Lamborghini Huracan Spyder 2016 radharc

Supercar iontach - le haghaidh an mionlach, le tosaigh agus airgeadas.

Anois tá a fhios agam conas a mhothaíonn réalta carraig. Bhí na paparazzi réidh gach uair a chuaigh mé amach i Spyder Lamborghini Huracan; ag luascadh, ag moilliú agus ag athrú lánaí chun grianghraif a ghlacadh den shárcharr bródúil as gach cearn.

Agus tá go leor uillinneacha. Seachas an stíliú edgy agus dathú glas flashy, tá rud éigin le breathnú air ... tá an dearadh, laistigh agus lasmuigh, bunaithe go hiomlán ar eitleáin agus cruthanna heicseagánach.

Is gaol níos fiáine é leis an Audi R8, mar sin seithí an V5.2 10-lítear taobh thiar de na suíocháin, péireáilte le “uathoibríoch” dé-luas dea-chalabraithe seacht-luas le tiomáint uile-roth, rud a shábháil $470,800 infheistithe i biotúman.

Tá an t-inneall V10 asúite go nádúrtha, mar sin faigheann sé luach saothair - go fisiciúil agus go fuaimiúil - trí bharr an tacamhéadair a chasadh, a bhuaileann 8500 rpm.

Tá feidhmíocht fhisiciúil i ndáiríre go tapa ag 3.4 soicind ó fuireachas go 100 km/h, agus Spyder dioscaí coscáin charbóin-ceirmeacha choinneáil ar an luas síos. Tá an fhuaimíocht thar a bheith feiliúnach, a bhuí le fuinneog bheag ar chúl is féidir a smeach suas nó síos chun roar an Tairbh Raging a mhéadú.

Cé nach bhfuil mórán spáis sa chábán, tá rochtain níos galánta ná mar atá i roinnt carranna.

Laistigh den chábán luxurious agus dea-chríochnaithe, meascadh lascthrealamh saincheaptha ó Lamborghini agus Audi. Coinnítear stuif Audi íseal agus as radharc den chuid is mó, rud a ligeann do lasca ar stíl scoránaigh a bheith i gceannas ar an bhfleasc.

Tá na suíocháin ar fheabhas, agus in ainneoin nach bhfuil mórán spáis istigh iontu, tá rochtain níos galánta orthu ná mar a bhíonn i roinnt carranna.

Ar an mbealach chuig

Ní chuireann an Spyder seo isteach ort chomh mór sin agus é ag dul i dtreo tú. Amharclannaíocht ghlan atá ann, ón gcuma go dtí an fásach guttural de na píopaí sceite, fiú agus iad díomhaoin.

Filleann agus ardaíonn an díon fabraice i 18 soicind (ag luasanna suas le 50 km/h, dóibh siúd nach bhfuil eagla orthu roimh shéideáin na gaoithe).

Is féidir an Spyder a thiomáint go measartha compordach ag luasanna na cathrach, ar choinníoll go bhfuil an cnaipe "anima" ag bun an roth stiúrtha sa suíomh "strada" (bóthar) agus is cuimhin leat an lasc scoránaigh a chasadh air, rud a ardaíonn an srón 40mm.

Sa mhodh seo, teastaíonn brú níos mó ar an scóig chun luasghéarú fiáin a bhrú agus tá aistrithe uathoibríocha ó 60km/u aige, rud a mhaolaíonn an nóta sceite go leibhéal nach bpreabann as aghaidheanna stórais agus nach gcuireann sé creathadh orthu.

Athraigh go Corsa (cine) agus is tarbh é a imoibríonn dá réir.

Fiú agus an tosach ardaithe, ní mór a bheith cúramach agus tú ag tiomáint thar bumps luais agus bóithre míchothroma. Titeann an tsrón go huathoibríoch ag 70 km/h agus ón bpointe sin ar an smig tá sé chomh tiubh le cairpéad olla réasúnta amach ón mbóthar. Tá cuma iontach air ach ní mór é a láimhseáil go cúramach ar chuid de na paistí tarmac is salach atá againn.

