Lotus Exige S roadster 2014 athbhreithniú

Gluaiseann sraith de charranna candy-daite feadh na líne tionóil, amhail is dá mba gur roghnaíodh seicheamh dathanna chun an éifeacht is mó a bhaint amach. Ní bheadh ​​buille faoi thuairim agat ón líne táirgthe, ach tá an mhonarcha i lár páirce i gceantar cothrom agus limistéar talmhaíochta in oirthear Shasana den chuid is mó.

Tá mé i Hethel, Norfolk, áit a bhfuil cónaí ar Lotus agus tá an mhonarcha, mar chuid de choimpléasc iontach mór, ina chónaí i lána tuaithe dochreidte. Chomh maith leis an bhfoirgneamh agus leis na hoifigí seo, tá siopa péintéireachta, binsí tástála innill, seomraí astaíochta agus ainseiciúla, agus áiseanna fairsinge innealtóireachta. Roinntear na 1000 fostaí ar an láthair idir déantúsaíocht na ngluaisteán agus Lotus Engineering, cuideachta chomhairliúcháin a dhéanann speisialtóireacht i leictreonaic, feidhmíocht, dinimic tiomána agus tógáil éadrom.

Teicneolaíocht dearadh

Agus saol na ngluaisteán ag tabhairt céim mhór eile i dtreo alúmanam le cinneadh Ford a chuid pickups sraith-F a thógáil as miotal, tá taithí na mblianta ag Lotus i múnlú agus i nascáil an ábhair thar a bheith luachmhar. Tá a chuid carranna ar fad - Elise, Exige agus Evora - déanta as alúmanam. ag baint úsáide as an struchtúr bunúsach céanna. Iompraítear an chassis alúmanaim go Hethel ó Lotus Lightweight Structures i Lár na Tíre, fochuideachta a dhéanann páirteanna freisin do Jaguar agus Aston Martin, i measc daoine eile.

Ag Hethel, déantar an fonnadh a chomhcheangal le coirp déanta as cumaisc éagsúla - ábhair a bhíodh á ngrúpáil le chéile faoin ainm fiberglass - péinteáilte agus cóimeáilte i gcarranna críochnaithe. Tá Lotus imithe trí amanna crua, ach tá an giúmar ag Hethel dóchasach. Tá línte cóimeála ag rith arís (in ainneoin aon ghluaiseacht infheicthe) ag 44 feithicil in aghaidh na seachtaine. Agus tá raon Lotus ag leathnú.

Is é an Exige S Roadster an síneadh is nuaí, atá le bheith i seomraí taispeántais na hAstráile an mhí seo. Tá sé níos mó ná an Elise agus os cionn 200 kg níos troime. Tá sé fós éadrom de réir chaighdeáin an lae inniu, ag díreach 1166kg, agus, go neamhghnách, tá sé 10kg níos éadroime ná coupe.

Taobh thiar den chábán tá formhuirear 257kW 3.5L V6 seachas ceithre-sorcóir supercharged. Ag luasghéarú go 100 km/u i gceithre soicind, is é seo an inchomhshóite is tapúla a thóg Lotus riamh. Leis an gcarr seo, tá dhá chomhshóite ag Lotus chun acmhainneacht a chuid feithiclí a uasmhéadú. Deartháir fásta é an Exige don Lotus Elise S atá ar díol anois, ach tá sé níos cruinne agus níos scagtha.

Tiomáint

Mar sin féin, tar éis rith tapa tríd an tuath Norfolk leis an díon síos, tá sé cosúil le coupe - agus fiú Eliza - a sheasann amach. Thiomáin mé coupe Exige anuraidh agus taispeánann sé láidreachtaí an bhranda: carr spóirt tapa, cumasach a sheachnaíonn go leor áiseanna nua-aimseartha ach a thairgeann fíor-eispéireas tiomána murab ionann agus aon rud eile ar an margadh.

Is fearr aithne ar Lotus i measc na monaróirí beaga go leor a chothaíonn díograiseoirí ar fud an domhain. Ní dhéanann brandaí príomhshrutha iad siúd garbh agus glórach a thuilleadh. Mar sin féin, is iarracht é an Exige S Roadster ag Lotus a lucht éisteachta a leathnú.

Tá sé níos éasca dul isteach agus amach agus tá níos mó áiseanna ann. Cé go gcoimeádann an Elise plaistigh chrua, alúmanam lom agus suíocháin éadach, tá leathar cuilteáilte ag an Exige. Go deimhin, tá sé níos boige ná aon Lotus roimhe seo a chonaic mé riamh. Ar eagla na heagla, baineadh roinnt stiffness as an bhfionraí.

Seo cocktail Lotus, Exige le bata cipíní, olóige agus scáth fearthainne. Mar sin féin, tá sé teoranta dosheachanta ag a phointe tosaigh. Is léir go bhfuil an ailtireacht laistigh mar an gcéanna i roadster Exige agus an Elise araon, mar go leanann an leathair comhrianta an rud a bheadh ​​de ghnáth plaisteach. Tá na leaca leathana céanna agus spás lasta beag bídeach ann.

Léiríonn filleadh abhaile go Sydney agus a bheith in ann triail a bhaint as an Elise S Roadster na difríochtaí. Tá an díon fós ina thionscadal Boy Scout, tá na scátháin taobh inchoigeartaithe de láimh, agus tá an luasmhéadar ró-bheag chun ceadúnas a shábháil. Níl áit ar bith beagnach ann le rud ar bith a chur agus níl aon áit ann chun earraí luachmhara a cheilt.

Ní bheidh amhras ort faoi dhromchla an bhóthair choíche, agus tá sé chomh crua gur féidir an carr a chaitheamh ar bhóthar garbh, agus an roth ag casadh mar fhreagra. Carraigeacha sé ar a shála nuair a luasghéarú, ach ar shlí eile bogann an corp ar éigean. Sna coirnéil, cuireann an fonnadh nuance in iúl don tiománaí cosúil le cúpla gluaisteán eile.

In ainneoin easnamh cumhachta 95kW Elise, le níos lú meáchain le bogadh, mothaíonn an ceithre-sorcóir sofhreagrach agus lúfar. Níl sé chomh tapa leis an inchomhshóite Exige, ach tá an difríocht beag.

Ar go leor bealaí, mothaíonn an Elise mar ghluaisteán níos macánta, gan iarracht a dhéanamh a chuid coirnéil ghéar a cheilt. Tá sé éadrom agus neamh-chomhréireach, díreach mar a mbeifeá ag súil leis. Ar an taobh amuigh, is é an ceann is deise den bheirt freisin, ag tarraingt aoibh gháire cibé áit a théann sé. Réitíonn sé seo dom.

In ainneoin an charm breise ar an cocktail Exige, má tá mé ag dul a bheith i hardcore Lotus, beidh mé a ghlacadh mo néata.