Filleann Réiteach Fuinnimh LG ar chealla LiFePO4. Agus tá sin go maith, teastaíonn feithiclí leictreacha saor uainn.
Go dtí seo, dhírigh LG Energy Solution (roimhe seo: LG Chem) go príomha ar chealla litiam-ian le catóidí nicil-cóbalt-mangainéise agus nicil-cóbalt-alúmanam (NCM, NCA). Tá cumas ard acu, ach tá siad costasach mar gheall ar an gcóbalt a úsáidtear iontu. Cealla fosfáit iarainn litiam (LiFePO4, LFP) dlús fuinnimh níos ísle, ach tá siad níos saoire.
Tá sé beartaithe ag LG troid le CATL agus BYD
Sa lá atá inniu ann, is iad na monaróirí is mó de chealla LFP agus ag an am céanna na cuideachtaí a infheistíonn na hacmhainní is mó ina bhforbairt ná CATL na Síne agus BYD na Síne. Chuir an dá chuideachta iad chun cinn mar réitigh shábháilte agus réasúnta saor, cé go raibh dlús íseal fuinnimh acu. Léirigh beagnach an domhan feithicleach ar fad (seachas an tSín) suim éadrom iontu go dtí gur chuir Tesla iontas ar gach duine trí iad a úsáid sa Model 3 SR+.
Léiríonn éilimh reatha an mhonaróra go bhfuil dlús fuinnimh 0,2 kWh/kg bainte amach ag cealla LFP, a bhí ar chomhchéim le cealla NCA/NCM díreach 4-5 bliana ó shin. I bhfocail eile: tá “go leor” acu fiú i dtionscal na ngluaisteán. Bhí leisce ar LG an teicneolaíocht seo a úsáid, ag creidiúint go raibh raonta teoranta ann, agus d'áitigh an chuideachta na hachair idir cadhnraí a choinneáil chomh leathan agus is féidir. Níl taighde LFP déanta le beagnach 10 mbliana, ach tá sé in am anois dul ar ais chuige. Thairis sin, níl cóbalt (daor) ná nicil (níos saoire, ach freisin costasach) i gcealla fosfáit iarainn litiam, agus mar sin is é litiam an t-aon chomhpháirt a d'fhéadfadh a bheith costasach.
Gléasra táirgthe ceallraí LG Energy Solution i Biskupice Podgorne gar do Wroclaw (c) LGEnSol
Tógfar líne táirgeachta LFP ag gléasra Daejeon (An Chóiré Theas) agus ní bheidh sé ag feidhmiú go dtí 2022. Soláthróidh comhfhiontair na Síne amhábhair. De réir The Elec, tá sé beartaithe ag LG a chealla LFP féin a shuíomh mar atá oiriúnach do ghluaisteáin níos saoire nuair a bhíonn praghas íseal ríthábhachtach. Táthar ag súil freisin go n-úsáidfear iad i margaí atá ag teacht chun cinn.
Nóta don eagarthóir www.elektrowoz.pl: Ceapaim go bhfuil sé deacair nuacht níos fearr a fháil inniu. Tá cealla LFP ag teacht suas le cealla NCA/NCM/NCMA agus ag an am céanna tá siad níos saoire agus níos marthanaí. Tá raon iarbhír an Opel Corsa-e thart ar 280 ciliméadar. Dá n-úsáidfeadh sé cealla LFP, bheadh gá le ceallraí a athsholáthar míleáiste 1 (!) ciliméadar ar a laghad – toisc gur féidir le ceimic fosfáit iarainn litiam na mílte timthriallta oibriúcháin a sheasamh.
D’fhéadfadh sé seo spéis a thabhairt duit:
