Tástáil ghearr: Peugeot 3008 1.6 HDi 115 Gníomhach
Fuair an 3008 grille nó deireadh tosaigh nua a mheaitseálann níos fearr le gnéithe dearaidh úra an bhranda, ceannsoilse nua le soilsiú LED (soilse reatha an lae), athraíodh suaitheantas an leon freisin, agus athdhearadh na taillights. Go ginearálta, ar thaobh amháin, is ar éigean atá sé faoi deara, agus ar an láimh eile, i gcomparáid lena réamhtheachtaí, déanann an 3008 nuashonraithe tuiscint i bhfad níos úire, go háirithe má fhaigheann tú féin i lán páirceála ionad siopadóireachta.
Taobh istigh, athraíodh roinnt ábhar, ach níor tháinig aon athruithe móra orthu. Tá consól ionaid measartha ard sa chábán fós le luamhán fearas, rud a fhágann go bhfuil sé cineál gar don roth stiúrtha.
In ionad oibre an tiománaí, is cinnte nach féidir leis an 3008 an fhíric a cheilt, in ainneoin an uasghrádú, go bhfuil sé glúin níos sine ná na tairiscintí is déanaí a rinne Peugeot. In ionad roth stiúrtha beag deas agus tomhasairí os a chionn (ceart go leor, ní oibríonn an coincheap seo do gach tiománaí, ach níor cheart go mbeadh fadhb ag an gcuid is mó leis sin) anseo tá sé mór (ní hamháin i gcomparáid le, abair, 308, ach chomh maith leis an gcuid is mó de na rothaí stiúrtha carranna atá ar an margadh faoi láthair) an roth stiúrtha agus na huirlisí a bhreathnaíonn an tiománaí tríothu gan na treoirlínte dearaidh is déanaí ó Peugeot. Ar ndóigh, ní chiallaíonn sé sin go bhfuil siad teimhneach nó nach bhfuil chomh húsáideach - tá siad díreach níos sine. Is fearr le cuid acu iad.
D’fhéadfadh fritháireamh fadaimseartha suíochán an tiománaí a bheith beagán níos mó, tá roinn dhá thrian ar an taobh mícheart (ar chlé) ag an mbinse cúil, agus tá an stoc (in éineacht leis an mbun dúbailte inbhainte) mór go leor do theaghlaigh. ... Fágann sé seo oscailt dhá phíosa leis an gcuid íochtarach den tailgate a osclaítear anuas agus a fhéadfaidh feidhmiú mar sheilf nó suíochán. Cabhrach ach ní theastaíonn.
Tá turbodiesel 1,6-lítear i bhfolach ar an taobh eile den charr, a thiocfadh ar pháipéar sa chatagóir "bhuel, is dócha go mbeidh sé cumhachtach go leor", ach i ndáiríre is cosúil go bhfuil sé beo, gan a bheith ró-ard agus eacnamaíoch, go háirithe ar an rpm is ísle. Ar ár lap caighdeánach, stop an tomhaltas ag cúig lítear, rud nach drochthoradh é ag smaoineamh ar dhromchla tosaigh an ghluaisteáin agus, os a choinne sin, an easpa córais stad tosaigh, agus tá an tomhaltas tástála foriomlán níos mó ná sásúil.
Cinnte - bheadh sé níos mó dá mbeadh tiomáint uile-roth ag an 3008, ach níl, in ainneoin an chruth a thugann le tuiscint beagán. Don chuid is mó níl sé riachtanach, ach tá sé fós suimiúil aíonna eile a fheiceáil i gclós páirceála beagán fána an óstáin nuair a bhíonn na rothaí folamh agus an carr ann. Bhuel, tá, an uair seo cuirimid an milleán ar na boinn a bhain leis na brandaí is fearr nach bhfuil chomh maith. Tras-seoladh? Lámhleabhar. Go breá? Sea, ach níl níos mó.
Cosnaíonn Takle 3008 le líon mór sraitheach (Gníomhach aerchóiriú dé-chrios, bluetooth, braiteoir báistí, rialú cúrsála agus teorantóir luais) agus roghnach (braiteoirí páirceála cúil, nascleanúint, athsheinm ceoil trí bluetooth) thart ar 27 míle de réir an phraghais liosta. ach is cinnte nach gciallaíonn sé sin nach féidir leat é a fháil ar níos lú. Agus machnamh á dhéanamh ar a bhfuil á thairiscint aige, ní drochbheart é.
Téacs: Dusan Lukic
Peugeot 3008 1.6 HDi 115 Gníomhach
Máistir sonraí
| Díolacháin: | Peugeot An tSlóivéin doo |
|---|---|
| Bunphraghas an mhúnla: | 16.990 € |
| Costas samhail tástála: | 21.261 € |
| Ríomh costas árachas carranna | |
| Luasghéarú (0-100 km / h): | 12,5 leis |
| Luas uasta: | 181 km / h |
| Tomhaltas ECE, timthriall measctha: | 6,2l / 100km |
Faisnéis theicniúil
| inneall: | 4-sorcóir - 4-stróc - in-líne - turbodiesel - díláithriú 1.560 cm3 - cumhacht uasta 84 kW (115 hp) ag 3.600 rpm - chasmhóiminte uasta 270 Nm ag 1.750 rpm. |
|---|---|
| Aistriú fuinnimh: | inneall tiomána roth tosaigh - tarchur láimhe 6-luas - boinn 225/50 R 17 V (Sava Eskimo HP). |
| Cumas: | luas barr 181 km/u - luasghéarú 0-100 km/u in 12,2 s - ídiú breosla (ECE) 5,8/4,2/4,8 l/100 km, astaíochtaí CO2 125 g/km. |
| Maise: | feithicil folamh 1.496 kg - ollmheáchan incheadaithe 2.030 kg. |
| Toisí seachtracha: | fad 4.365 mm – leithead 1.837 mm – airde 1.639 mm – wheelbase 2.613 mm – trunk 432–1.241 60 l – umar breosla XNUMX l. |
Ár dtomhais
| T = 5 ° C / p = 999 mbar / rel. vl. = Stádas 84% / odóiméadar: 2.432 km | |
| Luasghéarú 0-100km: | 12,5s |
|---|---|
| 402m ón gcathair: | 18,3 bliana ( 123 km / h) |
| Solúbthacht 50-90km / h: | 7,8 / 13,4s (IV/V) |
| Solúbthacht 80-120km / h: | 11,6 / 16,9s (Sun./Aoine) |
| Luas uasta: | 181km / h (WE.) |
| tomhaltas tástála: | 6,2 l / 100km |
| Achar coscánaithe ag 100 km / h: | 46,4m |
| Tábla AM: | 40m |
оценка
Is é an 3008 athchóirithe fós an 3008, níl sé ach níos fearr agus (leis an inneall seo) rud beag eacnamaíoch. Tá a fhios againn go gcaithfear roinnt comhréitigh i hibridí a dhéanamh fós.
Molaimid agus náire sinn
inneall
caitheamh
urlár tosaithe dúbailte inbhainte
roth stiúrtha mór
díláithriú rófhada ar shuíochán an tiománaí
dhá thrian den bhinse cúil ar thaobh na láimhe clé
