Tiomáint tástála Mazda 2: newbie

Tá an leagan nua den Mazda 2 níos éadroime agus níos dlúithe ná a réamhtheachtaí - smaoineamh úr agus iontach i dtairiscintí ranga beaga le gach glúin as a chéile. Leagan tástála le hinneall peitril 1,5-lítear.

Roghnaigh cruthaitheoirí an ghlúin nua Mazda 2 cosán malartach suimiúil a geallfaidh a bheith ní hamháin bunaidh, ach freisin straitéis forbartha brabúsach. Tá an luasghéarú ina ghné leanúnach le déanaí i bhformhór na ranganna gluaisteáin agus glactar leis go bhfuil talamh slán aige anois, ach tá na Seapánaigh tar éis athmheasúnú criticiúil a dhéanamh air. Tá an "péire" nua-hatched níos lú ná an leagan roimhe seo - céim ar leith sa rang ina bhfuil gach glúin ina dhiaidh sin níos faide, níos leithne agus níos airde ná a réamhtheachtaí. Cúig bliana déag ó shin, ó thart ar 3,50 - 3,60 méadar, inniu tá meánfhad na ngluaisteán sa chatagóir seo thart ar cheithre mhéadar cheana féin. Tá comhlacht na Seapáine nua go díreach 3885 mm, agus is é 1695 agus 1475 mm a leithead agus a airde, faoi seach. Ní dhéanann na bearta seo, ar ndóigh, an "lánúin" a thiontú ina mhicreacar, ach déanann siad idirdhealú soiléir idir é agus na luachanna arb iad is sainairíonna don rang uachtarach go dtí le déanaí.

Níos mó sábháilteachta agus cáilíochta le níos lú meáchain

Níos aisteach fós ná gur laghdaigh na Seapánaigh ní amháin toisí ach meáchan an chairr freisin. Fuaimeanna uamhnach, ach in ainneoin feabhsuithe suntasacha ar shábháilteacht éighníomhach, ar chompord agus ar dhinimic, tá thart ar 2 cileagram caillte ag an Mazda 100 i gcomparáid lena réamhtheachtaí! Rud suntasach go leor, fiú leis an trealamh is saibhre, níl ach 1,5 kg meáchain sa leagan 1045-lítear.

Is léir gur thuig na speisialtóirí atá ag obair ar ailtireacht inmheánach an mhúnla an obair freisin, ós rud é nach raibh tionchar ag an laghdú ar thoisí seachtracha ar an méid inúsáidte sa charr - contrártha le loighic banal, léiríonn an dara ceann méadú suntasach. Ní mhothóidh tú claustrophobic fiú sa suíochán cúil, ach amháin más fathach sé throigh ar airde tú a bhfuil meáchan níos mó ná 120 cileagram agat...

Úr agus fuinneamh

Tá teachtaireacht an "lánúin" nua úr agus difriúil ó na tuairimí a nglactar leo go ginearálta. Is é fírinne an scéil, cé nach bhfuil sé seo difriúil go bunúsach fealsúnacht ón gcuid eile den deighleog, seasann an "lánúin" amach go soiléir, ní hamháin i measc a chuid iomaitheoirí, ach freisin i measc an phobail feithicleach ina iomláine. Ina dhiaidh sin tá líon mór daoine a théann trasna agus tiománaithe feithiclí eile - comhartha measartha soiléir go bhfuil an tsamhail ag déanamh le tuiscint, agus ag breithniú ó na gothaí gnúise a fhaomhann de réir dealraimh, tá an tuiscint seo dearfach den chuid is mó ... Inár gcás, cur go mór le cuma geal an dath beag glas súilíneach ar an sampla laicir atá faoi staidéar. Is cinnte go gcuireann an dath éagsúlacht le monotony liath-dubh (agus le déanaí bán) na faisin feithicleach nua-aimseartha agus téann sé go maith le dinimic mhatánach an chomhlachta Mazda 2. Ní comhtharlú é go n-ordaíonn an chuid is mó de cheannaitheoirí an tsamhail é sa dath seo . .. Cé go bhfuil dearadh tosaigh an ghluaisteáin níos gaire do threochtaí maise, is mór an bua é an suíomh ar na taobhanna agus ar an gcúl agus tugann sé staidiúir shainiúil dó nach féidir a chur amú. Tá an scáthchruth dinimiciúil treisithe ag líne fuinneoige íochtair ardaithe agus foirceann cúil sclóine dána, agus is cinnte go bhfuil comhghairdeas le déanamh ag na dearthóirí as a dtasc.

Is é an dea-scéal ná, mar a luadh cheana, nach raibh tionchar diúltach ag cuma dinimiciúil an mhúnla nua ar an spás sna suíocháin cúil nó ar chumas an trunk - tá a thoirt laistigh den ghnáth-aicme agus idir 250 agus 787 lítear ag brath ar. an chumraíocht suíochán cúil roghnaithe. Is í an t-aon cheist mhór anseo ná imeall bun ard an limistéir lasta, rud a fhágann go bhfuil sé deacair d'earraí níos troime nó níos toirtiúla an péintéireacht a scratáil.

