Tástáil ghearr: Nissan Pathfinder 2.5 dCi SE IT Pack
De réir na sonraí teicniúla, tá fad 4,8 méadar aige, leithead 1,85 méadar agus airde 1,78 méadar. Mar sin más maith leat cinn mhóra, is é Pathfinder an ceann duitse. Tá spás tosaithe níos suntasaí fós: le seacht suíochán, tá sé 190 lítear, agus leis na suíocháin cúil fillte síos agus an binse sa dara sraith, gheobhaidh tú 2.090 lítear go hiontach. Sin a deir an teoiric.
Mar sin féin, bhí an cleachtas difriúil. Tráthnóna déanach amháin, thosaigh sé ar fad le comhrá gutháin inar iarr an Boss bhfabhar. "Tá tú, an féidir linn gluaisteáin a mhalartú?" - ba é an t-iarratas a rinne sé ná nach bhféadfadh sé suí sa Pathfinder. "Cad a dúirt tú, ach an féidir leat a dhéanamh arís?" Ba é mo fhreagra dochreidte. Ós rud é go n-oireann an t-athsholáthar domsa, agus nach ndiúltaíonn an Boss, i bprionsabal, iarratas riamh, tháinig muid le chéile go luath agus rinneamar Nissan a mhalartú le haghaidh Peugeot hibrideach. Ba í an fhadhb a bhí aige ná go raibh deacracht aige an roth stiúrtha a chasadh mar gheall ar a airde, mar go raibh sé fós ag sleamhnú ar a chromáin in ainneoin a sheasamh is airde. Tá an Pathfinder teoranta go deimhin i dtéarmaí toisí taobh amuigh ar an taobh istigh, ach fós níos mó ná seomra go leor do marcaigh meánmhéide.
Is í an fhadhb, ar ndóigh, sa suíomh níos airde taobh thiar den roth stiúrtha agus go háirithe sa roth stiúrtha, atá inchoigeartaithe ar airde amháin, ach nach bhfuil ar fhad. Ní raibh aon fhadhbanna le mo 180 orlach.
Ansin thosaigh mé ag baint taitneamh as oibrí atá ag iarraidh a bheith ina fhear uasal. Faoi na hoibrithe, ar ndóigh, chuirfimis tiomáint ceithre roth san áireamh le giarbhosca agus méid (go háirithe) an stoc, ach, ar ndóigh, níor cheart go ndéanfadh duine faillí ar airde ard agus uillinneacha iontrála mórthaibhseacha (30 céim) agus uillinneacha achair . (26 céim). Deir siad go bhféadann sé suas le 45 ceintiméadar a tumadh isteach i lochán domhain agus go gceadaíonn sé fána uasta 39 céim agus fána taobh uasta 49 céim. Creid dom, níor thriail muid é seo, toisc go bhfuil tuiscint choiteann againn fós. Tiocfaidh turbodiesel 2,5-lítear, atá níos airde agus a chroitheann lasmuigh den bhóthar, agus tarchur lámhleabhar sé luas dícheangailte i handy. Cé nach féidir linn ach buille faoi thuairim go bhfuil níos mó ná go leor chasmhóiminte ann chun leantóir agus stoc lán-luchtaithe a tharraingt, is féidir linn a dhearbhú dúinn féin gur cúis áthais é tiomáint mhórbhealaigh freisin. Sea, ciúin go leor freisin!
An bhfuil sé ag iarraidh a bheith dea-bhéasach freisin? Ar ndóigh. Tá sé seo go príomha mar gheall ar an trealamh saibhir, ón gceamara amharc-chúl go dtí an rialú cúrsála, an córas saor ó lámha, nascleanúint go dtí na suíocháin tosaigh téite agus an scáileán tadhaill. Taobh istigh, in ainneoin na dtrí tarraiceán dúnta, níor chaill muid ach cúpla limistéar stórála agus go háirithe na grafaicí méadair nua atá ar eolas le blianta. Táimid ag fanacht go mall leis an Pathfinder nua, mar sin tá an praghas a thaispeántar sa bhileog sonraí le haghaidh treorach amháin. Ná geall liom, ach de réir mo chuid faisnéise, is féidir leat lascaine ar leith a eisiúint.
Sa deireadh, bhí mé an-bhuíoch den boss as an iompar a athrú. B’fhéidir go raibh aithne ag an Pathfinder ar a chéile le blianta, ach le hinneall nua-aimseartha (hmm, ídiú breosla beagán níos airde) agus trealamh saibhir, is carr an-taitneamhach é seo. Mura rud é, ar ndóigh, go dteastaíonn agus go dteastaíonn SUV chomh mór sin uait.
Téacs: Alyosha Mrak, grianghraf: Aleš Pavletič
Pacáiste TF Nissan Pathfinder 2.5 dCi SE
Máistir sonraí
Faisnéis theicniúil
| inneall: | 4-sorcóir - 4-stróc - in-líne - turbodiesel - díláithriú 2.488 cm3 - cumhacht uasta 140 kW (190 hp) ag 3.600 rpm - chasmhóiminte uasta 450 Nm ag 2.000 rpm. |
|---|---|
| Aistriú fuinnimh: | thiomáineann an t-inneall na ceithre roth ar fad - tarchur láimhe 6-luas - boinn 255/65 R 17 R (Bridgestone Blizzal DM-V1). |
| Cumas: | luas barr 186 km/u - luasghéarú 0-100 km/u in 11,0 s - ídiú breosla (ECE) 11,0/7,1/8,5 l/100 km, astaíochtaí CO2 224 g/km. |
| Maise: | feithicil folamh 2.090 kg - ollmheáchan incheadaithe 2.880 kg. |
| Toisí seachtracha: | fad 4.813 mm – leithead 1.848 mm – airde 1.781 mm – wheelbase 2.853 mm – trunk 190–2.090 80 l – umar breosla XNUMX l. |
Ár dtomhais
| T = 13 ° C / p = 993 mbar / rel. vl. = Stádas 73% / odóiméadar: 2.847 km | |
| Luasghéarú 0-100km: | 11,8s |
|---|---|
| 402m ón gcathair: | 17,6 bliana ( 125 km / h) |
| Solúbthacht 50-90km / h: | 6,4 / 8,6s (IV/V) |
| Solúbthacht 80-120km / h: | 9,3 / 11,9s (Sun./Aoine) |
| Luas uasta: | 186km / h (WE.) |
| tomhaltas tástála: | 11,4 l / 100km |
| Achar coscánaithe ag 100 km / h: | 43,2m |
| Tábla AM: | 41m |
оценка
Is féidir leat misneach firinscneach a chur ina leith, ach is oiriúnach le meaisín den sórt sin. D’fhéadfá é a thiomáint go héasca le do bhean chéile nó d’iníon, ach taobh thiar den roth feicim níos mó foraoiseora nó feirmeora a bhfuil carr beagán níos fearr de dhíth air. Iontaofa ar dtús!
Molaimid agus náire sinn
inneall
feithicil tiomána ceithre roth
trealamh
méid, éasca le húsáid sa réimse
suíomh tiomána le haghaidh níos airde
níl roth stiúrtha tiománaithe inchoigeartaithe ach ar airde
tailgate trom
gan mórán spáis sa chábán
ídiú breosla
méid, droch-inúsáidteacht sa chathair
