Uirlisí Ceoil is Fearr - Gluaisteáin Spóirt
Carranna Spóirt

Uirlisí Ceoil is Fearr - Gluaisteáin Spóirt

Cailleadh rud éigin i saol na ngluaisteán spóirt, agus canann rud éigin éagsúlacht.

Níl mé ag iarraidh melancholic a fhuaimniú i gcónaí, ach ba mhaith liom dul siar 10 mbliana agus anailís a dhéanamh ar an gcás: Clio Rs 182 hp. le hinneall asúite nádúrtha 2.000 cc, Subaru Impreza STI turbocharged 2.500 cc. iontach 2.000 V32, Alfa 3.200 GTA i gcónaí le 6 V147. Agus ansin an Honda S3.2 (leis an clúiteach V-Tec), an TVR Sagaris leis an 6cc inlíne-sé. Féach, BMW M2000 E4.000 - asú go nádúrtha - agus M3 le V46 inneall, i gcónaí asúite nádúrtha. Níl iontu seo ach roinnt samplaí de “uirlisí ceoil” atá ag éirí níos annamha le feiceáil (agus le cloisteáil) agus ní féidir liom a leithéid de cheolchoirm a shamhlú a thuilleadh.

Sa lá atá inniu ann is féidir leat rogha a dhéanamh idir turbo 1.6, turbo 2.0, turbo 3.0 má tá gach rud in ord, agus turbo V8 go docht má tá gach rud in ord. Is féidir leo an sceite a rith an oiread agus is mian leo, staidéar a dhéanamh ar na sreafaí aeir is fearr, fuaim an innill a rith trí na cainteoirí, ach ní bheidh siad in ann scileanna amhránaíochta na seanlaethanta maithe a bhaint amach.

Ní amháin sna tuirbíní a bhíonn an locht, a laghdaíonn an fhuaim, ach freisin na catalaígh, na comhlaí sceite agus na cnaipí "spóirt". Ar an gcúis seo, ní bheidh an 488 GTB cosúil le F40 riamh.

Chun creidiúint a thabhairt do na carranna a bhfuil na scileanna amhránaíochta is fearr acu, rangúfaidh mé le hardú a thosaíonn ó cheithre go dtí a dó dhéag, gan na trí cinn “brónach” agus an 16 áibhéalacha (Veyron) a chomhaireamh.

Ceithre sorcóir: Honda Integra Cineál R.

Caithfidh an t-inneall ceithre shorcóir canadh, agus chuige sin, caithfidh sé an tsnáthaid a bhaint amach go barr an tacóiméadar. Níl aon rud níos fearr sa réimse seo ná an "sean" V-TEC. 190 h.p. ag 8.000 rpm, súmáil gan teorainn i gcrescendo corraitheach le 500 lapa deireanach corraitheach. Na "ceithre" is fearr ar domhan.

Cúig-sorcóir: sráid Audi Sport Quattro.

Shuíomar go léir ar YouTube ar feadh uaireanta, ag féachaint ar fhíseáin de Ghrúpa B legendary, ag admháil gluaisteáin dochreidte agus ag ligean do Walter damhsa tríd an slua ag luas miondealaithe ina Audi Quattro. D'fhorbair inneall 5-sorcóir inlíne an leagain bhóthair le toirt 2.133 cc 307 hp. ag 6.700 rpm, neart le haghaidh turbo, agus bhí a séis ina meascán de sibilance, hiss agus highs mórthaibhseach. Epic.

Sé sorcóir: Porsche 911 GT3 4.0

Bhí sé deacair é a roghnú. In inneall 6-sorcóir, tá an éagsúlacht chomh mór sin gur thóg sé uaireanta cíor tríd. Tar éis cath marfach leis an M3 E 46, tá an bua ag GT3 leagan 4.0 (an ceann deireanach chun an Metzger legendary a shuiteáil). Tá a bhas scornach, miotalach nuálach agus caolchúiseach, agus i gcrios dearg an tachóiméadar pléascann sé le scread rásaíochta fiáin agus gan chomhoiriúnú. Aoibhneas íon.

Ocht Sorcóir: Ferrari F355

Cén fáth go bhfuil sí? Glacaimid leis nach bhfuil aon V8 ann le droch-fhuaim, go háirithe Ferrari. Ach tá cúpla saighead eile sa bhogha ag an F355: tá sé ar cheann de na Ferrari V8anna deireanacha le 5 chomhla in aghaidh an tsorcóra (bhí an dara ceann ar an 360) agus, a bhuíochas do mhéid measartha an innill, an scread shrill a tháirg a inneall . ní raibh an t-inneall riamh cothrom leis na hinnill V8 seo a leanas ó maranello. Éist agus éist gan stad.

Deich Sorcóir: Porsche Carrera GT

Níl mórán carranna deich-sorcóir ann, agus mar gheall ar binneas na fuaime tá sé ar cheann de na cinn is sásúla agus is séiseacha le héisteacht le todhmad fíor-dhóchasach. Ach is rud eile é an Carrera GT. níl aon táimhe ar a 5.7, a dhíorthaítear ó charr cine Le Mans; ardaíonn agus titeann ag ráta scanrúil, agus is féidir leis na minicíochtaí arda a thabhairt duit goosebumps. Tá an tafann in ann thar barr agus ní spreagann sé ach eagla ar an mbealach is féidir le hinneall rásaíochta.

Dhá sorcóir déag: McLaren F1

Sé lítear, dhá sorcóir déag, 600 hp: an t-inneall foirfe. Tuilleann McLaren F1 teideal na fuaime is fearr do V12, fiú má théann gach creidmheas chuig BMW (inneall, ní carr). Tá sé deacair a roghnú cathain a bheidh an Ferrari agus Lamborghini V12 is fearr i measc na n-iomaitheoirí, gan trácht ar Aston Martin agus Pagani; ach tá nuances gan deireadh an F1 "dhá cheann déag", a tart ar revs agus a roar os comhair an teorantóra gan chomhoiriúnú. Finscéal.

Add a comment