Lamborghini Aventador 2013 Forbhreathnú
Tiomáint Tástála

Lamborghini Aventador 2013 Forbhreathnú

Gortaítear torann. Buaileann an nóta sceite mo chluasa, agus casann na tonnta turrainge mo chliabhrach ina timpani i lámha maniac ceoil éigin.

Níl le déanamh agam ach an torann seo a dhéanamh - an tonnchrith seo san aer - imithe ná an consól a athrú ó "spórt" go "strada" (sráid). Athraíonn sé seo socruithe an innill trí gháis sceite a atreorú ó fháiscirí breise tiúnta feidhmíochta.

Ach ní féidir liom. Tá sé andúileach, ní hamháin domsa, ach freisin do na paisinéirí sna gluaisteáin in aice liom ag soilse tráchta, don rothaí a bhfuil mé díreach tar éis míle nó dhó a rith ar ais síos an bóthar, agus do na siopadóirí a bhfuil an-chorraithe orthu ag fánaíocht ar na sráideanna cúnga de. an cathair. Ar a laghad, tá mé ag glacadh leis go bhfuil siad chomh mór i n-iontas an cheoil agus atá siad as an tsáil ding bhiorach heicseagánach atá ag Aventador Roadster de chuid Lamborghini.

Is carr é seo a théann i bhfeidhm ní hamháin lena línte fuaime, géara a sháraíonn línte orgánacha an iompair nua-aimseartha, agus toisí díréireach a dhéanann áibhéil a leithead 2.3 m le airde beag bídeach 1.1 m.

PRAGHAS

Agus más rud é go léir nach bhfuil go maith leat, ansin tá an praghas leibhéal iontrála de $795,000 - dála an scéil, lena n-áirítear thart ar $300,000 i gcánacha stáit (mar sin cé a deir go bhfuil saibhreas gáirsiúil) - tástáil i gcleachtas, agus an tástáil bóthair Is é an costas ná 929,000 XNUMX dollar. níl sa charr ach uimhir Monaplacht dodhéanta.

Is beag gluaisteán - ar a laghad na cinn is féidir a cheadúnú san Astráil - a chuirfidh cuma álainn ar do chabhsán. Is iontach an rud é go mbeidh cuma iontach ar an tiománaí agus cuireann sé iontais ar an duine sa suíochán paisinéara.

Más duine introvert tú, tiomáint pulsar. Má tá tú anseo le tabhairt faoi deara, is é an Lamborghini é agus, ar ndóigh, an Aventador roadster. tá Gallardo inchomhshóite ann freisin - go n-éireoidh tú i do réalta coirtithe gan díon.

Má tá, brag! Dúirt Ferruccio Lamborghini (1916-1993), a bhunaigh an chuideachta, uair amháin faoi ardphraghas a ghluaisteáin, "Cosnaíonn an t-inneall $150,000 - gheobhaidh tú an chuid eile saor in aisce."

Dearadh

Is iad na heicseagán a dhéanann suas cuid mhór de dhearadh coirp an roadster - agus, dála an scéil, atá as láthair ón Aventador coupe - barr an hata Lamborghini maidir leis an eilimint charbóin. Feiceann tú, is snáithín carbóin an chuid is mó de chorp an chairr. Tá euphoria stróicthe ag an gcuid eile.

Faigheann an carr tástála rothaí tosaigh 20-orlach agus 21-orlach cúil (rogha $10,350), clúdach innill le painéil ghloine ($14,985, $4995), filléad snáithín carbóin i lár roinn V an innill ($4875), agus péint mhiotalacha ( $XNUMX). ). Léiríonn cuid de na lascthrealamh comharthaí na máthairchuideachta Audi - ní dona, i ndáiríre.

TEICNEOLAÍOCHT

An iomarca don spás, ach féadann an t-inneall sé shorcóir a mhúchadh agus é ag cósta, agus tá córas stad toilleora ag an Aventador - díreach cosúil leis an Mazda6! Treoraíonn an córas AWD cumhacht ó thaobh tosaigh an innill chuig an tarchur idir na suíocháin, ansin úsáideann tiomáint amháin chuig na rothaí cúil (mar aon le taobh dheis an innill) agus ceann eile ar aghaidh trí dhifreálach Haldex chuig na rothaí tosaigh. . Tá castacht ar chomhchéim le seachadadh cumhachta Nissan GT-R.

SÁBHÁILTEACHT

Níl rátáil timpiste na hAstráile aige. Má tá $929,000 agat ceannaigh ceann acu seo agus tabhair don ANCAP é agus miondealóidh siad duit é. Lig dom a fháil amach conas atá tú ag déanamh.

TIOMÁNA

Chuir duine éigin síos ar an luasghéarú seo uair amháin mar léim bungee cothrománach. Ní féidir liom a mhaíomh. Ní sháraíonn aon ní meandúlacht slingshot Aventador le splanc éilithe 2.9 soicind ón bhfos go 100 km/u.

An chéad cheacht: Bí an-ullmhaithe agus tú ag súgradh leis an gcos luasaire. Ón tús, cliceáil ar an gas ceart isteach sa chéad ghiar, agus ansin brú ar an luasaire pedal. Ansin comhbhrú eile, agus mar sin de, go dtí go gcreidim nach raibh an tarchur ar siúl. Go deimhin, tá cúpla céad réabhlóid fágtha fós thart ar an scála tacaiméadar il-daite ceannasach sula dtéann an clutch leictreonach i ngleic.

