Beag ach craiceáilte - Suzuki Swift

Tá Swift tagtha in aibíocht, tá sé níos áille, níos compordaí agus níos nua-aimseartha. Tá na gnéithe go léir aige lena chinntiú go leanann sé ar aghaidh leis an rath a bhí ar an nglúin roimhe seo den charr cathrach beag den scoth seo.

Is é seo an cúigiú glúin de laochra uirbeacha lúfar ón tSeapáin. Fuair ​​​​an leagan roimhe seo, a tugadh isteach i 2004, beagnach 2 mhilliún síntiúsóir. Is toradh iontach é seo. Agus is dócha gurb é sin an fáth go bhfuil an Swift nua (go hiomlán) chomh (go leor) cosúil lena réamhtheachtaí.

Ní chuireann athruithe cuma turraing fiú an Orthodox is mó. Tá gnéithe Swift beagán níos ionsaithí agus níos dinimiciúla anois. Ó, an t-athchóiriú seo - línte "sínte" de cheannsoilse, tuairteoirí agus fuinneoga taobh. Chuaigh Swift, mar réalta an radhairc, faoi chúrsa cóireála chun a íomhá nach raibh gránna in aon chor a thabhairt ar ais. Tá sé beagnach mar an gcéanna, ach in oiriúint do aeistéitiúil an lae inniu. Fuair ​​​​an carr beagán meáchain - d'éirigh sé 90 mm níos faide, 5 mm níos leithne agus 10 mm níos airde. Tá an wheelbase féin tar éis fás 50 mm. D'fhan na comhréireanna mar a bhí, mar a rinne na crochtaí gearra tosaigh agus cúil. Bhí sé ceaptha go mbeadh an cruth céanna agus an cruth comhlacht céanna aige, ach thug idirghabháil beag an dearthóra "scalpel" deis do Swift leanúint de bheith rannpháirteach sa ghnó seó feithicleach chomh héifeachtach agus is féidir.

Thug na speisialtóirí íomhá comhfhreagracha aire don taobh istigh dár réalta cathrach. Cad is féidir liom a rá - ach níos saibhre. Tógann sé dornáin ó phríomh-limisín Suzuki, an Kizashi, a shuíonn thuas. Ar an gcéad amharc, tá sé sách tarraingteach agus alluring, ach ar iniúchadh níos dlúithe cailleann sé beagán. Ritheann stiallacha Baile Átha Troim airgid tríd an doras go dtí an Painéal na nIonstraimí agus gearrann siad trí limistéir dorcha plaisteacha, agus in éineacht leis an vent timpeall orthu, cuireann siad teagmháil nua-aimseartha leis an taobh istigh. Chomh maith le painéal raidió dorcha agus cuireann plaisteach ar an roth stiúrtha. Sea, áit a bhfuil sé deacair gan teagmháil a dhéanamh, ach is féidir leat dea-chaighdeán an ábhair agus a uigeacht a bhraitheann taitneamhach don teagmháil. Tá na snaidhmeanna aerchóirithe agus raidió éasca le húsáid, cé go bhfuil an dara ceann sách clumsy. Tá gach rud i bhfeidhm. Seachas eilimint thábhachtach amháin - "bata" chun ríomhaire measartha ar bord a rialú. Protrudes sé as an bpainéal ionstraim, agus chun feidhmeanna ríomhaire a athrú, ní mór duit a chur ar do lámh tríd an roth stiúrtha. Bhuel, de réir dealraimh, ba cheart go mbeadh coigilteas suntasach ráthaithe ag cinneadh den sórt sin, toisc go bhfuil sé deacair cúis réasúnach eile a aimsiú le nochtadh chomh soiléir sin do cháineadh ó iriseoirí feithicleacha gan trócaire. Ar an láimh eile, ní úsáideann mná ach faisnéis ó am go ham ar nós meánídiú breosla, agus dírítear an carr seo orthu go príomha. Is cinnte go mbeidh meas ag an ngnéas cothrom agus go mbainfidh siad úsáid as go leor urranna stórála éagsúla. Níl áit ar bith le iPod, fón, spéaclaí agus fiú buidéal níos mó a chur sa doras.

