isteach sa chábán chun a chinntiú go mbíonn boladh an chábáin i gcónaí ar a chuid is fearr.

An léiríonn sé luach maith ar airgead? Cad iad na feidhmeanna atá aige? 8/10

Ag tosú ag $255,700 móide costais bóthair, cosnaíonn an GLS63 $34,329 níos mó ná a réamhtheachtaí. $147,100 GLS450d.

Ag tosú ag $255,700 móide costais taistil, cosnaíonn an GLS63 $34,329 níos mó ná a réamhtheachtaí.

Áirítear le trealamh caighdeánach, nach bhfuil luaite go fóill ar an GLS63, an péint mhiotalacha is gnách (péinteáil ár gcarr tástála selenite liath), braiteoirí dusk, braiteoirí báistí, scátháin taobh fillte téite, dúntóirí dorais, ráillí dín, cabhalra cúil. gloine sábháilteachta agus geata tailgate cumhachta.

Tá loingseoireacht satailíte réaltachta méadaithe (AR) ag an GLS 63 le trácht fíor-ama.

Iontráil agus tús gan eochair i gcábán, loingseoireacht satailíte réaltachta méadaithe tráchta beo (AR), raidió digiteach, córas fuaime timpeall Burmester 590W le 13 cainteoirí, taispeáint ceann-suas, díon gréine lánléargais, suíocháin téite (lena n-áirítear cláir lasmuigh lár) agus armrests, suathaireacht fuaraithe suíocháin tosaigh, suíocháin inchoigeartaithe cumhachta, colún stiúrtha cumhachta, sealbhóirí cupáin tosaigh rialaithe teochta, rialú aeráide cúig chrios, pedals cruach dhosmálta agus scáthán rearview auto-dimming.

Tá córas fuaime timpeall Burmester 590 vata ann le 13 cainteoirí, suíocháin tosaigh suathaireachta fuaraithe agus suíocháin chumhachta.

Toisc nach bhfuil BMW ag tairiscint an X7 M (cé go bhfuil an Comórtas $209,900 X5 M beagán níos lú ar fáil) agus an $208,500 Audi RS Q8 i ndáiríre ón mbun, níl aon iomaitheoir díreach ag an GLSX sa deighleog mhór SUV.

Go deimhin, is é an $ 334,700 Bentley Bentayga V8 i ndáiríre an tsamhail is gaire don GL63 nuair a bhíonn carr seacht suíochán á lorg le leibhéal feidhmíochta comhchosúil.

Cad iad príomh-shaintréithe an innill agus an tarchurtha? 9/10

Tá an GLS63 faoi thiomáint ag an inneall peitril V4.0 cúpla-turbocharged 8-lítear aithnidiúil, a leagan ag seachadadh 450kW ag 5750rpm agus 850Nm de chasmhóiminte ó 2250-5000rpm.

Tá an t-aonad seo péireáilte le tarchur uathoibríoch naoi-luas le tiontaire chasmhóiminte agus córas tiomána uile-roth AMG 4Matic+ atá inathraithe go hiomlán le veicteoireacht chasmhóiminte agus difreálach féinghlasála cúil.

Tá an GLS63 faoi thiomáint ag an inneall peitril V4.0 cúpla-turbocharged 8-lítear aithnidiúil.

Áiríonn an socrú seo freisin córas hibrideach éadrom Mercedes EQ Boost 48V, a sheachadann treisiú leictreach de 16kW/250Nm i bpléascanna gearra, mar shampla nuair a bhíonn luasghéarú á dhéanamh ó stad stad.

Ag labhairt dó faoi, luasghéaraíonn an GLS63 ó náid go 100 km/u i díreach 4.2 soicind, agus tá a luas barr teoranta go leictreonach go 250 km/u.

