Tástáil ghearr: Toyota Verso 2.0 D-4D Luna
Bhí sí dubh agus indestructible, beagnach cosúil lenár Patria. Ghnóthaigh sé míle níos tapa ná an sár-thástáil Citroën Xsara, Volkswagen Golf, Renault Laguna, Volkswagen Passat Variant, Peugeot 308 nó fiú an Audi A4 Avant (nuair nach raibh sé i mbun seirbhíse) agus é ag déanamh tuiscint an-mhaith. I mbeagán focal, thug tú tosaíocht do gach míle, agus dá bhrí sin chuireamar na heochracha ar aghaidh chuig a chéile, cosúil le bata na hóige sna seanlaethanta maithe.
Ansin shocraigh Toyota bogadh go teaghlach eile. Chaill sí an t-ainm Corolla, chuir sí cúpla orlach air agus chaill sí a hachomharc. Ní chuidíonn fiú an plaisteach soiléir saor-thiúnta ar na taillights aird a tharraingt. Tháinig luch liath uirthi, agus, ar ámharaí an tsaoil, sí coinníodh inúsáidteacht... Tá trí shuíochán cúil ann agus tá siad inchoigeartaithe sa treo fadaimseartha, agus leis na cúltacaí fillte síos faighimid stoc an-úsáideach, a stórálann uirlisí stóráilte go maith san íoslach freisin.
Ba é an t-aon rud a chuir eagla orainn ná an pacáiste athbhreoslaithe bonn cothrom, atá níos faiseanta ná úrscéal úsáideach do thiománaithe. Ach ní hé Toyota an t-aon fhadhb. Treoshuíomh teaghlaigh b’fhéidir go dtabharfaidh tú faoi deara é sa chábán, mar go bhfuil scátháin bhreise le feiceáil os cionn an tiománaí chun a bhfuil ag tarlú sna suíocháin chúil a fheiceáil, agus beidh lúcháir ar do chuid beag freisin le táblaí breise atá tucked away i gcúltacaí na suíochán tosaigh.
Inneall díosail turbo thar na blianta, chaill sé a luster, ach tá sé inghlactha ó thaobh an chomhshaoil agus eacnamaíoch de. Ag Avto chuamar ar thóir Versa níos mó sa chathair ná faoin tuath, mar sin sin mar a bhí. Lítear 8,1 tá ídiú breosla os cionn na teorann is ísle. Inneall isteach giarbhosca sé luas is compánaigh mhaithe iad a charnaíonn ciliméadar in éineacht leis an tiománaí. Chomh maith le hiontaofacht, gheobhaidh an tiománaí pinch beachtais maidir le sofhreagracht an chassis, is mór an náire nach féidir linn é sin a éileamh don ghaireas stiúrtha.
Fiú amháin i cruth istigh Níl aon iontas anseo: ní fiú ach an painéal atá suite go lárnach a lua, atá chomh trédhearcach ainneoin é a bheith suiteáilte ar dheis. A mhalairt ar fad: beag beann ar an suíomh airde, ní chlúdaíonn an roth stiúrtha an painéal riamh, agus sin an fáth go gceadaímid an socrú seo.
Mar sin féin, imríonn Toyota le néaróga paisinéirí go han-chúramach agus muid ag caint faoi Blocáil uathoibríoch... Ar mhaithe le sábháilteacht bhreise, cuirtear an carr faoi ghlas go huathoibríoch agus é ag tiomáint, ach fanann an diabhal faoi ghlas fiú nuair a théann an tiománaí amach agus é ag iarraidh cabhrú le paisinéirí eile éirí as an gcarr. Fiú amháin leis an inneall as agus ón taobh istigh !!! Coigilteas nó stuamacht pleanálaithe, a mbeadh a fhios acu. Ach tagann sé faoi na coigiltis an dara eochairnach bhfuil cianrialtán ann, ach beidh ort íoc breise as cúpla cnaip agus ceallraí. Tú, tusa, tusa, Toyota, ní raibh sé ar liosta na n-earraí roghnacha uair amháin.
