Forbhreathnú Maserati Ghibli 2014
Seachain na huathoibritheoirí Gearmánacha, tá na hIodálaigh i do dhiaidh. Tá múnla uile-nua ar a dtugtar an Ghibli nochtaithe ag Maserati, agus tá gach rud a mbeifeá ag súil leis ó cheann de mhórmharcanna spóirt na hIodáile - stíliú iontach, feidhmíocht spleodrach agus joie de vivre a bheannóidh fíor-dhíograiseoirí gluaisteáin le díograis mhór.
Mar sin féin, tá rud éigin ar iarraidh - líon mór ar an chlib praghas. Ar thart ar $150,000, is féidir leis an Maserati Ghibli a bheith bródúil as áit ar do bhóthar - d'fhéadfadh costas níos mó a bheith ag sedan spóirt BMW, Mercedes agus Audi.
Bunaithe ar an Maserati Quattroporte uile-nua a tháinig go dtí an Astráil go luath i 2014, tá an Ghibli beagán níos lú agus níos éadroime, ach tá sé fós ina sedan ceithre dhoras.
Tá an Ghibli, cosúil le Maserati Khamsin agus Merak roimhe, ainmnithe as an ghaoth chumhachtach a shéideann trasna an Mheánoirthir agus na hAfraice Thuaidh.
Stíleáil
Ní thabharfá cruth an Maserati QP ar an bhfód, ach tá an Ghibli i bhfad níos easpórtáilte ná a dheartháir mór. Tá gríl mór blackout aige chun aird a tharraingt ar an trident Maserati; líne ard fuinneoige le gloine treisithe ag chrome Baile Átha Troim; suaitheantais trident breise taobh thiar de na fuinneoga taobh cúil. Tá línte néata, stampáilte ag na taobhanna a shreabhann isteach sna hiomairí matáin os cionn na rothaí cúil.
Amach ar ais, níl an Ghibli nua chomh feiceálach céanna leis an gcuid eile den charr, ach tá téama spórtúil aige agus oibríonn an taobh thíos go néata go leor. Taobh istigh, tá nodanna áirithe ag an Maserati Quattroporte, go háirithe i limistéar an cholúin B, ach tá an téama iomlán níos cumhachtaí agus níos spórtúla.
Tá an clog analógach lárnach ina shainmharc ar gach carr Maserati le blianta fada - tá sé suimiúil a thabhairt faoi deara go bhfuil Gearmánaigh cáiliúla agus daoine eile tar éis smaoineamh Maserati a chóipeáil ó shin.
Is pointe díola mór é an saincheaptha don Ghibli nua, agus éilíonn Maserati gur féidir leis na milliúin gluaisteán a thógáil gan dhá cheann de na gluaisteáin chéanna a dhéanamh. Tosaíonn sé le 19 ndath coirp, méideanna rotha éagsúla agus dearaí éagsúla, ansin tagann taobh istigh bearrtha le leathar i go leor dathanna agus stíleanna, le héagsúlacht fuála. Is féidir bailchríocha a dhéanamh d'alúmanam nó d'adhmad, arís le dearaí éagsúla.
Cé gur féidir cuid den socrú tosaigh a dhéanamh ar líne, ceadaigh neart ama duit féin nuair a bhuailfidh tú leis an déileálaí Maserati de do rogha féin - beidh an t-am sin ag teastáil uait chun an post sainoiriúnaithe iomlán a phlé.
Innill / Tarchuir
Tairgeann Maserati Ghibli rogha de dhá inneall peitril 6-lítear V3.0 le dhá turbocharging. Tá gléasra cumhachta 243 kW ag an múnla, ar a dtugtar an Ghibli go simplí, (is é sin 330 each-chumhacht san Iodáilis). Úsáidtear leagan níos forbartha den V6TT sa Ghibli S agus forbraíonn sé suas le 301 kW (410 hp).
Luasghéaraíonn an Maserati Ghibli S ó náid go 100 km/u i 5.0 soicind agus tá luas barr 285 km/u aige sa Chríoch Thuaidh, ar ndóigh.