Cáilíocht agus praiticiúlacht

Tá suíochán an tiománaí compordach, eirgeanamaíochta agus le roghanna coigeartaithe beagnach doshéanta - ní thógann sé ach cúpla nóiméad agus beidh tú compordach beag beann ar do inscne, airde agus tréithe fisiceacha. Maidir leis seo, cuimsíonn an "lánúin" nua ceann de na cáilíochtaí is luachmhaire ar saintréith de chuid branda na Seapáine - nuair a shuíonn sé i gcarr, mothaíonn duine go litriúil sa bhaile. Ní thugann eirgeanamaíocht painéal nua-aimseartha an míshástacht is lú, tá gach rud go díreach ina áit, agus beidh na suíocháin i gcarr meánaicmeach ag breathnú go maith. Tá an t-am chun dul i dtaithí ar oibriú an stiúrtha, na pedalanna, an luamhán fearas atá suite go háisiúil i gconsól an ionaid agus measúnú a dhéanamh ar thoisí an ghluaisteáin teoranta do sliocht na chéad 500 méadar. Tá an t-infheictheacht ó shuíochán an tiománaí ar fheabhas ar aghaidh agus ar an taobh, ach cuireann an meascán de philéar leathan agus foirceann ard ar chúl le fuinneoga beaga teorainn mhór le hinfheictheacht nuair a bhíonn cúlú á dhéanamh. Mar sin féin, in ainneoin an mhíbhuntáiste seo, i gcomhthéacs na gcorp veaineanna atá ag éirí níos mó sa rang beag agus, dá réir sin, cumas atá ag éirí níos neamhshuntasach chun a n-inliúchta a mheas go cruinn, tá cuma níos fearr ar gach rud anseo. Is áis bhreise é na scátháin taobh cuartha anuas i limistéar na bhfuinneog tosaigh, agus ligeann áisiúlacht na scátháin iad féin duit coimpléisc a chruthú ó níos mó ná SUV lánmhéid amháin.

Iompar bóthair ionadh dinimiciúil

Déanfaidh iompar an "lánúin" nua ar an mbóthar tú ag féachaint ar chumais an ranga bhig ó uillinn nua - ga casadh an-bheag, éascaíocht rialaithe agus roghnú ceart uimhreacha ar tharchur cúig luas, b'fhéidir ní iontas mór é, ach tá cobhsaíocht an rian agus an cumas tras-tíre le cúinneáil ag leibhéal nach bhféadfadh, go dtí le déanaí, ach an chuid is fearr sa deighleog dhlúth a chothú. Cuireann cúlchistí an chassis le tiomáint dhinimiciúil, tá an stiúradh éadrom go leor ach beacht, agus tá an claonadh íseal chun béim a chur ar mhodh cúinne teorann le feiceáil go déanach go leor. Tá tilt cliathánach an chomhlachta neamhbhríoch, oibríonn an córas ESP go héasca agus go héifeachtach ach amháin i gcás éigeandála. Tá compord taistil ardluais agus clúdach maith den scoth, ach mar thoradh ar fhionraí daingean, rothaí 16-orlach agus boinn ísealphróifíle ar an gcarr tástála 195/45 tá fadhbanna pábhála agus damáiste déanta.

Inneall dinimiciúil, ach beagán gluttonous

Tá meon geal agus fuinniúil na hÁise ag an inneall peitril 1,5-lítear - bíonn sé sásta le díograis agus le spontáineacht imoibriúcháin nuair a bhíonn sé ag luasghéarú, fanann an t-inneall sa ghiúmar go dtí go sroicheann sé an teorainn dearg ag 6000 rpm, agus is ionadh é an tarraingt i gcoinne chúlra a. méid measartha beag de nóiméad chasmhóiminte. Ní lonraíonn na Seapánaigh go díreach le pléascanna cumhachta do-stoptha faoi bhun 3000 rpm, ach is féidir é sin a shocrú go tapa agus go héasca le luamhán tarchurtha gearr, cosúil le luamhán stiúrtha. Ba cheart go spreagfadh nádúr ardluais an innill innealtóirí Mazda smaoineamh ar an séú fearas, a mbeidh éifeacht thar a bheith dearfach acu ar thomhaltas breosla agus iad ag tiomáint ar luas ard. Ag 140 km / h ar an mhórbhealaigh, taispeánann an tsnáthaid tachometer 4100, ag 160 km / h éiríonn an luas 4800, agus ag 180 km / h ardaíonn sé go dtí leibhéal leanúnach 5200, rud a ardaíonn torann gan ghá agus mar thoradh ar ídiú breosla gan ghá. . Is cinnte nach bhfuil meántomhaltas 7,9 l / 100 km ina chúis le drámaíocht, ach léiríonn roinnt rannpháirtithe sa rang seo na torthaí is fearr sa disciplín seo. D'fhéadfadh na Seapánaigh oibriú ar mhaithe le húire a gcuid custaiméirí fiú tar éis dóibh bualadh leis an airgeadóir ag an stáisiún gáis ...

Téacs: Bozhan Boshnakov

Grianghraf: Miroslav Nikolov

Meastóireacht

Mazda 2 1.5 GT

Gabhann an Mazda 2 lena dhearadh úr, meáchan éadrom agus aclaíocht ar an mbóthar, cé go bhfuil an taobh istigh fairsing, feidhmiúil agus dea-dheartha. Tá laigí an mhúnla teoranta do mhionsonraí mar inneall torainn ag ard-athbhreithnithe agus ídiú breosla, a d’fhéadfadh a bheith níos measartha.

sonraí teicniúla

Mazda 2 1.5 GT
Toirt oibre	-
Cumhacht	76 kW (103 hp)
Uasmhéid chasmhóiminte	-
Luasghéarú 0-100 km / h	10,6 leis
Achair choscánaithe ag luas 100 km / h	39 m
Luas barr	188 m / h
Meán-thomhaltas breosla sa tástáil	7,9 l / 100 km
Bunphraghas	31 990 levov