Ansin rushed 515 kW ar aghaidh. Fág é i mód "strada" le haghaidh gnáthúsáid sráide, agus tá an fhuaim sceite láimhe, agus tá modh uathoibríoch an lámhleabhair seacht-luas robotic beagnach ceansaithe - ar ndóigh, i bhfad ón mbosca "r-fhearas" go luath sa chéad. Bhí an chuma ar an scéal go raibh sé ag iarraidh lucht leanúna grumpy Collingwood a chur ar a suaimhneas tar éis dóibh cluiche a chailleadh.

Ag brath ar an mbrú ar an gcos luasaire, coinneoidh an bosca na giaranna siar agus caithfidh sé suas iad ag thart ar 3000 rpm, nó casfaidh sé na giaranna go tapa. Tá an stiúradh daingean, beagnach trom, agus cé go bhfuil an radharc tosaigh soiléir, níl an radharc cúil beagán níos mó ná sliotán bosca litreach, agus ar na taobhanna - go maith, déan dearmad air.

Níl an carr deacair a thiomáint. Tá mé shackled ag an eagla na teipe. Tiomáineann mé ciaptha ag smaointe mí-áirimh bídeach amháin as a chéile as a dtiocfaidh bás i bhfolús airgeadais, ach ag an am céanna an sult iomlán a bhaineann le pedaláil a dhéanamh ar charr Iodálach atá thar a bheith simplí agus dodhéanta, lámh-thógtha.

Athraigh an cnaipe ar an consól go "spórt" agus pléascann an nóta sceite sin amach. Tá práinn ann nach luíonn go maith leis an trácht leisciúil i lár na seachtaine ar bhealach an chósta. Coinníonn an cnaipe corsa tafann agus caoineadh an sceite, ach díchumasaíonn sé an feighlí leanbh leictreonach, bogadh a dhéantar go trom nó amaideach. Daingníonn sé an stiúrtha freisin, agus aistríonn sé ó snappy go snappy.

Imíonn soilse tráchta, agus scuabann agus sreabhadh an bóthar, agus laghdaítear an trácht, ionas gur féidir an carr a bhogadh le níos lú srianta. Anseo, ar chosán oscailte, tosaíonn an Aventador ag lonrú. Ar ndóigh, cuireann an biotúman cnapánach frustrachas air, rud a chuireann croith ar an bhfionraí agus ar an bhfonnadh preabadh agus déanann an cabhalra sracadh beag ó am go chéile.

Ach tá a ocras doshásta. Itheann sé an bóthar, agus dá tapúla - go hacadúil, go dtí luasanna dofhulaingthe fiú i dtuaisceart na hIodáile - téann sé, is amhlaidh is mó a ardaíonn sé an biotúman agus a éiríonn sé soladach locomotive. Tá an díon in airde, tá an carr teann agus ciúin leis an ngaoth - ach ní torann an bhóthair ná an innill - ach nuair a bhaintear an dá phainéal targa agus gloine na fuinneoige bevelled síos, rothlaíonn an ghaoth tríd an gcrannóg, craiceann. , agus mo chraiceann. gruaige fágtha.

Déantar an dá phainéal targa seo, atá déanta as ábhar ilchodach ionas go bhfuil siad an-éadrom (6kg an ceann), a uimhriú dá réir ionas gur féidir le caitheamh aimsire cosúil liomsa a fháil amach conas a luíonn siad isteach sa chochall múnlaithe spáda. Tabhair faoi deara nach bhfuil aon áit do bhagáiste ar an láithreán. Dada. Na suíocháin - roghnach anseo sa phacáiste Roadster-eisiach Elegante ($ 4440) le brandáil Lamborghini (cuir $2070 leis) - cuma beag bídeach ach tacúil agus éasca le rochtain.

Tá na doirse scissor déanta as snáithín carbóin agus go foirfe cothrom, agus mar sin osclaíonn siad agus dúnann siad cosúil le cleachtadh dhá mhéar, caoin i bhfad ón lámh trom a theastaíonn don Murcielago.

IOMLÁN

An Lamborghini is fearr go dtí seo.

Lamborghini Aventador Roadster

costas: ó $795,000 ($929,000 nuair a thástáiltear ar an mbóthar)

Ráthaíocht: 3 bliana/míleáiste gan teorainn, 3 bliana cúnamh cois bóthair

Seirbhís Theoranta: Нет

Eatramh Seirbhíse: 12 mo/12,000 km

Athdhíol: 54%

Sábháilteacht: 8 mála aeir, ABS, ESC, EBD, TC

Rátáil Timpiste: Gan tástáil

Inneall: Inneall peitril 6.5-lítear V12; 515 kW/690 Nm

Tras-seoladh: Lámhleabhar uathoibrithe 7-luas; tiomáint ceithre roth

tart: 17.2 l / 100 km; 98 RON; 398 g / km CO2

Toisí foriomlána: 4.8 m (L), 2.0 m (W), 1.1 m (H)

Meáchan: 1690kg

spártha: go léir

Add a comment