Lamborghini Aventador Roadster vs. Lamborghini Huracán - carr spóirt

Dhá supercars a chuireann ar do chroí buille níos gasta agus a fhágann go mbíonn tú ag tiomáint go crua. I gcomparáid. Cad é an rud is fearr?

I ndomhan atá ag éirí níos téagartha, bíonn níos lú agus níos lú chuimhneacháin ann nuair is cosúil go laghdaíonn an t-am agus muid gafa leis an saol laethúil a imíonn go gasta.

Dóibh siúd a scríobhann, féach ar an bparáid supercar is nóiméad beag éalaithe é i gcónaí ón tsreabhadh agus na rithimí gan staonadh agus gasta a chuireann an tsochaí nua-aimseartha i bhfeidhm. Cúpla nóiméad nuair is cosúil go bhfuil an t-am beagnach stoptha, cúpla nóiméad feithimh - ag súil le fuaim draíochta an innill a chloisteáil agus é ag dul.

Sa tosaitheAutodrome Nacionale di MonzaTá ceann páirceáilte díreach os mo chomhair Lamborghini Aventador Roadster LP 700-4 и Lamborghini Huracan LP 610-4... Maidir leis an layman tá sé faoi dhá cheann de na supercars is fearr ar domhan: 1.310 capall réidh le rith (700 hp) Aventador, 610 a hairicín) le haghaidh méid iomlán os cionn leath mhilliún euro (thart ar 330.000 210.000 euro don Aventador, thart ar XNUMX XNUMX don Huracán).

Ah, rinne mé dearmad beagnach: tá na heochracha agam do dhá charr liom agus, níos tábhachtaí fós, cead chun an dá rud a thiomáint.

Ar an drochuair, níl an t-ádh ar gach duine Lamborghini a thiomáint ar feadh an tsaoil. Is pribhléid annamh é a bheith roghnaithe chun gach táirge reatha de chuid Casa del Toro a thástáil, agus ní cheiltim go bhfuilim faoi chomaoin as an taithí uathúil seo a tugadh dom.

Tá an cheist a dhéanfaidh mé iarracht a fhreagairt an-simplí, ach deacair ag an am céanna: "Cé acu den dá supercars is fearr, an Aventador nó an Huracán?".

Taobh amuigh: aontas na háilleachta agus an ábhair

Ar dtús tosaím ag breathnú orthu taobh le taobh agus tugaim faoi deara roinnt cosúlachtaí láithreach, ach go leor difríochtaí freisin. Tá Aventador (go háirithe sa leagan dár dtástáil Roadster) tá sí go hálainn álainn. Seo donut clasaiceach le poll, carr a mbeidh a phóstaer ag maisiú seomraí codlata leanaí ar fud an domhain ar feadh blianta atá le teacht. Ó cibé dearcadh a fhéachann tú air, tá sé ionsaitheach, cuireann a dhearadh agus a stíl fuinneamh agus gluaiseacht in iúl, fiú nuair atá sé gan ghluaiseacht, cosúil le deilbh thodhchaíochta. Ar an taobh eile, Huracanin ainneoin a chlib praghas cothromaithe i gcomparáid lena dheirfiúr níos sine (cosnaíonn sé beagnach 50% níos lú), tarraingíonn sé aird lena línte foirfe, beagnach “róbataic” agus beagán níos úire ná Aventador.

Sílim gur chaith mé leathuair an chloig maith ag déanamh staidéir ar gach cuid den chorp, gach iontógáil aer, gach rud beag. Geallaim duit go bhfuil an obair a dhéanann Ionad Stíl Lamborghini ar an dá charr dochreidte. Déantar staidéar ar línte seachtracha le mealltacht obsessive chun aontas na háilleachta agus an ábhair a athchruthú: dearadh na hIodáile i gcoinne réasúntacht na Gearmáine.

Stopann mo shúil gach re seach ar an dá charr ... ansin, beagnach gan aithne, tuigim go bhfuil claonadh agam luí ar feadh cúpla soicind ar an gcarr. Aventador... In ainneoin go bhfuil níos mó ná 4 bliana caite ó cuireadh i láthair é, sa leagan Roadster (dar leis an údar go humhal) tá sé fós “go mídhleathach” go hálainn.

Taobh istigh: oiriúnú cáilíochta na hIodáile agus teicneolaíocht na Gearmáine.

