Lamborghini Huracan 2014 athbhreithniú

Tá an Lamborghini Gallardo linn chomh fada sin gur shíl muid nach bhfágfadh sé choíche. Cosúil lena carr deirfiúr, an Audi R8, choinnigh sé ag dul agus ag imeacht. Ar deireadh, an bhliain seo caite chonaic muid an dara carr glan ón gcuideachta, sínithe ag an thar a bheith stylish POF Stefan Winkelmann. Tá sé Lamborghini íseal, meánach, meánach agus íon.

Cad a tharlaíonn nuair a chuireann tú an Huracan ar rian le coirnéil ag sileadh go tapa, dhá dhíreach gan deireadh cosúil le chéile agus cúpla casadh daingean hairpin? Huracan, buail le Sepang, baile rás Foirmle 1 na Malaeisia agus fíorthástáil ar chumais cairr.

Luach

Tosaíonn an Huracan ag $428,000 agus níl sé dírithe orthu siúd a cheannaíonn roinnt scaireanna Telstra trína gcuid baincéireachta ar líne. Níl an nerve ag Lamborghini táille bhreise a ghearradh as péint mhiotalacha, mar sin is beag trócaire é sin.

Chomh maith le feidhmíocht den scoth, is féidir le do chuid airgid crua tuillte rothaí cóimhiotail 20-orlach a cheannach duit i rubar Pirelli P-Zero eisiach lipéadaithe L do Lamborghini, córas steirió sé cainteoir, rialú aeráide, Bluetooth agus USB, glasáil lárnach, iomlán. taispeáint digiteach in-dash, coscáin ceirmeacha ilchodacha carbóin, suíocháin chumhachta agus fuinneoga, leathair ar fud, scátháin dorais téite agus suíocháin an-chompordach, grippy.

De réir mar a bhíothas ag súil leis, síneann an liosta roghanna go dtí na spéire, ach comhairleoidh an chuideachta duit má dhéanann tú iarracht rud éigin a mheastar a bheith tacky. Sa chás seo, tá go leor cuideachtaí iarmhargadh ann a scriosfaidh do charr go sona sásta.

Dearadh

Cé go raibh an Gallardo go hiomlán simplí agus, i gcás Lambo, ciallmhar, tógann an Huracan a leideanna ón Aventador i bhfad níos lú srianta. Déanann soilse reatha stiúir le toilleoirí flux seasamh amach ar an mbóthar, agus is carr é ar féidir leat a phróifíl a tharraingt le trí stróc peann luaidhe.

Snámhann na doirse rialta leathan oscailte agus fágtar oscailt mór go leor chun go bhféadfadh úinéirí tanaí fiú dreapadh ar bord. Tá an cábáin mhór, go háirithe i gcomparáid leis an Aventador an-chúng, cé go bhfuil sé deacair a rá go bhfuil spás do gach rud, toisc nach bhfuil. Más mian leat do ghuthán a chur áit éigin, fág i do phóca é.

Tá an consól láir thar a bheith craiceáilte, le clúdach lasc stad-tús scaird trodaire agus roinnt mhaith cnaipí i stíl Audi. Tá na lasca seo chomh hoiriúnach don fheidhm—agus is cuí—anseo agus atá siad i bhfeithiclí níos lú, agus is cinnte nach gearán é sin. Os cionn an aonaid rialaithe aeráide tá sraith de lasca scoránaigh ar stíl eitleáin, agus os a chionn sin tá trí fho-dhiailiú.

Is áilleacht é an painéal, áfach. Fíor-saincheaptha, is féidir leat a chinneadh cé acu an luasmhéadar mór nó an tacaiméadar é an dhiailiú lárnach, agus an t-eolas curtha in oiriúint do do chuid riachtanas.

Tá an radharc tosaigh fairsing agus gan cluttered, agus is féidir leat a fheiceáil i ndáiríre amach ar chúl, a bhuíochas leis na scátháin taobh ollmhór agus an fhuinneog cúil níos mó ná mar a bhíothas ag súil leis. Tá ceamara an chúlamhairc feiceálach toisc nach bhfuil sé ann.

Sábháilteacht

Ceithre málaí aeir, ABS, cobhsaíocht leictreonach agus rialú tarraingthe, cúnamh coscánaithe éigeandála, dáileadh fórsa coscáin. Níl an rátáil réalta ANCAP ar fáil ar chúiseanna soiléire.

Gnéithe

Ní raibh deis againn triail a bhaint as an steirió, ach tá USB, Bluetooth, agus cnaipe as cumhacht aige ionas gur féidir leat taitneamh a bhaint as fuaimrian an V10.

Inneall / Tarchur

Tá an LP610-4 faoi thiomáint ag inneall 610-horsepower, lár-suite, 90-céim V10 a thiomáineann na ceithre roth go léir trí tharchur dé-bearradh seacht-luas.

Is ionann sé chéad agus a deich capall agus 449kW ag 8250rpm mórthaibhseach, agus 560Nm ar fáil ag 6500rpm. Tógann luasghéarú ó 0 go 100 km/u 3.2 soicind, agus sroichtear 200 km/u sula mbuaileann an clog deich soicind. Le go leor bóthair, buailfidh tú 325 msu.

Go hiontach (sa dá chiall den fhocal), éilíonn Lamborghini 12.5 l/100 km sa tástáil timthriall breosla comhcheangailte. Shudder muid ag smaoineamh ar cad a d'úsáid sé ar an mbóthar.

Tá luas, g-fhórsa cliathánach, an sásamh a bhaineann le tiomáint go tapa i Huracan thar a bheith andúileach agus iontach.