Cé go raibh an roth stiúrtha inchoigeartaithe in eitleán amháin sa leagan tástála, is féidir leat suíomh compordach a fháil go héasca. Suí againn nach bhfuil ró-ard, ach tá an infheictheacht iomlán, chomh riachtanach le haghaidh ainlithe uirbeacha, ar fheabhas. Go seachtrach, tá na suíocháin comhionann leis na cinn atá suiteáilte sa ghlúin roimhe seo, tá siad níos compordaí agus níos fairsinge. A bhuí leis an mbonn rothaí leathnaithe, ní bheidh paisinéirí cúil ag fulaingt rómhór le linn turais ghearra. Taobh thiar díobh tá urrann bagáiste méadaithe chomh mór le 10 lítear, anois tá cumas nach bhfuil an-suntasach de 211 lítear, a ardaíonn, nuair a fillte na suíocháin cúil ar leith, go dtí 892 lítear.

Úrscéal iomlán sa Swift is ea a inneall. Tá díláithriú 1242 cc ag an inneall atá fós asúite go nádúrtha. cm (3 cc roimhe seo), ach chuir sé 1328 hp leis freisin. agus 3 Nm iomlán (ach 2 Nm). Mar a fheiceann tú, níor ghéill Suzuki don treocht subcompact-plus-turbo. Agus b'fhéidir gur rud maith é sin, mar go sainmhíníonn nádúr uaillmhianach an aonaid an Swift agus cuireann sé ar leith é ó tharlóirí cathracha eile. Chun 2 hp iomlán a fhorbairt, ní mór an t-inneall a sníomh suas go dtí 118 rpm. Éilíonn RPM agus luasghéarú dinimiciúil go ndéanfaí an luamhán aistrithe a dhúlagar go minic. Oibríonn an ceann seo go hiontach, tá stróc gearr aige agus oibríonn sé go beacht, agus mar sin is mór an spraoi é ainlithe tapa agus ionsaitheach agus roar de cheithre sorcóir (nach bhfuil spreagúil). Níl 94 soicind go 6 km/u go hiontach, ach sa chathair ní théann muid thar 11 km/u. Fhírinne? Fiú le tiomáint dhian, ní bheidh ídiú breosla i lonnaíochtaí níos mó ná 100 lítear. Ar an meán, is féidir leat a fháil oiread agus is 70 l / 7 km. Ar an mbóthar ag luasanna trí dhigit, déanfaidh an Swift níos lú ná 5,6 lítear in aghaidh an 100 km. Ar thurais fhada (tá, rinneamar tástáil ar an Swift anseo freisin), tá crónán inneall lag muffled nach féidir a bháite amach fiú ag ceol ó chainteoirí ar chaighdeán íseal.

Soláthraíonn wheelbase gearr agus meáchan íseal láimhseáil den scoth. Is féidir go leor spraoi a bheith ag tiomáint an Swift ar bhóithre tuaithe. Tá an stiúradh beacht, agus níl (ar nós an ghiarbhosca) an tréith mhairteoil a tharraingeodh an tiománaí isteach, ach ní hé sin an rud a mbeifeá ag súil leis ó mheaisín mar seo. Tugann fánaí beaga muinín duit agus spreagtar tú chun imirt leis an bhfisic. Sea, tarchuirtear bumps níos mó chuig na daoine sa charr, ach sin an praghas a íocann tú as láimhseáil agus tarraingt iontach.

Agus cén praghas a chaithfidh tú a íoc ar VVT Swift 1.2 le dhá dhoras? Cosnaíonn Swift sa phacáiste Comfort bunúsach ó PLN 47. A lán? Ina ionad sin, tá, ach amháin chomh fada is nach bhfuil muid ag stopadh ag an trealamh caighdeánach. Ní bheidh ort a bheith ag smaoineamh ar conas a chuirtear seacht mála aeir isteach i gcarr chomh beag, agus beidh tú ag léamh cheana féin, maidir le sábháilteacht, go dtugann Swift freisin córais rialaithe cobhsaíochta, rialú tarraingthe agus cúnamh coscánaithe éigeandála. Cad mar gheall ar do chompord, iarrann tú? Bhuel, cuimsíonn an pacáiste bunúsach aerchóiriú, raidió le CD, rialú raidió ón roth stiúrtha agus scátháin inchoigeartaithe go leictreach agus téite. Bhuel, mar a fheiceann tú, níl Suzuki ag iarraidh dul san iomaíocht leis na Francaigh nó na Gearmánaigh ar phraghas. Is carr é seo do dhaoine nua-aimseartha a choinníonn suas leis na hamanna, a bhfuil compord, áisiúlacht agus sábháilteacht, seachas geilleagar, mar thosaíocht fiú i gcarr cathrach beag.