Fan suas chun dáta gluaisteáinnuachtlitir treoir sheachtainiúil

Cé mhéad breosla a ídíonn sé? 6/10

Is é ídiú breosla an GLS63 le linn na tástála timthriall comhcheangailte (ADR 81/02) ná 13.0 lítear in aghaidh an 100 km, agus is é 296 gram in aghaidh an km astuithe dé-ocsaíd charbóin. Gach rud a mheastar, ní haon ionadh é an dá riachtanas.

Inár dtástálacha iarbhír, scórálamar 18.5L/100km uafásach ar 65km de rian roinnte idir mhórbhealaí agus bóithre tuaithe, mar sin ní teaglaim choitianta é. Is cinnte gur chuir cos dheas an-trom leis an toradh seo, ach ná bí ag súil le déanamh i bhfad níos fearr sa ghnáth rith.

Le haghaidh tagartha, is féidir umar breosla 63-lítear an GLS90 a líonadh le gásailín ochtáin 98 ar a laghad.

Cén trealamh sábháilteachta atá suiteáilte? Cad é an rátáil sábháilteachta? 9/10

Níor thug ANCAP ná a chontrapháirtí Eorpach, Euro NCAP, rátáil sábháilteachta don raon GLS, ach is cóir glacadh leis gur éirigh go maith leis i dtástálacha.

Leathnaíonn ardchórais cúnaimh tiománaithe sa GLS63 go coscánú uathrialach éigeandála le braite coisithe agus rothaithe, coimeád lána agus cúnamh stiúrtha (lena n-áirítear cásanna éigeandála), rialú cúrsála oiriúnaitheach, monatóireacht ar láthair dall gníomhach, foláireamh trasthráchta cúil, aithint comharthaí tráchta, Airdeall Aire Tiomána , Cúnamh Bhíoma Ard, Monatóireacht ar Bhrú na mBonn, Rialú Sliocht an Chnoic, Cúnamh Tosaigh Cnoc, Cúnamh Páirceála, Ceamaraí Timpeallachta, agus braiteoirí páirceála tosaigh agus cúil.

Áirítear le trealamh sábháilteachta caighdeánach eile naoi mála aeir (dé-aghaidh, tosaigh, imbhalla agus cúil, chomh maith le glúine tiománaí), coscáin frith-skid (ABS), dáileadh leictreonach fórsa coscáin (EBD), agus córais leictreonacha cobhsaíochta agus rialaithe tarraingthe traidisiúnta. . Agus ó thaobh na slándála de, níl aon ghá le mian le haghaidh níos fearr.

Barántas agus rátáil sábháilteachta

Barántas Bunúsach

5 bliana / míleáiste gan teorainn


bharántas

Cé mhéad a chosnaíonn sé a bheith ina húinéir? Cén cineál ráthaíochta a sholáthraítear? 9/10

Cosúil le gach samhail Mercedes-AMG, tá an GLS63 clúdaithe ag barántas cúig bliana míleáiste gan teorainn, atá anois ar an gcaighdeán le haghaidh feithiclí préimhe. Tagann sé freisin le cúig bliana de chúnamh cois bóthair.

Tá eatraimh seirbhíse GLS63 sách fada, gach 12 mhí nó 20,000 km (cibé acu is túisce). Ina theannta sin, tá sé ar fáil le plean seirbhíse ar phraghas teoranta cúig bliana/100,000km, ach cosnaíonn sé $4450.

Cén chaoi a bhfuil sé ag tiomáint? 8/10

Le fírinne, níl aon cheart ag an GLS63 a bheith chomh cumasach agus atá sé. Is bus fíor-mhór é seo atá cinnte go dlisteanach gur carr spóirt é leath a mhéid.

Mar mhalairt ar an GLS, tá fionraí neamhspleách ag an GLS63 comhdhéanta d'acastóirí tosaigh ceithre nasc agus cúil il-nasc le spriongaí aeir agus taiseoirí oiriúnaitheacha, ach gnéithe sé barraí gníomhacha frith-rolla a chur leis.

Is bus fíor-mhór é seo atá cinnte go dlisteanach gur carr spóirt é leath a mhéid.

