Carranna Legendary - Audi Quattro Spórt - Carranna Spóirt
Carranna Legendary - Audi Quattro Spórt - Auto Sportive
Ní áibhéil mé nuair a deirim é sin annSpórt Audi Quattro d'athraigh an domhan. Go dtí 1981, i rallying, measadh go raibh feithiclí tiomáinte ceithre roth mí-éifeachtach nó fiú iad a phionósú. SUV a bhí sa 4X4, ach ní carr rásaíochta é. Déanann tiomáint uile-roth an carr níos troime, níos deacra é a chasadh agus, más mian leat, ní lú lúfar fós é.
Ach nuair a i 1982 an Audi Quattro Spórt, atá feistithe le inneall turbo cúig-sorcóir le 360 hp. agus tiomáint uile-roth, debuted sa domhan rally, bhí a cheannas thar barr. Bhuaigh Audi teideal na dtógálaithe an bhliain sin, craobh na dtiománaithe an bhliain dár gcionn le Mikkola, agus an bhliain dár gcionn le Blomqvist. Ó shin i leith, níor bhuaigh carr ar bith gan tiomáint uile-roth craobh an domhain.
L'AUDI QUATTRO SPÓRT
Ach déanaimis é a fháil, seanmháthair na ngluaisteán spóirt dlúth go léir. tiomáint ceithre roth. An carr a sceith na leaganacha quattro de na Audis nua-aimseartha go léir, chomh maith le banríon na turbo Readonly, understeer agus clúimh. Chun gur fiú carr rása domhanda an Quattro, bhí ar Audi – de réir an dlí – líon áirithe carranna bóthair a tháirgeadh. IN Inneall 5-sorcóir Déanann an t-inneall inlíne turbocharged 2.2-lítear ceann de na fuaimeanna is taitneamhaí agus nach féidir a mheas. Tá sé cosúil leis an choirt Lamborghini 10-sorcóir, ach leis an Chomh maith "nuances" mar gheall ar an tuirbín KKK. Is é cumhacht an leagan bóthair 306 HP ag 6.700 rpm, chasmhóiminte 370 Nm seachadta ag 3.700 rpm.
Tagann cumhacht thrown go talamh tríd an gcóras tiomáint ceithre roth le triúr difreálaithe, a bhfuil an lár agus an cúil inghlasáilte. Is lámhleabhar cúig luas é an tarchur, agus tá na rothaí le rims 15-orlach feistithe le dioscaí measartha 280-mm le calipers 4-loine agus ABS.
Is carr éadrom é an Quattro freisin ag smaoineamh ar mheáchan an tiomáint 4X4: a bhuíochas dá 1280 kg, Briseann an carr ar shiúl ó 0 go 100 km / h i 4,8 soicind... I 1984 g. Luasghéaraíonn an Ferrari Testarossa ó 5,9 go 0 km/u i 100 soicind.
Tá an carr an-mhíchothrom, le srón trom mar gheall ar an inneall a bheith ró-fhada ar aghaidh, rud a d'fhág go raibh an carr mall agus é ag dul isteach sna coirnéil agus faoi bhun an bhóthair.
Mar sin tá aga moille turbo, cosúil le gach carr turbocharged ag an am, an-suntasach. Ar na cúiseanna seo, thosaigh píolótaí ag coscánú go leor lena gcos chlé, chun "a threisiú faoi na coscáin" chun an t-inneall a choinneáil ag rith, agus an srón a "phointeáil" síos le cófraí coscáin, ag laghdú an understeer chun an cas a fhorghníomhú. carr.
Díoladh gach leagan bóthair le ceannaitheoirí a roghnú ar phraghas 180.000 lire, a bhí i 1981 go maith os cionn an 200.000 euro reatha.
