Gluaisrothair finscéalta: Ducati 916
Ábhar
Ar chuala tú trácht riamh "Ducati 916"? Seoladh é i 1994, tháinig sé in áit an 888 cáiliúil agus tá sé anois ina finscéal.
Faigh amach gach rud a theastaíonn uait a fháil faoi ghluaisrothar legendary Ducati 916.
Ducati 916: dearadh sármhaith
Rugadh branda na hIodáile Ducati 916 i 1993 agus vótáladh é mar ghluaisrothar na bliana i 1994. Nuair a scaoileadh saor é, chuaigh sé i bhfeidhm ar dhíograiseoirí gluaisrothar ar fud an domhain lena dhearadh agus a fheidhmíocht den scoth.
Tá áilleacht a aeistéitiúil dlite don rothar seo don dearthóir Massimo Tamburini, a rinne meaisín aerodinimiciúil de le srón biorach agus corp domhain. Rinne an t-innealtóir seo rothar cine seasmhach agus frithsheasmhach ó thionchar le fonnadh treillis feadánacha a fhágann go bhfuil an carr diana agus éadrom. Déanann an dearadh seo an Ducati 916 an-chompordach agus éasca a ainliú.
Céard atá níos mó, tá an dath dearg beoga seo tar éis an Ducati 916 a dhéanamh níos géire ó scaoileadh saor é, agus fiú ansin fós.
Feidhmíocht den scoth an Ducati 916
Má tá an Ducati 916 chomh finscéalach, is amhlaidh atá sé toisc go bhfuil gnéithe eisceachtúla agus feidhmíocht mheicniúil eisceachtúil aige atá tuillte ag moladh.
Seo bileog theicniúil a thaispeánann láidreachtaí agus tairbhí an rothair seo:
- Meáchan tirim: 192 kg
- Airde (in aghaidh na cille): 790 mm
- Cineál innill: L-chruthach, uisce fuaraithe, 4T, 2 ACT, 4 comhla in aghaidh an tsorcóra
- Cumhacht uasta: 109 hp (80,15 kW) ag 9000 rpm
- An chasmhóimint uasta: 9 kg (8,3 Nm) @ 7000 rpm
- Soláthar cumhachta / rialú truaillithe: trí instealladh
- Tiomáint príomhshlabhra
- Giarbhosca 6 luas
- Clutch tirim
- Coscán tosaigh: 2 dhiosca 320 mm
- Coscán cúil: 1 diosca 220 mm
- Boinn tosaigh agus cúil: 120/70 ZR17 agus 190/55 ZR17
- Cumas umar: 17 lítear
Tá inneall Ducati 916 an-chumhachtach agus tá na coscáin iontaofa. Ciallaíonn sé seo go dtugann an rothar cobhsaíocht (lena chorp), beachtas (lena ghreim agus a choscáin iontaofa), cumhacht agus luas (lena inneall).
Cuir leis na tréithe seo an roar tipiciúil Ducati a chloistear tríd an dá mhuilteoir a chuirtear faoin suíochán.
Baineadh amach roinnt éachtaí stairiúla leis an Ducati 916
Tá an Ducati 916, mar rothar rásaíochta finscéalach, imithe i laghad i stair an rothair lena fheidhmeanna corraitheacha.
Ba é an Rí Carl Forgati an chéad chleas gan fasach a baineadh amach leis an Ducati 916 1994 Craobh Domhanda Superbike. Tar éis an chéad bua sin, chuaigh an marcach seo ar aghaidh chun trí Chraobhchomórtas Domhanda Superbike eile a bhuachan i 1995, 1998 agus 1999, i gcónaí lena Ducati 916. Barr an chíste: Ó 1988 go 2017, ba é Carl Forgati an marcach leis an gCraobhchomórtas Domhanda Superbike is mó. Bhuaigh. Mar sin, ní féidir a shéanadh gur gluaisrothar curadh é an Ducati 916 agus go bhfuil an teideal legendary tuillte aige.
Ag leanúint i gcois Carl Forgati, ghnóthaigh Troy Corser a chéad bhua i Craobh domhanda Superbike buíochas leis an Ducati 916. Bhí sé sin i 1996, bliain tar éis an dara bua ag a chara. Murab ionann agus Carl Forgati, ní raibh ach dhá bhua ag Troy Corser sa chraobh seo, agus níor baineadh an dara ceann seo (i 2005) leis an Ducati 916. Cé a fhios? B’fhéidir dá gcoinneodh sé a Ducati 916, bheadh an oiread rásaí agus Forgati buaite aige.
Mar achoimre, má tá an Ducati 916 rangaithe i measc na ngluaisrothar legendary, tá sé mar gheall ar bhliain tar éis a scaoilte, bhí sé gluaisrothar ainmnithe na bliana, agus thug sé deis dó Craobh Domhanda Superbike a bhuachan. Baintear amach a gradam finscéal freisin trína aeistéitic mhealltach agus a inneall cumhachtach a fhágann gur fíor-bhiastán rásaíochta é.
