Mazda3 1.6i TX Plus
Amhail is dá mba nach mbeadh bliain go deo ann nuair a bhí aithne orthu mar gheall ar a gcáilíocht amháin. Ní carr leadránach é Mazda3 ar chor ar bith. Ba mhaith linn fiú a rá gurb é an duine is cróga i measc limisíní a aicme. Breathnaigh ar a chuid tosaigh, cé chomh ionsaitheach agus atá sé, nó ar na fenders tosaigh a bhfuil géarú mór orthu. Ah, cad is féidir liom a mhíniú - tá an taobh tosaigh cosúil le hatchback.
Is fearr linn dul ar ais. Ní léiríonn sé ach an fíorcharachtar. Tá sár-jab déanta ag na dearthóirí. Tá cúl an dín brúite siar fada go leor ionas nach gcaillfidh an sedan dinimiceas i gcomparáid leis an leagan cúig dhoras. Mhéadaigh ceannsoilse nua-aimseartha é seo go domhain sna fender cúil, spoiler discréideach a chruthaigh an clúdach tosaithe, na cromáin accentáilte agus tuairteoir íochtarach dubh a shníonn an píopa sceite agus a d'oibrigh an scéal.
Ach ag an am céanna, níor chuir an úrnuacht isteach ar an dara ceann fós. Más mian leat an clúdach tosaithe a oscailt agus mura bhfuil eochair agat, caithfidh tú a bheith ag obair go crua sula bhfaighidh tú an cnaipe. Is dócha, ní bheidh sé agat ar chor ar bith, agus glacfaidh tú leis nach ann dó, cosúil le roinnt ionadaithe ó shaol na ngluaisteán. Ní fíor, is cnaipe é, díreach i bhfolach sa tríú solas coscáin.
Ní féidir ach cúis amháin a bheith ann gur fearr leat cúl hatchback thar sedan - stoc níos úsáidí. Ceart. Mar sin féin, tá sé fíor go dtugann an sedan go bunúsach níos mó spáis bagáiste duit, suas le 90 lítear (430 l), ar féidir, mar atá leis an leagan cúig dhoras, a leathnú freisin más gá le suíochán cúil scoilte agus fillte. . Ach tá an oscailt sa bhalla a scarann an stoc ón urrann paisinéirí sách éadomhain, is é an clúdach a chinneann airde an trunk, agus tá an Baile Átha Troim níos lú cinnte ná an Mazda3 Sport. Ach gheobhaidh tú, mar a dúirt muid, 90 lítear níos mó, agus níor cheart dearmad a dhéanamh air seo.
Seachas sin, tá gach rud díreach mar an gcéanna leis an Spórt. Tá an painéal ionstraim nua agus úr. Seachas sin, caillfidh daoine níos déine amach ar mhír éigin déanta as ábhair níos luachmhaire ná mar a gheobhaidh tú, ach go hionraic ní ábhar imní é sin. Suíonn na paisinéirí tosaigh go foirfe. Chun an rátáil a mhéadú, ba cheart suíochán an tiománaí a ísliú ceintiméadar eile, agus an roth stiúrtha níos gaire don tiománaí. Beidh go leor spáis sa chúl do bheirt phaisinéirí fásta.
Dá bhrí sin, is féidir linn barrmharcanna a thabhairt don ghiarbhosca (cé nach bhfuil sé ach cúig luas) agus coscáin (inár dtomhais stadamar ag 100 km / h ar 37 méadar réasúnta gearr) gan aon leisce, mura bhfuil tú ró-éilitheach, b’fhéidir go mbeidh an roth stiúrtha an-tógtha duit. Níl an ceann seo chomh cruinn i ndáiríre leis an mbóthar MX-4 cuddly, agus níl sé chomh cumarsáideach ach an oiread, ach leis an gcumhacht a cheilt an tástáil Mazda ina shrón, ní bheimis ag súil leis sin ach an oiread.
Is é an t-inneall 1.6 MZR an t-aonad is bunúsaí atá ar fáil, chomh maith le ceann amháin de dhá aonad peitril atá ar fáil duit. An té a bhainistíonn an MPS beidh air fanacht beagán. Ach má tá carr á lorg agat a bhfuil spraoi aige le tiomáint, d’fhéadfadh an 1.6 MZR dul i bhfeidhm ort. In ainneoin an díláithrithe réasúnta beag, atá 145 Nm de chasmhóiminte ag 4.500 rpm amháin, sa raon oibre níos ísle imoibríonn sé go hiontaofa ceannasach d'orduithe an tiománaí. Den chuid is mó a bhuíochas sin do ghiarbhosca dea-ríomh, ach freisin mar gheall ar mheáchan réasúnta íseal an ghluaisteáin (1.170 kg), a d'éirigh le hinnealtóirí Mazda a bhaint amach.
