Tástáil ghairid: Opel Insignia 2.0 CDTI (103 kW) Cosmo (5 dhoras)
Is fuath linn a bheith éagórach, ach ní bheimis i bhfad mícheart má thugaimid athbheochan Opel, agus an creidmheas go háirithe dó, don Insignia. Ar ndóigh, chuidigh samhlacha eile cosúil leis an Mokka, Astra agus ar deireadh an Cascada, ach is é an t-insignia an Opel is mó a bhfuil tóir air. Agus déanfaimid arís é arís: níl sé seo aisteach, ó tharla go maith ceithre bliana ó shin i Rüsselsheim, nuair a cuireadh bunús carr nua meánaicme i láthair, dhearbhaigh siad go raibh a gcuid eolais agus taithí uile infheistithe acu ann. Agus tógadh an Opel Insignia agus bhí súil leis. Déanta na fírinne, i gcás go leor, sháraigh sé iad fiú amháin, agus ciallóidh mé anseo ní amháin teideal an ghluaisteáin Eorpaigh a bhuaigh in 2009, ach thar aon rud eile na teidil eile ó gach cearn den domhan, a léirigh go soiléir go bhfuil Opel ar an mbóthar ceart. Agus thar aon rud eile, glacadh go maith lena dtáirge ní amháin san Eoraip, ach cibé áit a raibh sé nó a díoladh é.
Níl aon rud speisialta faoin Insignia nuashonraithe. Ní cuimhin liom an uair dheireanach a chas an oiread sin daoine ar charr, go háirithe ós rud é nach úrscéal speisialta é seo nó fiú samhail nua. Ceart go leor, lig dom rud a shoiléiriú ar an bpointe boise: Dearbhaíonn Opel go bhfuil an Insignia nua “in úsáid”, déarfaimid, is ceann nuachóirithe é. Ní chiallaíonn muid aon rud cearr leis sin, ach tá an oiread sin athruithe dearaidh ann nach féidir linn labhairt faoi charr nua, go háirithe ós rud é gur leagan cúig dhoras a bhí sa tástáil Insignia.
Agus i díreach ceithre bliana dá shaol, ní raibh ollchóiriú mór de dhíth ar an gcarr seo fiú. Mar sin níor casta Opel rud ar bith, ach d’athraigh sé an rud nach raibh taitneamhach agus d’fhág sé an rud a bhí go maith. Mar sin, d'fhan an cruth mórán mar an gcéanna, agus níor cuireadh ach cúpla socrú cosmaideach leis agus tugadh solas nua dó. Sea, is Slóivéinis iad seo freisin, agus cé gur leis an nGearmáin (Hella) an chuideachta, déarfaimid go n-oibríonn siad i Satarnus na Slóivéine. San íomhá nua, tá gríl inaitheanta agus íochtarach ar an Insignia, rud a fhágann go bhfuil an Insignia ar cheann de na carranna paisinéirí aerodinimiceacha is mó ar an margadh le comhéifeacht tarraing agus CD de díreach 0,25.
Chuir roinnt athruithe isteach ar an taobh istigh den charr, go príomha ionad oibre an tiománaí, atá anois níos simplí, níos trédhearcaí agus níos éasca le feidhmiú. Rinne siad athdhearadh iomlán ar chonsól an ionaid freisin, ag baint an iomarca cnaipí agus gnéithe agus é a dhéanamh i bhfad níos simplí. Níl ach cúpla cnaipí nó lasca fágtha air, agus rialaíonn siad an córas infotainment iomlán agus aerchóirithe go tapa, go héasca agus iomasach. Is féidir an córas infotainment ó theaghlach IntelliLink a rialú trí úsáid a bhaint as scáileán dath ocht n-orlach, atá íogair freisin, ag baint úsáide as lasca roth stiúrtha, ag baint úsáide as rialú guth nó ag baint úsáide as an pláta sleamhnáin nua atá suiteáilte ar an gconsól lárionad idir na suíocháin, atá íogair freisin. chun teagmháil a dhéanamh agus aithníonn siad fiú an cló nuair a svaidhpeáilimid é lenár méar.
Rinne siad na tomhasairí a bharrfheabhsú tuilleadh ar an Painéal na nIonstraimí, chuir siad taispeáint datha ardtaifigh ocht n-orlach ar féidir leo tomhasairí clasaiceacha ar nós luas, rpm innill agus leibhéal umar breosla a thaispeáint, agus i réimse radhairc díreach an tiománaí, is féidir leis sonraí a thaispeáint faoi an gléas nascleanúna, úsáid fón cliste agus sonraí maidir le hoibriú na feiste fuaime. Rialú éasca ar an gcóras lárnach, nasc fón póca, srl.
