Tástáil thapa: MG ZS EV LUXURY (2021) // Who dares?

Ábhar

Máistir sonraí
Costais (in aghaidh na bliana)
Faisnéis theicniúil

Ar mhaithe le tuiscint, ar dtús beagán stair. Bunaíodh branda gluaisteán MG-Morris Garages ar ais i 1923 agus ag an am sin bhí cáil air as a charranna spóirt tapa agus a luasanna taifead, rud a chuir go cinntitheach le glóir na ngluaisteán Béarla. Sa ré iar-Chogadh Domhanda II, tháinig a hainm, in éineacht le húinéirí eile, chun cinn freisin i dtionscal na ngluaisteán príomhshrutha, ag tabhairt feithiclí Austin, Leyland agus Rover chuig an domhan ceithre roth. Bhí meas orthu go príomha ar an oileán agus in iar-choilíneachtaí na Ríochta Aontaithe, ach níor leor é seo chun maireachtáil.

Ag deireadh an chéid seo caite, chonaiceamar roinnt blianta de shóruithe le hathruithe úinéirí agus samhlacha in easnamh, agus ansin i 2005 chuaigh an chuid dheireanach d’iar-bhród thionscal gluaisteán na Breataine féimheach aineolach. Ó tharla nach raibh aon cheannaitheoirí eile ann, aistríodh an trádmharc chuig corparáid na Síne Nanjing Automotive agus rinneadh turgnamh air le droch-aithris ar iarfheithiclí Rover ar feadh roinnt blianta.... Ocht mbliana ó shin, rinneadh Nanjing agus branda MG a chumasc le himní faoi úinéireacht stáit na Síne. Mótar SAIC ó Shanghai, a mheastar an táirgeoir is mó de ghluaisteáin phaisinéirí agus feithiclí tráchtála sa tír síoda.

Ón gcuid níos déanaí seo den scéal tagann an ZS chun cinn freisin, carr le marc tirim mar atá sainithe ag coiste an pháirtí agus le híomhá a mheallann an dara sracfhéachaint ar a laghad tar éis an chéad cheann. A bhaineann leis na trasrianta uirbeacha dlúth trendy, is é an taobh amuigh comhleá den mhéid atá le feiceáil cheana sa rang seo, agus déantar é a thomhas i gcomhthreo le Peugeot 2008, Citroën C3 Aircross, Renault Captur, Hyundai Kono, srl.

Níl an ZS díreach nua, tugadh isteach é in 2017 agus ní carr leictreach amháin a bhí i gceist. I roinnt margaí, tá sí ar fáil le dhá innill gásailín, agus tá an straitéis don sean-mhór-roinn ceangailte go heisiach nó go príomha le gléasra cumhachta leictreachais. Más fíor nach féidir an chéad imprisean a cheartú, is féidir liom a rá nach bhfuil aon náire ar SUV leictreach na Síne mar nach bhfuil aon doiléire follasach ann.poiblíocht dhiúltach den chuid is mó ba chúis le gluaisteáin ollchumhacht na hÁise. Fiú amháin i dtástálacha ag cuibhreannas EuroNCAP, fuair an ZS rátáil cúig réalta agus mhaolaigh sé imní sábháilteachta.

Breathnaíonn rothaí le boinn 17-orlach i gardaí láibe go mór gan chabhair Go neamhbhalbh, bhí mé ag súil go mbeadh mo chosán soilsithe ag ceannsoilse LED, nach bhfuil fiú i measc na roghanna breise den leagan níos feistithe. Dála an scéil, tá sé beagnach unimaginably éasca an carr seo a cheannach - is féidir leat a roghnú idir dhá leibhéal trealaimh agus cúig dathanna coirp. Sin é an méid.

Tástáil ghearr: MG ZS EV LUXURY (2021) // Who Dares?

Is ionadh go bhfuil an cábán fairsing, cé gur dócha nach leor gluaiseacht fadaimseartha suíochán an tiománaí do na cinn is airde, agus tá an binse cúil an-chompordach. Cuireann fiú an stoc, in ainneoin an chiumhais luchtaithe ard, iontas ar a mhéid, agus n’fheadar cá raibh an ceallraí i bhfolach. Bhuel, d’fhéadfadh go leor rudaí a bheith difriúil agus níos fearr i ndáiríre. Ar dtús, d’fhéadfadh go mbeadh oiriúntóir aer ann nach bhfuil taispeáint teochta ann, ach grafaicí amháin le haghaidh te nó fuar, agus nach bhfuil feidhm séideadh uathoibríoch ann.

Feiceann an tiománaí an suíomh le moill ar an scáileán cumarsáide, nach é an duine is óige a thuilleadh. D’fhéadfadh an córas ilmheán a bheith níos éasca le húsáid agus d’fhéadfadh leagan amach grafach níos fearr a bheith aigego háirithe chun tomhaltas cumhachta agus feidhmíocht tarchuir a thaispeáint. Mar sin féin, tá inchinn leictreonach dea-fhorbartha ag an ZS atá in ann sé chóras cúnta a rialú, chomh maith le rialú cúrsála oiriúnaitheach agus córas coscánaithe éigeandála uathoibríoch, agus tá a bhfeidhmiú cruinn agus iontaofa.