Faigh an paiste ceart pábhála, cuir an modh Spóirt ar siúl chun an traein tiomána, freagairt an innill agus rialú cobhsaíochta a threisiú, agus tá an Huracan Spyder beagnach chomh tapa agus chomh cruinn agus atá a mhacasamhail coupe.

Tá an turas ar crith ón luas méadaithe, ach leanann na rothaí tosaigh ar aghaidh ag leanúint san áit a bhfuil siad dírithe, agus tá luasghéarú an chúinne-amach chomh spreagúil sin go mbeifeá ag súil - agus ag éileamh - ó shárcharr $471,000.

Athraigh go Corsa (cine) agus is tarbh é a imoibríonn dá réir. Gearrann sé ar an teorannóir agus ní mór gníomh tapa éigin a dhéanamh ó na haistritheoirí móra paddle chun díogrúchán bog a sheachaint sa chéad phéire giaranna.

Cuireann Lamborghini 120kg i bhfoirm barr bog agus treisiú an chassis gaolmhar, ag méadú an t-am 0-km/u go 100 soicind.

Cuir leis sin sraith de choscáin rian-shonracha agus fonnadh ilchodach a ardaíonn an meáchan tirim go 1542kg agus go bhfuil na comhpháirteanna go léir agat le haghaidh meaisín an-tapa, chomh maith leis an cleas páirtí breise a bhaineann le ligean faoi sholas na gréine.

Measann Lambo go gcoinníonn obair fhairsing aerdinimiciúil an ghaoth amach, rud a fhágann gur féidir caint ar luas a iompar.

Ciallaíonn stíliú caol freisin go bhfuil an t-ollcharr babaí in ann uasluas 324 km/h agus an barr suas nó síos.

Ní bheidh ach cúpla Astrálach roghnaithe chun tosaigh agus airgead a bheith páirteach sa tsraith Huracan Spyder.

Feicfidh siad an Lamborghini ar a chuid is dána agus caithfidh siad grá a thabhairt don eachtra seo.

Maidir leis an gcarr seo, murab ionann agus na comhshóiteáin eile go léir a bhí sa gharáiste CarsGuide, níor cheart violets a chur i bhfeidhm.

Cén Nuacht

Praghas - Cosnaíonn an phribhléid dul suas nó síos ag an mbarr $42,800 níos mó ná an coupe Huracan comhionann. Ag $470,800, tá an Spyder fós i bhfad níos saoire ná a phríomh-iomaitheoir, an $488 Ferrari Spyder.

Teicneolaíocht Tá “cockpit digiteach” ardtaifigh arna cheannródaíocht ag Audi ag an roth, cé go bhfuil taispeántais níos gile ná riamh a spreag Lambo.

Táirgiúlacht “Tasta go leor chun a chur in áirithe nó a choigistiú sula mbeidh an carr as an dara fearas. Ó náid go 200 km/u, tógann sé 10.2 soicind.

Tiomáint - Go han-tapa agus os ard, ní féidir an Lambo a fhoghlaim ar bhóithre na hAstráile, fiú ar na codanna den Chríoch Thuaidh gan srianta. Soláthraíonn an tiomáint uile-roth roinnt tarraingt tromchúiseach, agus aistríonn an righneas sin isteach i gcrios luasghéaraithe réasúnta má bhrúnn tú na teorainneacha.

Dearadh “Ealaín chomh soghluaiste céanna, cosúil le carr, glacann an Spyder an cur chuige céanna chuig coirnéil is a thógann Ferrari chun cuair. Tá tionchar soiléir ag heicseagán agus leathnaíonn siad go sonraí ar nós gaothairí heicsidheacha.

Cé acu ab fhearr leat: an Spyder nó an leagan hardtop? Inis dúinn cad a cheapann tú sna tuairimí thíos.

Cliceáil anseo le haghaidh tuilleadh praghsanna agus sonraíochtaí don Lamborghini Huracan 2016.