Ola do charr paisinéara mar do trucail?

Níl ach freagra amháin ar an gceist ag ceann an ailt seo: is cinnte nach bhfuil. Tá olaí mótair a úsáidtear i gcarranna paisinéirí agus trucailí difriúil óna chéile i gcomhdhéanamh ceimiceach, arna chinneadh go gairmiúil ag an t-oideas. Mar sin, ní féidir iad a úsáid go hidirmhalartaithe, fiú má léiríonn an pacáistiú go bhfuil an slaodacht chéanna acu.

Feidhmíocht uasta nó ualach trom?

Моторные масла в легковых автомобилях выполняют функции, отличные от тех, которые используются в грузовых автомобилях. В случае первого они поддерживают, среди прочего, получение максимальной производительности в виде скорости или ускорения. Однако с маслами в дизельных двигателях, работающих на грузовых автомобилях, дело обстоит иначе. Важнейшей задачей, стоящей перед ними, является защита привода от больших нагрузок и работы на очень больших расстояниях. Кроме того, следует помнить, что объем используемого масла в грузовых автомобилях зачастую даже в десять раз больше, чем в легковых автомобилях. Еще одним отличием являются специальные соединения, используемые в маслах, называемые антиоксидантами. В случае легковых автомобилей они обеспечивают устойчивость к временным тепловым перегрузкам. Иная ситуация в случае больших дизелей, где гораздо важнее гарантировать их долговечность при длительных интервалах между последующими заменами масла (в ряде случаев, особенно в автомобилях, используемых для дальних перевозок, это расстояние достигает 100 км). ).

Bí ag faire amach do scagairí agus fáinní DPF!

Ceann de na tascanna is tábhachtaí atá ag ola innill ná an pH alcaileach ceart a choinneáil. Na glantaigh mar a thugtar orthu, a seal i fuinseog in imoibriú dócháin. Mar sin tá an difríocht idir olaí arda fuinseog agus fuinseog. Úsáidtear an chéad cheann go príomha in innill ghluaisteáin atá feistithe le scagaire cáithníneach díosail (DPF), agus is féidir olaí ard-luaithrigh a fháil go príomha i trucailí. Mar sin, ní féidir iad a úsáid go hidirmhalartaithe i gcarranna agus i dtrucailí. Cén fáth? Is é an freagra simplí. Beidh ola ard-luaithrigh a dhoirteadh isteach in inneall le scagaire cáithníneach ina chúis le bac (clogging) i mbeagán ama. Chomh maith leis sin, déanfaidh ola íseal-fuinseog ó ghluaisteán paisinéirí dochar do do trucail, mar shampla caitheamh níos tapúla ar líneálacha sorcóra agus creimeadh fáinní loine.

Ní hionann scaiptheoir agus scaiptheoir

Tá difríocht idir innill charranna agus trucailí ó thaobh ídiú breosla de. Mar thoradh ar ídiú ard breosla díosail déantar níos mó súiche a chur i dtaisce ná mar a dhéantar i gcás gluaisteáin phaisinéirí. Ba chóir a chur leis nach bhfuil an fhadhb anseo an méid súiche féin, ach a éifeacht ar ola inneall. Éiríonn an dara ceann níos slaodach, rud a fhágann deacrachtaí ina gcúrsaíocht sa chóras lubrication. Chun é seo a chosc, úsáideann olaí mótair comhdhúile speisialta ar a dtugtar scaiptheoirí. Is é an príomh-phost atá acu ná carnadh na gcáithníní súiche a bhriseadh suas ionas gur féidir leo sreabhadh go saor le hola an innill, i.e. trí bhealaí ola. Mar sin, mar gheall ar na méideanna éagsúla scaiptheoirí in olaí atá ceaptha do thrucailí agus do ghluaisteáin, ní féidir iad a úsáid go hidirmhalartaithe.

Cathain a athsholáthar?

Molann saineolaithe ola innill a athrú i gcarranna paisinéirí ar a laghad uair sa bhliain (nó tar éis rith 15-30 km), agus má úsáidtear an carr i gcoinníollacha deacra, fiú dhá uair chomh minic. I gcás trucailí, tá gach rud difriúil - braitheann sé go léir ar an gcineál úsáide agus an cuspóir. Mar sin, i gcás feithiclí tógála atá ag feidhmiú faoin ualach is mó, ba cheart ola inneall a athrú laistigh de 30-40 míle. km, agus le haghaidh feithiclí seachadta méadaítear é go dtí thart ar 50-60 km. km. Ar a laghad, athraítear ola innill i trucailí móra atá beartaithe le haghaidh fad-achair iompair - anseo sroicheann an t-eatramh fiú 90-100. km.