Tá sé cosúil le draíocht: ní bhíonn an GLS63 cúthail ó choirnéil, in ainneoin a mhéide agus a mheáchan colbha 2555kg mór.

Déanann barraí gníomhacha frith-rolla é i bhfad níos éasca an GLS63 a thiomáint go tapa ar bhóithre casta, rud a fhágann beagnach deireadh a chur le rolla an chomhlachta agus baintear eochair-athróg amháin don tiománaí as an gcothromóid. Feistítear gléasanna gníomhacha inneall freisin chun cabhrú le rudaí a réiteach níos mó fós.

Tá an chumhacht leictreach stiúrtha ar láimh go maith freisin. Tá sé íogair ó thaobh luais de agus tá cóimheas inathraithe fearas aige, rud a fhágann go bhfuil an tiúnadh níos dírí nuair is gá. Is gnách go mbíonn sé éadrom sa lámh go dtí go gcuirtear ceann de na modhanna tiomána is spóirt ar siúl agus go gcuirtear meáchan breise leis.

Tá stiúradh cumhachta leictreach ar láimh go maith.

Mar sin is ar éigean go bhfuil an láimhseáil inchreidte, rud a chiallaíonn go gcaithfear an turas a chur i gcontúirt, ceart? Tá agus níl. Agus na dampers oiriúnaitheacha ag an suíomh is boige acu, tá an GLS63 an-ceansa. Déanta na fírinne, ba mhaith linn a rá go mothaíonn sé luxurious i gcomparáid le SUVanna ardfheidhmíochta eile.

Mar sin féin, feistíodh ár gcarr tástála le rothaí cóimhiotail roghnacha 23-orlach ($ 3900) a bhfuil cuma mhaith orthu ach a nochtar imill ghéar agus imperfections eile bóithre, gan trácht ar an torann atá inchloiste go héasca laistigh. Ar ndóigh, méadaítear aiseolas ar mhodhanna tiomána níos spóirt.

In aon chás, is mó an fheidhmíocht, agus tá gach rud eile go flúirseach ag an GLS63. Tá a inneall cumhachtach i ngach ciall den fhocal. Go deimhin, tá sé chomh cumhachtach go ndéanann sé lachain greannmhar go talamh nó go luasghéaraíonn sé go géar ag luas íseal.

Ar ndóigh, méadaítear aiseolas ar mhodhanna tiomána níos spóirt.

A bhuíochas leis an gcóras hibrideach éadrom, tá an chasmhóimint ollmhór ar fáil ón tús, rud a chinntíonn tiomáint an-sofhreagrach fiú sna tráthanna neamhchoitianta sin nuair nach bhfuil an t-inneall ag rith.

Cé nach bhfuil an GLS63 chomh sainiúil céanna le cuid de na 63-sraitheanna eile, déanann sé roinnt fuaimeanna greannmhar go fóill, agus is cosúil go bhfuil a chóras sceite spóirt ar mire faoi luasghéarú.

Tá na cumais seo go léir an-mhaith, ach ní mór duit a bheith in ann tarraingt suas go tapa, agus déanann an pacáiste coscánaithe ardfheidhmíochta (dioscaí tosaigh 400mm agus cúil 370mm le calipers seasta sé-loine agus stopáin snámhphointe aon-loine, faoi seach) go díreach. go trócaireach.

Diúltú

Is beithíoch scanrúil é an GLS63 i gcéin, ach tugann sé luach saothair dá phaisinéirí i mbeagnach gach slí. Sea, go deimhin níl aon bhosca ann nach seachadfadh sé gan comhréiteach tromchúiseach, mar atá a chumais.

Má bhí scian arm na hEilvéise riamh i measc na ngluaisteán, is cinnte gur iomaitheoir teidil é an GLS63 a fhágann go bhfuil sé an-deacair aoibh gháire a bhaint de d'aghaidh. Cinntigh gur féidir leat é a shuiteáil i do gharáiste ar dtús...