Faoi chochall an Insignia tástáladh bhí inneall gásailín turbocharged dhá lítear, a bhfuil, lena 140 horsepower, i lár an raon iomlán. Níl sé an ceann is géire, ach os cionn an mheáin a bhuíochas le córas dea-stad tosaithe. I gcomparáid le hinnill díosail Opel níos sine, tá sé i bhfad níos ciúine agus a ritheann i bhfad níos smoother. Dá bhrí sin, tá turas den sórt sin inmhianaithe freisin. Ní carr rása é an Insignia, is carr paisinéara réasúnta é nach bhfuil eagla air roimh bhóithre casta níos tapúla, ach nach dtaitníonn sé rómhór leis ach an oiread. Agus má chuirtear seo ar a laghad beagán san áireamh, ansin ceannaítear an t-inneall le hídiú breosla íseal, nach raibh ach 4,5 lítear in aghaidh an 100 ciliméadar ar ár gcluaisín caighdeánach. Go deas, mall, spraíúil...
Téacs: Sebastian Plevnyak
Opel Insignia 2.0 CDTI (103 kW) Cosmo (5 dhoras)
Máistir sonraí
| Díolacháin: | Opel Southeast Europe Ltd. |
|---|---|
| Bunphraghas an mhúnla: | 22.750 € |
| Costas samhail tástála: | 26.900 € |
| Ríomh costas árachas carranna | |
| Luasghéarú (0-100 km / h): | 10,5 leis |
| Luas uasta: | 205 km / h |
| Tomhaltas ECE, timthriall measctha: | 6,9l / 100km |
Faisnéis theicniúil
| inneall: | 4-sorcóir - 4-stróc - in-líne - turbodiesel - díláithriú 1.956 cm3 - cumhacht uasta 103 kW (140 hp) ag 4.000 rpm - chasmhóiminte uasta 350 Nm ag 1.750 rpm. |
|---|---|
| Aistriú fuinnimh: | rothaí tosaigh inneall-tiomáinte - tarchur láimhe 6-luas - boinn 235/45 R 18 W (Continental ContiEcoContact 3). |
| Cumas: | luas barr 205 km/u - luasghéarú 0-100 km/u in 10,5 s - ídiú breosla (ECE) 4,5/3,2/3,7 l/100 km, astaíochtaí CO2 98 g/km. |
| Maise: | feithicil folamh 1.613 kg - ollmheáchan incheadaithe 2.149 kg. |
| Toisí seachtracha: | fad 4.842 mm – leithead 1.856 mm – airde 1.498 mm – wheelbase 2.737 mm – trunk 530–1.470 70 l – umar breosla XNUMX l. |
Ár dtomhais
| T = 8 ° C / p = 1.021 mbar / rel. vl. = Stádas 61% / odóiméadar: 2.864 km | |
| Luasghéarú 0-100km: | 10,5s |
|---|---|
| 402m ón gcathair: | 17,9 bliana ( 133 km / h) |
| Solúbthacht 50-90km / h: | 9,8 / 15,3s (IV/V) |
| Solúbthacht 80-120km / h: | 9,9 / 14,8s (Sun./Aoine) |
| Luas uasta: | 205km / h (WE.) |
| tomhaltas tástála: | 6,9 l / 100km |
| Achar coscánaithe ag 100 km / h: | 40,1m |
| Tábla AM: | 40m |
оценка
Ní haon ionadh an Opel Insignia ó thaobh dearaidh de, ach tá sé go hiontach leis an taobh istigh atá athdheartha go foirfe, atá níos compordaí don tiománaí agus níos éasca le húsáid. B’fhéidir nach é an carr an ceann is inacmhainne, ach tugann sé deis duit raon de threalamh caighdeánach agus roghnach a roghnú ionas gur féidir le húinéir an ghluaisteáin na rudaí a theastaíonn uathu i ndáiríre a thabhairt don charr.
Molaimid agus náire sinn
Foirm
ídiú innill agus breosla
painéal glanta
córas infotainment simplí
mothú sa chábán
spreagtar an braiteoir uathoibríoch bhíoma ard bíoma sách déanach
chassis ard
níl an adharc inrochtana leis na hordóga nuair a bhíonn na lámha ar an roth stiúrtha