Tiomáint

Tá Sepang suite timpeall 50 km ó phríomhchathair na Malaeisia, Kuala Lumpur. An lá a shroicheamar, roinneamar an rian le racairí fear uasal (agus mná singil) na sraithe rásaíochta Super Trofeo. Bhí sé tríocha cúig céim agus bhí an taise chomh gar do 100 faoin gcéad go raibh sé dodhéanta a chur faoi uisce.

Is meascán scanrúil é an rian de dhíreach thar-fhada agus coirnéil thapa, le dhá bhioráin ghruaige agus péire coirnéil daingean nócha céim chun a chinntiú go ndéantar tástáil ar gach gné d’fheidhmíocht an ghluaisteáin.

Ardaigh an clúdach, brúigh an cnaipe, roars an V10. Cuidíonn an t-aerchóiriú a chothaíonn an saol le palms sweaty tirim, agus bogtar an t-aistriú roth stiúrtha go dtí an suíomh lár - Spórt - le haghaidh rumbling timpeall lána an chlais. Tar éis dó bealach amach an chlais a rith, téann an pedal i dteagmháil leis an gcairpéad agus táimid saor.

Tógtar an gearrthréimhse isteach sa chéad chasadh ró-mhall an chéad uair mar go stopfaidh na coscáin charbóin sin na Shinkansen marbh ina rianta. Cas an roth stiúrtha agus téann an tsrón leis, brúigh an throttle agus ligeann an leictreonaic duit an t-eireaball a ísliú beagán agus tabhair dóthain rópa duit le teacht i dtír ar do chosa. Mura bhfreagraíonn tú i gceart, déanfaidh sé a dhícheall é a ghabháil duit.

Tríd an S agus ar an gcéad dhíreach, cuireann luasghéarú buile, gan staonadh an Huracáin isteach i do shuíochán thú. Tá seacht giaranna ag an tarchur dé-clutch. Cuir an coscán i bhfeidhm arís agus mothaigh muinín an chos leis an mbrú ceart. Ní raibh aon mhothúchán ar choscáin charbóin, ach seasann siad ar chomhchéim leis na coscáin chruach is fearr a bhfuil cumhacht stoptha dochreidte acu.

Céimníonn tú ar an gcos gáis arís, agus briseann do easnacha agus an Huracan ag dul i dtreo na spéire.

Lap after lap fuair muid níos tapúla agus níos tapúla, níor theip ar na coscáin, rith an t-inneall go réidh, d'oibrigh an aerchóirithe flawlessly. Gach rud a d'iarr muid ar an Huracan a dhéanamh, rinne sé. Déanann mód Corsa an laoch duit trí raon oibriúcháin an Huracan a chaolú, sleamhnáin agus bends a mhaolú chun a chinntiú má fhaigheann tú an líne is tapúla, go bhfaighidh tú an t-am is tapúla.

Téigh ar ais i gcúrsaí spóirt agus fillfidh an spraoi gníomhaíochta taobh. Is é an t-aon uair a bheadh ​​​​a fhios agat riamh gur carr ceithre roth a bhí ann - gan é a bheith tosaithe go hiomlán - ná tiomáint fada, fada ar dheis. Ró-ghasta agus na rothaí tosaigh ag maíomh, cuir do chos síos agus bhí an chuma ar an scéal go mbrúfadh sé ar leithead - b’fhearr go mór an bonn faoi 170km/u a bheith ró-mhaolú don chuid is mó againn - ach coinnigh do chos isteach agus tabhair níos mó glas di agus tú féin Beidh tú ceart go leor fanfaidh tú ar an líne agus iarracht á déanamh agat éalú ón taobh istigh, mar atá an greim.

Tá luas, g-fhórsa cliathánach, an sásamh a bhaineann le tiomáint go tapa i Huracan thar a bheith andúileach agus iontach. Spreagann an carr tú chun dul go tapa, soláthraíonn ard-leictreonaic an Ardán Intertia (ábhar tráchtais PhD) an bonn a fhágann go bhfuil sé éasca ridiculous do dhaoine bás ach dul thar a bheith tapa.

Is é an rian seo an áit is fearr le haghaidh seo. Tá sé deacair carr níos fearr a shamhlú dó seo gan ar a laghad na milliúin a chaitheamh ar McLaren P1.

Ní raibh sé riamh chun a bheith rud ar bith eile seachas thar cionn. Chuaigh an Huracan i bhfeidhm orainn lena phraiticiúlacht agus a nádúr maorga, le luasghéarú láidir agus coscánaithe. Tá teorainneacha aige ar féidir leat teacht orthu gan tú féin a scanrú nó a mharú, rud a fhágann go mbainfidh tú sult as mothú an chassis ildánach ildánach agus an V10 lánfhola.

Tá an Huracan lárnach don DNA Lamborghini - go leor orlach ciúbach, go leor sorcóirí, ag seachadadh taithí mhothúchánach thar an mbarr. Tá sé difriúil ó mhonaróirí gluaisteáin super spóirt eile, agus ba cheart dúinn a bheith buíoch as sin. D'fhéadfadh gach supercars aontú ar bhealach amháin chun rudaí a dhéanamh, agus bheadh ​​​​sé thar a bheith leadránach. Tá an dá POF Winkelmann agus an speisialtóir forbartha Maurizio Reggiani diongbháilte: go dtí go stopann na rialacháin, tá innill V10 agus V12 atá asúite go nádúrtha anseo chun fanacht.

Is é an Huracan go díreach a thugann a ainm le tuiscint - tapa, brúidiúil agus iontasach.