Chris Gabby, Todhchaí Holden
Seo cuid de na ceisteanna ar mhaith le go leor Astráiligh atá fós ag ceannach an chlib "laoch áitiúil" a bhfuil Holden ag cur chun cinn, i measc rudaí eile, freagraí a fháil.
Ar an drochuair, beidh orainn a bheith foighneach. Tá an imbhalla bambú dúnta ag GM Holden lena chathaoirleach agus stiúrthóir bainistíochta nua, agus an tseachtain seo níor tugadh aird ar gach iarratas ar rochtain ar Boss nua nó níor diúltaíodh.
Cosúil leis an gceathrar cathaoirleach a tháinig roimhe, ba é John Bagshaw an tAstrálach deireanach a shuigh i gceannas na cuideachta peile, pióga feola, cangarúnna agus gluaisteáin Holden dhá scór bliain ó shin. coinníollacha le .
Cuid mhór den dúshlán atá le sárú ag Gabby ná bogadh ó mhargadh atá ina thús agus faoi bhláth agus an spleodar ar fad faoi acmhainneacht nár baineadh leas as go dtí margadh ina bhfuil príomhtháirge, an Commodore, ag streachailt.
Tugann an preasráiteas oifigiúil ar Gubby an tseachtain seo le fios gur éirigh go han-mhaith leis ina ról reatha mar leas-uachtarán feidhmiúcháin Shanghai General Motors, comhfhiontar idir GM agus Shanghai Automotive Industry Corp. (SAIC), a bunaíodh sa bhliain 50.
Chuaigh Gabby isteach sa bhanna i 2000. Ó shin i leith, d'fhás an chuideachta chun bheith ina ceannaire sa tSín i ndíolachán gluaisteán paisinéirí, ag díol níos mó ná 400,000 aonad anuraidh, ag tairiscint gach rud ó Buick, Cadillac agus Chevrolet go ainmchláir Saab.
Sular thosaigh sé le Shanghai GM i 2000, bhí Gabby ina Phríomhoifigeach Oibriúcháin agus ina Chomhalta Boird ar Vauxhall Motors Ltd sa Ríocht Aontaithe; ó 1995 go 1997 - stiúrthóir oibriúcháin an ghrúpa innealtóireachta GKN Hardy Spicer Ltd; ó 1991 go 1995 bhí sé ina Bhainisteoir Ginearálta Cúnta ar Toyota Motor UK Ltd agus thosaigh sé ar a ghairm bheatha i dtionscal na ngluaisteán i 1979 ag Ford áit a raibh poist aige mar bhainisteoir tionóil agus mar bhainisteoir próisis.
Tá Baitsiléir Eolaíochta (Onóracha) aige in Innealtóireacht Déantúsaíochta ó Hatfield Polytechnic Institute sa RA agus is Saoránach Oinigh é de Shanghai Municipality agus Yantai City, Shandong Cúige.
Cad a chiallaíonn sé seo go léir dúinn?
Is tuairimíocht iad seo go léir ag an bpointe seo, ach léiríonn siad punann gairme níos éagsúla ná an cathaoirleach reatha Denny Mooney mar go bhfuil cúlra níos leithne ag Gabby i margaíocht agus i mbainistíocht margaidh ná an duine a bhfuil sé ag teacht ina ionad, a tháinig go Holden le cúlra innealtóireachta paiseanta agus eolach. .
Ní haon chomhtharlú é ach an oiread go dtagann Gubbey go Holden ó mhargadh a bhfuil an poitéinseal onnmhairithe is mó ar domhan aige. Os a choinne sin, d’fhéadfadh go mbeadh sé ar cheann de na foinsí is saibhre de shamhlacha de dhéantús an duine thar lear ar féidir leo suaitheantas Holden, nó suaitheantas GM ar a laghad, a fháil.
Tá sé cruthaithe ag taithí Daewoo, ar a laghad, más féidir é a sheoladh ar an bpraghas ceart agus é a mhaisiú le leon Holden, ceannóidh Astráiligh é.
Tá amhras ar bith ar féidir le GM Holden a thabhairt ón tSín. Mar sin féin, is fiú a fhiafraí cad is féidir le GM féin a sheoladh chuig an Astráil ó bhunáit reatha Gabby.
Labhair Mooney go minic ar chumas Cadillac mar bhranda préimhe san Astráil. Bhíodh cadillacs i gcónaí ag teacht ó Mheiriceá Thuaidh.
Tá rannán Shanghai GM, nó ar a laghad go luath, ag tógáil agus ag cóimeáil feithiclí Cadillac do mhargadh na Síne, lena n-áirítear an leagan fad-rothle den STS, an CTS sedan agus an trasnú SRX.
Bheadh ar a laghad dhá cheann as gach triúr acu seo tarraingteach do láithreacht nua Cadillac san Astráil.
Le méadú ar líon na n-innill de dhéantús an Astráil sa tSín, comhaontuithe trádála atá ag síorfheabhsú agus an fhéidearthacht go mbeidh barainneachtaí scála i margadh atá le teacht chun tosaigh ar domhan, is díol spéise iad na féidearthachtaí.
Scéalta gaolmhara
Boss nua Holden