Ansin téim chuig Aventador... Le haird mhór, tarraingím an luamhán chun an doras a oscailt, a ardaíonn láithreach go réidh agus go pictiúrtha. Meabhraíonn foirfeacht na meicníochta oscailte dúinn láithreach go bhfuil dóchas an-ard ag duine ar bith a chuireann an oiread sin coigiltis i bhfeithicil leis an táirge seo. Suíonn taobh istigh de láithreach mothúcháin láidre, beoga. Cibé áit a théann tú chun breathnú, buaileann círéib galánta duit: tá na suíocháin, na painéil dorais agus an painéal clúdaithe go hiomlán le leathar, iad crafted chomh sciliúil sin go mbraitheann na súile bog fiú. Tá sé dochreidte a bheith in ann an oiriúint atá riachtanach chun gach mionsonra beag a fheiceáil agus teagmháil a dhéanamh leis chun consól ionaid phraiticiúil agus tacóiméadar mór digiteach a shnoí go foirfe. Mar an gcéanna, tá rialuithe a ndearnadh taighde cúramach orthu ó thaobh feidhme, eirgeanamaíochta agus stíle de thoradh méid ollmhór oibre dearaidh agus innealtóireachta.

GLI taobh istigh de hairicín ina ionad sin, is cosúil go gcuireann siad spiorad difriúil in iúl. Is é an chéad tuiscint tar éis dó dul isteach sa cockpit ná go ndéanann cúrsa stíle nua Lamborghini íobairt ar áilleacht i bhfabhar gile nua-aimsithe: níos mó bogearraí agus níos ardteicneolaíochta, níos lú frills bharócach (gan úsáid chun an carr a fheidhmiú). Ná déan éagóir orm: dearbhaíonn leathar na suíochán agus plaisteach na rialuithe breá crafted go bhfuilimid inár suí i sárcharr nua, ach is cosúil go dtagann an dearadh intí tuisceanach agus nua-aimseartha i ndáiríre ó neamh-ró- todhchaí láithreach. Ar dtús, tarraingíodh m’aird ar an bpainéal ionstraimí fíorúla todhchaíocha (tá an ceann céanna i láthair ar an Audi TT nua). Tá réiteach na dtáibléad is fearr ar an scáileán, agus tríd an gconsól lár (tá táscairí teochta agus aeráide digiteach freisin), is féidir leat idirghníomhú ar bhealach simplí iomasach leis an sár-inchinn seo a rialaíonn gach gné leictreonach den charr.

Mar achoimre, má fhéachann tú ar an taobh istigh, is féidir leat an difríocht ghlúin idir an dá charr a fheiceáil. Tá Aventador tá cáilíocht impeccable ábhar ann, ach go teicneolaíochta agus go nuálach hairicín dearbhaíonn sé go mbaineann sé leis an nglúin 2.0 de supercars. Tar éis an tsaoil, cuireadh an chéad cheann i láthair in 2011 agus tá sé dochreidte gur cheart dó coinneáil suas leis an gceann is déanaí. hairicín, a cuireadh i láthair go litriúil anuraidh ag Taispeántas Gluaisteán na Ginéive.

Tar éis na cruthanna a mheas agus staidéar cúramach a dhéanamh orthu, ligim cúpla soicind dom féin tréithe teicniúla dochreidte an dá charr a mheas. Tá Aventador (fiú an leagan den Roadster atá mé ag dul a thiomáint) tá inneall 6.5-each-chumhacht 12cc V700 aige. féach Tógann an luasghéarú ó 0 go 100 km / h thart ar 3 shoicind (cé go mionnann cuid nach dtógann sé ach 2,7 soicind), agus is féidir leis an luas barr 350 km / h a bhaint amach. hairicín feistithe le 5.2 cc V10 le 610 each-chumhacht. Sáraítear luasghéarú ó 0 go 100 km / h i 3,2 soicind (is é seo an luach dearbhaithe; ar an líonra táimid ag caint faoi fhíorfhigiúr níos gaire do 2,5 soicind!) Agus sroicheann sé luas barr níos mó ná 325 km / h.

De réir mar a leanann an fhaisnéis seo agus faisnéis theicniúil uamhnach eile ag macalla i mo chloigeann, tá sé thar am faoi dheireadh foghlaim conas a thiomáineann siad síos an bóthar.

Lamborghini Aventador Roadster: eacstais íon de na cúig chéadfa

Tá an deis chun taitneamh a bhaint as lá glórmhar grianmhar taobh thiar den roth de inchomhshóite Iodálach ar cheann de na heispéiris a chuir an phictiúrlann le miotaseolaíocht agus nasc dlúth leis an Bel Paese. Agus más roth stiúrtha an roth stiúrtha atá agat i do lámha Lamborghini Aventador Roadster, ceann de na gluaisteáin is ciallmhaire agus is cumhachtaí ar domhan, tá ró-ualach céadfach díreach timpeall an choirnéil.