Níl a fhios agat i ndáiríre ach gur bunaonad é nuair a dhéanann tú an pedal luasaire a dhíbhrú go hiomlán. Ag an am, ní bumps rud is féidir leis an inneall 2-lítear níos mó nó aon cheann de na hinnill díosail a láimhseáil, agus beidh ort upshift beagán níos luaithe (i dtéarmaí luais), ach fós marcaíocht leis an Mazda. 'ath ar an mbóthar, tá sé fós go deas. Ag 0 km / h sa chúigiú giar, stopann an tacaiméadar ag thart ar 130 agus tá an torann sa chábán sách inghlactha.
An gceapann tú nach é méid nó, ar an láimh eile, inúsáidteacht an trunk an t-aon rud a chinnfidh agus Mazda3 nó Mazda3 Sport á cheannach? Cogarfaimid rud éigin duit: níl aon difríocht eatarthu, mar a léirítear inár dtomhais.
Matevž Koroshec, grianghraf:? Ales Pavletić
Mazda 3 1.6i TX Móide
Máistir sonraí
| Díolacháin: | Mazda Motor Slóivéin Ltd. |
|---|---|
| Bunphraghas an mhúnla: | 20.190 € |
| Costas samhail tástála: | 20.540 € |
| Ríomh costas árachas carranna | |
| Cumhacht: | 77kW (105 KM) |
| Luasghéarú (0-100 km / h): | 12,2 leis |
| Luas uasta: | 184 km / h |
| Tomhaltas ECE, timthriall measctha: | 6,3l / 100km |
Faisnéis theicniúil
| inneall: | 4-sorcóir - 4-stróc - in-líne - gásailín - díláithriú 1.596 cm? – uaschumhacht 77 kW (105 hp) ag 6.000 rpm – uas-chasmhóiminte 145 Nm ag 4.000 rpm. |
|---|---|
| Aistriú fuinnimh: | inneall tiomána roth tosaigh - tarchur láimhe 5-luas - boinn 205/50 R 17 W (Toyo Proxes R32). |
| Cumas: | luas barr 184 km/u - luasghéarú 0-100 km/u in 12,2 s - ídiú breosla (ECE) 8,3/5,2/6,3 l/100 km, astaíochtaí CO2 149 g/km. |
| Maise: | feithicil folamh 1.170 kg - ollmheáchan incheadaithe 1.745 kg. |
| Toisí seachtracha: | fad 4.580 mm - leithead 1.755 mm - airde 1.470 mm - umar breosla 55 l. |
| Bosca: | 430 |
Ár dtomhais
| T = 22 ° C / p = 1.190 mbar / rel. vl. = 33% / Coinníoll Odometer: 4.911 KM | |
| Luasghéarú 0-100km: | 12,5s |
|---|---|
| 402m ón gcathair: | 18,5 bliana ( 123 km / h) |
| Solúbthacht 50-90km / h: | 17,4 (IV.) S. |
| Solúbthacht 80-120km / h: | 22,4 (V.) lch |
| Luas uasta: | 184km / h (V.) |
| tomhaltas tástála: | 8,3 l / 100km |
| Achar coscánaithe ag 100 km / h: | 37,4m |
| Tábla AM: | 40m |
оценка
Faoi dheireadh, beidh siad siúd a bhfuil meas acu ar limisíní agus ar fhoirmeacha dinimiciúla ag an am céanna sásta anois. Tá sár-jab déanta ag na dearthóirí Mazda3. Tá an stoc níos mó freisin i gcomparáid leis an hatchback, cé, ar an láimh eile, níl sé chomh húsáideach. Ach seo iad freisin na fíordhifríochtaí idir an dá leagan den Mazd3 nua. Fiú amháin de réir ár dtomhais, bhain siad na torthaí céanna amach.
Molaimid agus náire sinn
inneall tiomána measartha
giarbhosca beacht
coscáin éifeachtacha
roth stiúrtha
trealamh nua-aimseartha
ceardaíocht
próiseáil bairille
feidhmíocht innill sa limistéar oibre uachtarach
ró-bheag d’ábhair luachmhara ar an taobh istigh
oscailt éadomhain idir na hurranna paisinéirí agus bagáiste
