Land Rover

Содержание ОсновательЭмблемаИстория автомобиля в моделях  Компания Land Rover выпускает качественные премиальные автомобили, которые отличаются повышенной проходимостью. Le blianta fada anuas, tá an branda tar éis a cháil a chothabháil trí oibriú ar sheanleaganacha agus gluaisteáin nua a thabhairt isteach. Breathnaítear ar Land Rover mar bhranda a bhfuil meas domhanda air le taighde eolaíoch chun astuithe aeir a laghdú. Níl an áit dheireanach á áitiú ag meicníochtaí hibrideacha agus úrscéalta a chuireann dlús le forbairt thionscal na ngluaisteán ar fad. Bunaitheoir Tá dlúthbhaint ag stair bhunús an bhranda leis an ainm Maurice Carrie Wilk. D’oibrigh sé mar stiúrthóir teicniúil ar an Rover Company Ltd, ach níor bhain an smaoineamh féin le cineál nua gluaisteán a chruthú leis. Is féidir Land Rover a ghairm mar ghnó teaghlaigh, mar d’oibrigh deartháir níos sine an stiúrthóra Spencer Bernau Wilkes dúinn. D’oibrigh sé ar a ghnó ar feadh 13 bliana, threoraigh sé go leor próiseas agus bhí tionchar measartha tromchúiseach aige ar Maurice. Ghlac nianna an bunaitheoir agus a dheartháir-i-dlí páirt i ngach rud, agus chruthaigh Charles Spencer King an Range Rover nach lú finscéal. Tháinig an branda Land Rover ar ais i 1948, ach go dtí 1978 níor measadh gur branda ar leith é, ó shin i leith táirgeadh gluaisteáin faoin líne Rover. Is féidir linn a rá nár chuir na blianta deacra iarchogaidh ach le forbairt gluaisteáin nua agus teicneolaíochtaí uathúla. Roimhe seo, tháirg an Rover Company Ltd gluaisteáin álainn agus tapa, ach tar éis deireadh an chogaidh, ní raibh siad ag teastáil ó cheannaitheoirí. Bhí gluaisteáin eile ag teastáil ón margadh baile. Bhí ról ag an bhfíric nach raibh gach páirteanna breise agus meicníochtaí ar fáil freisin. Ansin bhí Spencer Wilks ag iarraidh a dhéanamh amach conas na fiontair díomhaoin go léir a luchtú. Tháinig na deartháireacha suas leis an smaoineamh carr nua a chruthú trí thimpiste: bhí Willys Jeep le feiceáil ar a bhfeirm bheag. Ar ais ansin, ní raibh deartháir níos óige Spencer in ann páirteanna a aimsiú don charr. Shíl na deartháireacha go bhféadfadh siad feithicil uile-tír-raon ar chostas íseal a chruthú a mbeadh éileamh uirthi i measc feirmeoirí. Theastaigh uathu an carr a fheabhsú agus mionathruithe éagsúla a dhéanamh, ag iarraidh easnaimh agus buntáistí a gcuid oibre a thuar. Thairis sin, sna blianta sin rinne an rialtas geall nach beag ar tháirgeadh na ngluaisteán. Ba é an carr sin a tháinig chun bheith ina fhréamhshamhail don lineup sa todhchaí, a bhí i ndán a conquer an margadh domhanda. Thosaigh na Deartháireacha Maurice agus Spencer ag obair ag Meteor Works. Le linn an chogaidh, táirgeadh innill do threalamh míleata ann, agus mar sin d'fhan go leor alúmanaim ar an gcríoch, a úsáideadh chun an chéad Land Rover a chruthú. D'éirigh le dearadh an ghluaisteáin a bheith ró-ghonta, ní raibh na cóimhiotail a úsáideadh faoi lé creimeadh agus d'éirigh leo carr a thiomáint fiú faoi na coinníollacha is díobhálacha Fuair ​​​​an chéad fhréamhshamhail an t-ainm oibre Center Steer, críochnaíodh é i 1947, agus cheana féin i 1948 i láthair ag an taispeántas. Bhí na gluaisteáin an-ascetic, simplí agus inacmhainne, a bhuíochas sin thug an pobal aird orthu. 3 mhí tar éis seoladh na táirgeachta lán-chuimsitheach, thiomáin na chéad Land Rovers i 68 stát. An chuid is mó ar fad, thaitin an carr leis na hoifigigh, toisc go raibh sé sách dian agus cumhachtach, ag baint amach luasanna suas le 75 ciliméadar san uair. Ar dtús, chonaic na deartháireacha Wilkes Center Steer mar rogha idirmheánach chun cabhrú leo dul trí amanna crua. Fíor, laistigh de chúpla bliain, bhí an chéad fhréamhshamhail in ann sedans Rover eile a sheachbhóthar, a raibh tóir orthu faoin am sin cheana féin. A bhuíochas le díolacháin arda agus brabúis bheaga, thosaigh bunaitheoirí an bhranda teicneolaíochtaí nua agus meicníochtaí chun cinn a thabhairt isteach i gcarranna, rud a ligeann do Land Rover fanacht chomh láidir agus chomh buan agus a bhí sé roimhe seo. I 1950, cuireadh leaganacha le córas tiomána bunaidh i láthair, agus is é sin an fáth gur úsáideadh na meaisíní go minic le haghaidh riachtanais an airm. I gcás feithiclí míleata, bhí siad an-áisiúil, toisc go bhféadfadh siad dul