Thosaigh muid leis an sártest Toyota Corolla Verso, ach déanaimis deireadh ansin: bhí sé ina ghluaisteán maith, chuaigh sé thar na céadta mílte gan aon fhadhbanna. B’fhéidir nach raibh sé chomh maith leis an chomharba ar pháipéar, ach d’fhás sé níos tapúla i do chroí. Agus is é an croí an croílár na ndíolachán, mar gheall ar réasúntacht nuair a bhí Toyota á cheannach, ní raibh amhras ann riamh.
téacs: Alosha Mrak, grianghraf: Ales Pavletić
Préimh Toyota Verso 2.2 D-CAT (130 kW) (7 suíochán)
Máistir sonraí
Díolacháin: | Toyota Adria Ltd. |
---|---|
Bunphraghas an mhúnla: | 23300 € |
Costas samhail tástála: | 24855 € |
Ríomh costas árachas carranna | |
Cumhacht: | 93kW (126 KM) |
Luasghéarú (0-100 km / h): | 11,6 leis |
Luas uasta: | 185 km / h |
Tomhaltas ECE, timthriall measctha: | 8,1l / 100km |
Faisnéis theicniúil
inneall: | 4-sorcóir - 4-stróc - inlíne - turbodiesel - díláithriú 1.998 cm3 - cumhacht uasta 93 kW (126 hp) ag 3.600 rpm - an chasmhóimint uasta 310 Nm ag 1.800-2.400 rpm |
---|---|
Aistriú fuinnimh: | tiomáint roth tosaigh - tarchur láimhe 6-luas - boinn 205/60 R 16 H (Spórt Geimhridh Dunlop SP) |
Cumas: | luas barr 185 km/u - luasghéarú 0-100 km/u 11,3 s - ídiú breosla (ECE) 5,6 / 4,7 / 5,6 l / 100 km, astaíochtaí CO2 146 g / km |
Maise: | feithicil folamh 1.635 kg - meáchan iomlán incheadaithe 2.260 kg |
Toisí seachtracha: | fad 4.440 mm - leithead 1.790 mm - airde 1.620 mm - wheelbase 2.780 mm - umar breosla 55 l |
Bosca: | 440-1.740 l |
Ár dtomhais
T = 1 ° C / p = 1.103 mbar / rel. vl. = Stádas 63% / odóiméadar: 16.931 km | |
Luasghéarú 0-100km: | 11,6s |
---|---|
402m ón gcathair: | 17,9 bliana ( 128 km / h) |
Solúbthacht 50-90km / h: | 10,1 / 14,5s (4 / 5) |
Solúbthacht 80-120km / h: | 14,2 / 16,1s (5 / 6) |
Luas uasta: | 185km / h (6) |
tomhaltas tástála: | 8,1 l / 100km |
Achar coscánaithe ag 100 km / h: | 40,1m |
Tábla AM: | 42m |
оценка
Éiríonn rudaí áirithe néarógach (glasáil uathoibríoch), bíonn cuid acu beagáinín tarraingteach (cruth, sábháil ar eochair eile, socraithe chun roth folamh a líonadh), agus tá go leor acu go hiontach (fairsinge, solúbthacht, treoshuíomh teaghlaigh). I mbeagán focal, is fearr leat é gach ciliméadar, a thugamar faoi deara cheana féin sna supertests.
Molaimid agus náire sinn
inneall
giarbhosca sé luas
trí shuíochán fada soghluaiste
bun cothrom le tacaí fillte
méadair suiteáilte go lárnach
treoshuíomh teaghlaigh (scátháin bhreise, táblaí cúil)
Blocáil uathoibríoch
suiteáil grooves le haghaidh deochanna
cuma doiléir
trealamh líonta bonn folamh