Stóráiltear an leictreachas i gceallraí 44 cileavata san uair, atá réasúnta beag do charr den sórt sin agus ní sholáthraíonn sé sciar suntasach den mhais iomlán. Is féidir é a ghearradh ó asraon tí rialta nó ag stáisiún luchtaithe tí; sa chás deireanach sin, ba cheart downtime ocht n-uaire an chloig a sholáthar má tá sé folamh. Tá an soicéad luchtaithe i bhfolach faoi dhoras dochreidte ar an grill tosaigh, agus is féidir cothabháil a dhéanamh le luchtairí gasta.

Ar an drochuair, fiú le DC ag baint úsáide as an nasc CCS ag an stáisiún líonta, a cruthaíodh ar líonra an trádálaí ola Slóivéinis is mó ag cuideachta atá ag allmhaireoir gluaisteán MG freisin, ní théann sé chomh tapa agus ba mhaith linn. ... Tógann leath go muirear iomlán i bhfad níos faide ná sos caife, croissant, agus roinnt aclaíochta, agus é ag síneadh ar feadh uair an chloig. Seo réaltacht reatha bhonneagair luchtaithe na Slóivéine.

Tástáil ghearr: MG ZS EV LUXURY (2021) // Who Dares?

Tiomáineann mótar leictreach le toilleadh 105 cileavata na rothaí tosaigh agus luíonn sé go héasca i gcarr maith tonna go leith.... Chuir luasghéarú áthas orm freisin nuair a thiomáin mé é faoin gclár geilleagair. Gach uair a dhéantar teagmháil, aistrítear ar bhealach eile é go gnáthmhód, agus ansin an modh luasmhoillithe uasta den chóras athghiniúna fuinnimh cinéiteach trí chéim. Rinne mé an tarchur uathoibríoch a rialú go héasca leis an lasc rothlach agus rinne mé an clár spóirt a tweaked arís agus arís eile, ach seachas leictreachas a ionsú níos gasta, níor thug mé faoi deara aon difríocht shuntasach sa tiomáint.

I ngnáthoibriú, tá an chasmhóimint chomh hard cheana féin agus an luasghéarú ag luasghéarú, bíonn na rothaí tiomána ag iarraidh bogadh go neodrach, ach ar ndóigh déanann an leictreonaic rialaithe idirghabháil. Tá an chassis cothromaithe go maith, níl ach an t-imoibriú measartha crua ar chnapáin ghearra bóthair beagáinín cráite do na paisinéirí, agus glacann na spriongaí níos déine (is dócha) agus na boinn ísle cuid den fhreagracht as an iompar seo.

Ba cheart féachaint ar thomhaltas cumhachta agus raon luchtaithe iomlán na ceallraí ó uillinneacha éagsúla. Geallann an monaróir 18,6 cileavata uair an chloig de leictreachas in aghaidh an 100 ciliméadar agus níos mó ná 330 ciliméadar ar aon mhuirear amháin; soláthraíonn tomhais de réir na bprótacal is déanaí, ar cheart go bhfreagródh siad go garbh don réaltacht, raon 263 ciliméadar; ar ár gciorcad tomhais, ba é an tomhaltas 22,9 kilowatt-uair an chloig, agus bhí an raon 226 ciliméadar.... Sa chás deireanach sin, ba chóir a mheabhrú gur rothlaigh teocht an aeir le linn na tástála timpeall an reo-phointe, ach creidim freisin go bhfuil tiománaithe ann a d’fhéadfadh toradh níos fearr a bhaint amach.

Bhuel, cad é do fhreagra ar an gceist bhunaidh?

MG ZS EV LUXURY (2021)

Máistir sonraí

Díolacháin:	Gréine an phláinéid
Costas samhail tástála:	34.290 €
Bunphraghas an mhúnla le lascainí:	34.290 €
Lascaine ar phraghas an tsamhail tástála:	28.290 €
Cumhacht:	105kW (141 KM)
Luasghéarú (0-100 km / h):	8,2 leis
Luas uasta:	140 km / h
Tomhaltas ECE, timthriall measctha:	18,6 kWh / 100 km

Costais (in aghaidh na bliana)

Faisnéis theicniúil

inneall:	mótar leictreach - cumhacht uasta 105 kW (140 hp) - cumhacht tairiseach np - chasmhóiminte uasta 353 Nm.
Ceallraí:	Litiam-ian - voltas ainmniúil np - 44,5 kWh
Aistriú fuinnimh:	thiomáineann an t-inneall na rothaí tosaigh - tarchur díreach.
Cumas:	luas barr 140 km / h - luasghéarú 0-100 km / h 8,2 s - tomhaltas cumhachta (WLTP) 18,6 kWh / 100 km - raon leictreach (WLTP) 263 km - am luchtaithe ceallraí 7 h 30 min, 7,4 kW), 40 min (DC suas le 80%).
Maise:	feithicil folamh 1.532 kg - ollmheáchan incheadaithe 1.966 kg.
Toisí seachtracha:	fad 4.314 mm - leithead 1.809 mm - airde 1.644 mm - wheelbase 2.585 mm.
Bosca:	stoc 448 l.