Sa chéad chuid den tástáil, téim chuig lár Monza. Tugaim faoi deara láithreach go mbraitheann mé mé féin i lár an aird, ach b’fhéidir nach bhféadfadh sé a mhalairt. De réir mar a théann sé thart, casann gach duine air chun é a urramú, agus éiríonn leo, mar tar éis an tsaoil, is dealbh é seo ar cheithre roth, David nua-aimseartha Michelangelo: diabhal álainn, ach gan locht go teicniúil agus go teicneolaíochta. Cuireann sé iontas mór orm simplíocht agus compord na tiomána: bogann an carr go héasca trí shráideanna gnóthacha na cathrach, rud a ligeann don úinéir ádh paráid a dhéanamh i stíl impeccable an chairpéid rua.

Tar éis na sráideanna gnóthacha i lár na cathrach a fhágáil, tá sé in am turas a dhéanamh ar na luasbhealaí. Creid dom, is cuma cé chomh deas is atá sé “é a fháil i gceart” sa chathair, ní mór carr den sórt sin a thástáil ar na bóithre, áit ar féidir leis a acmhainn ollmhór a thaispeáint (ar an drochuair, ach go páirteach). Agus tú ar tí dul i ngleic le caol díreach fada, tá an temptation chun dhá ghiar a aistriú agus céim ar an luasaire dochoiscthe ag baint leis... Buaileann sá leanúnach agus doshéanta an innill an suíochán agus i bhfaiteadh na súl déantar tú a teleported go dtí deireadh na an díreach. a fhios agam gur féidir brath ar choscáin charbóin-cheirmeacha millteach (a oibríonn go rómhaith, dála an scéil). Freagraíonn gach luasghéarú le orgasm mothúcháin. Leanann fuaim an innill, dorcha agus tromchúiseach ag revs íseal, cuar aoibh gháire tiománaí ádh: éiríonn sé níos mó agus níos déine, ag teacht ar ton níos géire agus níos pléascach os cionn 6.000 rpm (go háirithe nuair a roghnaítear modh "cine"). chun ligean don tiománaí taithí a fháil ar cheann de na mothúcháin is gile agus is beoga i do shaol. Agus is é an chuid is fearr ná go ndéantar an draíocht arís agus arís eile le gach luasghéarú ... carr dochreidte!

Níl ort ach a chur, nuair a thagann duine éigin AventadorTá sé ionann is dá mbeadh an Boss tagtha: féachann passersby uirthi lena súile, agus tá meas ag tiománaithe ar a cúl chun taitneamh iomlán a bhaint as a línte agus as a fuaim craiceáilte.

Lamborghini Huracán: Spitfire na todhchaí

Tar éis tiomáint Aventador, tá sé in am an leanbh Lamborghini is déanaí a chur faoi thástáil. Chun a bheith cóir, is cosúil go ndeimhníonn na sonraí feidhmíochta go bhfuil siad níos saoire i gcomparáid leis an deirfiúr mhór, agus nach bhfuil mórán eile ann. Tar éis an tsaoil, mar sin féin, táimid ag caint faoi shármhaitheas na hIodáile (a bhfuil meas ag an domhan mór orainn) in éineacht le cumas eagrúcháin na Gearmáine; Comhleádh ealaín agus dearadh Bel Paese mar aon le comhpháirteanna beachtais innealtóireachta Teutónacha. Mar sin, ná glaoigh ar a leanbh.

Maidir le mothú tiomána, tá sé thar a bheith éasca tiomáint. Shíl mé go raibh sé dodhéanta, ach ansin hairicín dearbhaíonn sé an dul chun cinn atá déanta ag Lamborghini maidir le réidh agus compord na tiomána laethúla. Beidh an chomparáid níos suntasaí fós má dhéanaimid comparáid idir í agus Lamborghini cúpla scór bliain ó shin ... anois, go deimhin, is féidir le duine ar bith sárcharr a thiomáint sa chathair.