isteach i gcoinníollacha nach féidir a thuar. I 1957, bhí Land Rover feistithe le hinnill díosail, comhlachtaí láidre agus díon inslithe, d'úsáid sé fionraí earraigh freisin - is fearr a dtugtar Defender ar na samhlacha sin anois. Feathail Seans go bhfuil cuma ridiciúil ar stair chruthú feathal Land Rover. Ar dtús, bhí cruth ubhchruthach air a rinne canna sairdín arís agus arís eile. Bhí lón ag dearthóir an bhranda, d'fhág sé ar a dheasc é, agus ansin chonaic sé cló álainn. Déantar an lógó chomh simplí agus is féidir, tá sé gonta agus coimeádach, ach ag an am céanna an-aitheanta. Bhí cló simplí sans-serif agus maisiúcháin bhreise ar an gcéad lógó. Bhí na bunaitheoirí ag iarraidh a dhéanamh soiléir go bhfuil gluaisteáin Land Rover chomh soiléir agus inrochtana agus is féidir. Uaireanta bhí na focail "SOLIHULL", "WARWICKSHIRE" agus "ENGLAND" le feiceáil sna folúntais. I 1971, d'éirigh an feathal níos dronuilleogach, agus scríobhadh na focail i bhfad níos leithne agus níos scuabtha. Dála an scéil, ba é an cló seo a d'fhan brandáilte. I 1989, d'athraigh an lógó arís, ach ní go suntasach: d'éirigh an dash cosúil leis na comharthaí athfhriotail bunaidh. Theastaigh ó fheidhmeannaigh Land Rover freisin go mbeadh baint ag an mbranda le tionscnaimh chomhshaoil. In 2010, tar éis athbhrandáil a dhéanamh ar Land Rover, d’imigh an dath óir uaidh: cuireadh airgead ina ionad. Stair an ghluaisteáin i múnlaí I 1947, tugadh an Center Steer ar an gcéad fhréamhshamhail den charr Land Rover, agus an bhliain ina dhiaidh sin cuireadh i láthair é ag an taispeántas. Bhí blas an airm ar an gcarr mar gheall ar a shaintréithe teicniúla maithe. Fíor, cuireadh cosc ​​​​go tapa ar an tsamhail ó bhóithre poiblí, toisc go bhféadfadh a ghnéithe láimhseála agus dearaidh a bheith contúirteach do thiománaithe eile. Ó 1990 i leith, tugadh an Cosantóir ar an tsamhail, rud atá feabhsaithe agus scagtha le roinnt blianta anuas. Go gairid tugadh isteach samhail le corp Stáisiún Wagon seacht suíochán. Bhí an chuma air go ndearnadh téamh taobh istigh, cumhdaitheoireachta bog, suíocháin leathair, alúmanam ardcháilíochta agus adhmad i dtáirgeadh. Ach d'éirigh an carr amach a bheith ró-chostasach, agus dá bhrí sin ní raibh a bheith coitianta. I 1970, bhí an Range Rover le feiceáil le Buick V8 agus fionraí earraigh. Cuirtear an carr i láthair sa Louvre mar shampla agus mar tháscaire ar an tionscal atá ag forbairt go tapa. I margadh Mheiriceá Thuaidh, tugadh Project Eagle ar an tsamhail, agus tháinig sé chun cinn fíor. Luathaigh an carr go 160 ciliméadar in aghaidh na huaire, agus mar gheall air sin, cruthaíodh Range Rover Mheiriceá Thuaidh. Bhí sé dírithe ar thiománaithe saibhir, agus mar sin bhí an tsamhail clasaiceach feistithe leis na teicneolaíochtaí is airde. Sna 1980í, rolladh an Discovery as an líne tionóil, carr teaghlaigh a tháinig chun bheith ina finscéal. Bhí sé bunaithe ar an Range Rover clasaiceach ach bhí sé níos simplí agus níos sábháilte. I 1997, ghlac an chuideachta riosca agus chruthaigh sé an tsamhail is lú den líne ag an am sin - Freelander. Rinne an pobal magadh go bhfuil Land Rover tosaithe anois ag táirgeadh cuimhneacháin, ach tá fiú carr beag aimsithe ina tomhaltóir. Bliain tar éis an cur i láthair, díoladh ar a laghad 70 carr, agus go dtí 000, measadh go raibh an Freelander mar an tsamhail is cáiliúla agus ceannaíodh ar mhargadh na hEorpa. I 2003, nuashonraíodh an dearadh, cuireadh leis na snáthoptaice nua, modhnaíodh na tuairteoirí agus cuma an chábáin. I 1998, chonaic an domhan an Discovery Series II. Scaoileadh an carr le chassis níos fearr, chomh maith le inneall díosail feabhsaithe agus córas insteallta. Sa bhliain 2003, rolladh an New Range Rover as an líne tionóil agus rinneadh an díoltóra is fearr a bhuíochas dá chorp monacócach. Sa bhliain 2004, eisíodh an Discovery 3, a d'fhorbair Land Rover ón tús. Ansin tháinig an Range Rover Sport, a thosaigh ar a dtugtar an carr is fearr i saol iomlán an branda Land Rover. Bhí feidhmíocht dhinimiciúil den scoth aige, láimhseáil den scoth, d'fhéadfadh an carr tiomáint easbhóthair gan fadhbanna. I 2011, thug an chuideachta isteach an Range Rover Evoque crossover i roinnt leaganacha, a bhí deartha go sonrach le haghaidh tiomána i gceantair uirbeacha.