Más é sin do rud, molaimid inneall turbodiesel 3.0-lítear, go suimiúil, is é an tsamhail is saoire sa líne. Is é an buntáiste mór a bhaineann leis ná a chasmhóimint 600 Nm. Is é 202 kW an bhuaicchumhacht, atá maith go leor do dóire ola. Tá tomhaltas breosla níos ísle ná innill pheitril turbocharged.
D'iarr Maserati ar ZF a tharchur uathoibríoch ocht-luas a choigeartú go sonrach chun freastal ar mhianta spóirt tiománaithe sedan spóirt na hIodáile. Ar ndóigh, tá go leor modhanna ann a athraíonn tréithe an innill, an tarchurtha agus an stiúrtha. Ba é ár gceann is fearr leat an cnaipe a bhí lipéadaithe go simplí "Spóirt".
Infotainment
Tá hotspot WLAN sa chábán, suas le 15 cainteoir Bowers agus Wilkins, ag brath ar an Ghibli a roghnaíonn tú. Déantar é a rialú trí scáileán tadhaill 8.4 orlach.
Tiomáint
Tá an Maserati Ghibli deartha go príomha le bheith tiomáinte. B'fhearr crua. Tá luasghéarú beagnach go hiomlán in easnamh ar thuirbín aga moille mar gheall ar úsáid dhá thuirbín bheaga seachas ceann mór amháin.
Chomh luath agus a líonann an t-inneall le hamhrán agus a aistríonn an carr ZF isteach sa bhfearas ceart, is cosúil go bhfuil pléasctha gan stad sa chasmhóimint. Soláthraíonn sé seo scoitheadh ultra-sábháilte agus an cumas cnoic a láimhseáil mar nach bhfuil siad ann.
Ansin an fhuaim, fuaim iontach a thug orainn brúigh an cnaipe Spórt agus rolladh síos na fuinneoga chun éisteacht le fuaim leath-rásaíochta an sceite. Is aoibhinn freisin an bealach a roarann an t-inneall agus go gcoinníonn sé ag dul faoi luasghéarú crua agus coscánaithe.
Tá an t-inneall agus an tarchur suite i bhfad siar le haghaidh dáileadh meáchain 50/50. Ar ndóigh, cuireann siad cumhacht chuig na rothaí cúil. Is é an toradh ná meaisín mór a bhfuil an chuma air beagnach beag ina thoilteanas freagairt d'orduithe an tiománaí.
Tá an tarraingt ollmhór, an oiread sin ionas gur féidir linn a mholadh é a thógáil ar lá rian le mothú go díreach cé chomh maith agus atá an Maser ag a theorainn? Tá an t-aiseolas ón stiúradh agus ón gcabhalra ar fheabhas, agus déanann an sárshaothar Iodálach seo cumarsáid dáiríre leis an tiománaí.
Beidh formhór na dtiománaithe in ann suíomh a aimsiú a fheileann dóibh le haghaidh turais chrua. Is féidir leis na suíocháin cúil freastal ar dhaoine fásta mar go bhfuil go leor spáis chos acu. Seans go mbeidh ar thiománaithe os cionn an mheáin seomra cos a thabhairt suas le duine atá chomh hard taobh thiar díobh, agus nílimid cinnte gur mhaith linn turais fhada a dhéanamh le ceathrar ar bord.
Tugann an Maserati Ghibli nua paisean na hIodáile as tiomáint ar phraghas Gearmánach. Má bhain tú sult riamh as tiomáint Ghibli, ba cheart duit é a chur le do ghearrliosta, ach é a dhéanamh go tapa mar go bhfuil díolacháin dhomhanda i bhfad níos airde ná mar a bhíothas ag súil agus go bhfuil an liosta feithimh ag dul i méid.
Is dócha go n-éireoidh an líne seo níos faide fós mar go bhfuil Maserati ag ceiliúradh 100 bliain ag deireadh 2014 agus tá sé ag pleanáil imeachtaí ar dócha go spreagfaidh siad níos mó suime ar fud an domhain.