Ná déan éagóir orm, is sárcharr é seo a bhfuil acmhainneacht dochreidte aige: níl le déanamh agat ach tarraingt ar an saorbhealach chun é sin a fháil hairicín tá anam láidir agus carachtar pléascach aige. Socraigh an luamhán ar an roth stiúrtha go dtí an modh "rás", brúigh cos an luasaire go hiomlán agus scaoil an beithíoch. Seachas an sá millteach, tá difríocht as cuimse ann i bhfuaim innill. Cé go bhfuil an V12 amuigh Aventador sroicheann fuaimeanna dian agus tromchúiseacha, beagnach tenor, hairicíngo háirithe i mód rásaíochta, tá sé in ann nótaí tarraingteacha gan choinne a tháirgeadh. Le gach luasghéarú, méadaíonn tafann an innill de réir a chéile, ag ionradh ar an gcábán. Tiocfaidh an mhíorúilt, dar liom, níos déanaí. Déanta na fírinne, gach uair a scaoileann tú cos an luasaire, mothaíonn sé go bhfuil Spitfire orlach agat ó do chluasa ... eacstais íon! Cuireann an crackle ar scaoileadh i gcuimhne fuaimeanna an ama a chuaigh thart agus bhuaigh sé láithreach. Is féidir liom ospidéil lán úinéirí a shamhlú cheana féin sa gheimhreadh crua hairicín fulaingt ó niúmóine. Sea, mar gheall ar an bhfuaim seo, tá an meon chun taisteal i gcaitheamh na bliana leis na fuinneoga dúnta go hiomlán ró-iontach!

Tar éis taitneamh iomlán a bhaint as an bhfuaim suairc seo, ar an drochuair, tá sé thar am an cnaipe múchadh geal a bhrú an uair dheireanach: tá sé thar am teacht ar chonclúidí.

Leideanna Siopadóireachta

Tosaímid leis an bpraghas: is fiú 50% níos mó a chaitheamh ar an éadáil. Aventador? Is é mo thuairim nach bhfuil ... ach b’fhéidir go bhfuil. Agus míneoidh mé cén fáth.

Déanaim iarracht i gcónaí a bheith aclaí agus neamhchlaonta i mo bhreithiúnais. Tá meas tuillte ag obair dhian na ndearthóirí, na n-innealtóirí agus na n-acmhainní daonna go léir a bhfuil baint acu le seoladh samhail nua gluaisteán agus, thar aon rud eile, fíorasc tromchúiseach ar féidir leis an úsáideoir deiridh a threorú. Sa chás seo, áfach, mura emir, fiontraí saibhir, nó imreoir sacair tú, ní dócha go gcuirfidh duine den dá sárcheoltóir dochreidte seo ar an liosta siopadóireachta é. Ní féidir linn ach mortals a dhéanamh ach aisling agus fantasize.

Mar sin féin, ó bhí an t-ádh orm an dá rud a thiomána, seo roinnt leideanna siopadóireachta. Do sheikh nó d’aon duine a bhfuil méid gan teorainn airgid acu, mholfainn an dá rud a cheannach. Toisc go bhfuil a anam féin ag gach duine agus toisc go seachadann siad mothúcháin láidre ach difriúla agus iad ag tiomáint. Maidir le fiontraí saibhir, mholfainn hairicín... Praghas leabhair (coibhneasta Aventador) is dócha go bhfuil sé á chur chun cinn mar an Lamborghini is fearr riamh. Ina theannta sin, ó thaobh feidhmíochta de, tá siad an-chosúil le gluaisteáin, agus dá bhrí sin, ó thaobh na heacnamaíochta amháin de, ní fiú beagnach 50% níos mó a chaitheamh ar dhá sorcóir breise. Mar fhocal scoir, d’imreoir atá ag iarraidh sceitheadh, mholfainn go cinnte Aventador Roadster... Ar a laghad go dtí go dtiocfaidh sé amach hairicín Roadster (labhróidh muid faoi seo arís ...).

Tá mothúcháin dosheachanta ...

Ah, rinne mé dearmad beagnach faoin gcatagóir uimhriúil is tábhachtaí: an fear coitianta. Ní féidir le gach duine againn nach féidir leis é a cheannach, mar a scríobh mé cheana, ach brionglóid a dhéanamh faoi seo nó sin. Agus déanaimis aghaidh a thabhairt air, agus gach urraim chuí á tabhairt d’éinne a mheasann sárcharr bunaithe ar líon fuar amháin: ní roghnaíonn aon duine Lamborghini ar leith ach ar chúiseanna feidhmíochta. Ar dtús, roghnaíonn tú le do chroí ...

Cuirim fáilte go pearsanta Aventador... Cé nach bhfuil an taobh istigh chomh dul chun cinn ó thaobh na teicneolaíochta de agus, in ainneoin na feidhmíochta, ní chosnaíonn siad an t-airgead sin go léir níos mó ná hairicín, Thit mé as a meabhair i ngrá léi. Agus tú ag tiomáint, mothaíonn sé go bhfuil an t-amhrán is fearr leat ag seinm ar an raidió, agus go bhfuil tú ag fanacht go n-éireoidh sé as an gcarr sa deireadh. Tá sé seo fíor. Ó mhothúcháin (agus ó cheann amháin Aventador) ní bheifeá riamh ag iarraidh éirí as ...