Tiomáint tástála Lexus ES 300h: céim chiúin

Imprisean den eagrán nua den tsamhail, a thairgeann Lexus den chéad uair i margadh na hEorpa

Tá an Lexus ES i margadh na SA ó 1989 agus d’éirigh go hiontach leis. Nochtadh an seachtú glúin den mhúnla le déanaí, agus téann an ES isteach go hoifigiúil i ngach sonra Lexus Eorpach den chéad uair.

Agus ós rud é gur táirge iomlán nua é seo do lucht féachana na Sean-Mhór-roinne, bheadh ​​sé go deas tús a chur le míniú beag ar a bhfuil i ndáiríre agus cén deighleog is loighciúil dá bhfuil ann.

Díorthach só ó Toyota Camry

Déanta na fírinne, tá coincheap an Lexus ES chomh simplí agus atá sé éifeachtach agus dá réir sin rathúil - go deimhin, ón gcéad ghlúin. Is leagan luxurious agus níos scagtha é an tsamhail seo den Toyota Camry is mó díol.

Is é sin, tá an carr ionadaí de na sedans lán-mhéid a bhfuil an oiread sin tóir thar lear le haghaidh ár gcuid smaointe agus meán le haghaidh nósanna áitiúla sedans, a úsáid againn a shainiú mar an deighleog ard den rang lár. Mar sin féin, tá peculiarity amháin - cé go raibh na toisí beagnach comhionann an tsamhail GS, nach bhfuil a dhíol a thuilleadh san Eoraip, bunaithe ar ardán tiomáint cúil-roth, tá an ES tiomáint cosúil leis an Toyota Camry amháin ar an acastóir tosaigh. .

Tá an cheist maidir le cé na samhlacha a mbeidh an sedan só hibrideach ag troid ina gcoinne conspóideach go leor, ach i dtéarmaí méide, praghais agus teicneolaíochta, bheadh ​​sé loighciúil é a chur i gcomparáid go príomha leis an Audi A6 nó Volvo S90, chomh maith le samhlacha de na Mercedes E-rang, BMW Sraith 5, Jaguar XF agus mar sin de.

Calma mar an príomhsprioc

Is é fírinne an scéil, ag am nuair a bhíonn léirmhínithe nua ar théama SUV agus crosta ag an gcuid is mó de dhaoine ar fud an domhain, go bhfuil coincheap galánta agus go hiomlán traidisiúnta (comhlacht sedan) os ár gcomhair le carachtar só.

Tá cruth an ghluaisteáin i gcomparáid go fabhrach leis na hionadaithe clasaiceacha, toisc go gcomhcheanglaíonn sé go suimiúil comhréireanna clasaiceacha, línte ag sileadh agus roinnt gairis agus eilimintí stíle atá tipiciúil i dteanga dearaidh Lexus. Mar thoradh air sin, tá cuma bhunaidh ar ES, ach níl frills ann.

Comhlánaíonn suaimhneas an taobh amuigh a thagann ón gcarr seo go hiontach le atmaisféar an taobh istigh. Labhraíonn an fhuaim a bhfuil an doras dúnta tar éis dó dul isteach sa salon ar dhlúthpháirtíocht agus ar chaighdeán an-ard.

I measc na leaganacha níos só den mhúnla tá cumhdaitheoireacht leathair chic anilín agus bailchríocha adhmaid mín. Sa bhunleagan, tá an trealamh an-saibhir, agus i gceann daor bíonn sé amú go macánta.

Go luath tar éis an tosaithe, ní féidir leat cabhrú ach a shamhlú gur féidir leat achair mhóra a chlúdach leis an gcarr seo gan mórán mothúchán ar an mbóthar. Baintear an suaimhneas sa chábán amach mar gheall ar insliú torainn ionadh maith, agus an chompord scagtha a láimhseálann an chassis aon chineál míchothromachta, beidh suíochán compordach agus suaimhneach ina chúis leis an turas gan chuimhneamh.

Soláthraíonn córas fuaime Mark Levinson fuaim iontach. Fiú amháin ar bhóithre frankly unkempt, bogann an ES thar a bheith réidh agus go ciúin, beagnach imperceptibly - i ndáil leis seo, tá an tsamhail ag leibhéal na n-ainmneacha is mó sa rang.

Tomhaltas uirbeach iontach

De ghnáth bíonn Lexus ag brath ar theicneolaíocht hibrideach féinmhuirir. Le haschur córais de 218 each-chumhacht, tá an carr fuinniúil go leor gan uaillmhian spóirt ar bith, ach i ndáiríre níl mórán le déanamh ag carachtar iomlán an ES le dinimic uasta a shaothrú.

Níl a fhios go maith ar an bhfíric nach é an tomhaltas íseal breosla ar an mhórbhealaigh an príomhbhuntáiste a bhaineann leis an gcineál seo tiomána, ach, ar an láimh eile, i gcoinníollacha uirbeacha, tá tomhaltas ag cruiser só cúig mhéadar cosúil le múnla rang beag - thart ar sé lítear in aghaidh na céad ciliméadar agus fiú níos ísle. Déantar iad a bhaint amach gan aon iarracht ar leith ar thaobh an tiománaí.

I dtéarmaí praghais, tá an tsamhail suite sách ard, ach comhfhreagraíonn sé seo den chuid is mó leis an trealamh sár-saibhir agus na coinníollacha baránta tarraingteacha - tosaíonn an bunleibhéal Feidhmiúcháin ag $59, agus cosnaíonn an leagan préimhe só ardleibhéil $000.