Tástáil ghearr: Réabhlóid Mazda3 SP CD150

D’aontaíomar go léir go n-oireann an teaglaim dubh agus bán di go han-mhaith. Mar a fheictear sna grianghraif, bhí spoiler níos dorcha, diffuser cúil, rothaí 3-orlach, scátháin rearview agus sciortaí taobh sa tástáil Mazda18. Léigh: thart ar thrí mhíle gabhálas. Mar aon leis an dath bán bán neamhchiontach, ghlac sé súil go leor, agus dá ndéanfaí breithiúnas ar áilleacht le cinn casta, mholfaí an Mazda3 go hard. Ar an drochuair, níor cheart duit oiriúintí cosmaideacha agus spóirt a lorg ar an taobh istigh, mar rinneadh dearmad orthu. Ní raibh níos mó suíochán cosúil le doirteal againn freisin, gan trácht ar an bhfuaimrian níos suntasaí sa turbodiesel 2,2-lítear. Ní amháin nach bhfuil geansaithe sa chúl ag sciorradh leathan oscailte, níor thugamar faoi deara fiú na hiss turbo taitneamhach nó an fhuaim spórtúil agus muid ag aistriú giaranna.

I mbeagán focal, má chuireann muid leis seo chassis nár cuireadh in oiriúint do charachtar níos spórtúla an ghluaisteáin seo (agus caithfimid a mholadh nach raibh sé ró-dheacair!) Agus boinn gheimhridh, ansin tá a fhios agat nach féidir linn labhairt go dinimiciúil ach ar dhinimic. Mar sin féin, ba chóir a rá go hard agus go soiléir go bhfuil an t-inneall den scoth: géar nuair is gá duit an trucail a sheachbhóthar go tapa, ach eacnamaíoch freisin, mar níor úsáid muid ach 6,3 lítear in aghaidh gach céad ciliméadar (meán-thástáil) nó 4,5 lítear measartha ag gnáthchoinníollacha . ciorcal. In éineacht leis an mbosca giarbhosca beacht ach nach bhfuil gasta, déanann siad teaglaim iontach, agus is féidir liom a rá go hionraic nach mholfainn Mazda3 mar seo ar chor ar bith.

Is é an chúis atá leis an sceitimíní freisin ná an trealamh saibhir, ó oiriúintí leathair go RVM (córas radair chun monatóireacht a dhéanamh ar athruithe lána sábháilte) agus i-STOP (an t-inneall a mhúchadh ag stadanna gearra), ó scáileán tadhaill le nascleanúint go scáileán teilgean, ó eochracha cliste go ceannsoilse xeanón. D’fhéadfá a rá: hata lán earraí maithe. Sa deireadh, déanaimis aghaidh air, fuaireamar deacair é a scaradh ón díosal turbo bog spórtúil seo. B’fhéidir nach GTD Seapánach é go leor, ach tar éis an chéad seolta fásann sé go croí.

téacs: Alyosha Mrak

Réabhlóid Mazda3 SP CD150 (2015 г.)

Máistir sonraí

Díolacháin:	Mazda Motor Slóivéin Ltd.
Bunphraghas an mhúnla:	13.990 €
Costas samhail tástála:	27.129 €
Cumhacht:	110kW (150 KM)
Luasghéarú (0-100 km / h):	8,0 leis
Luas uasta:	213 km / h
Tomhaltas ECE, timthriall measctha:	3,9l / 100km

Costais (in aghaidh na bliana)

Faisnéis theicniúil

inneall:	4-sorcóir - 4-stróc - in-líne - turbodiesel - díláithriú 2.184 cm3 - cumhacht uasta 110 kW (150 hp) ag 4.500 rpm - chasmhóiminte uasta 380 Nm ag 1.800 rpm.
Aistriú fuinnimh:	inneall tiomána roth tosaigh - tarchur láimhe 6-luas - boinn 215/45 R 18 V (Goodyear Eagle UltraGrip).
Cumas:	luas barr 213 km/u - luasghéarú 0-100 km/u in 8,0 s - ídiú breosla (ECE) 4,7/3,5/3,9 l/100 km, astaíochtaí CO2 104 g/km.
Maise:	feithicil folamh 1.385 kg - ollmheáchan incheadaithe 1.910 kg.
Toisí seachtracha:	fad 4.580 mm – leithead 1.795 mm – airde 1.445 mm – wheelbase 2.700 mm – trunk 419–1.250 51 l – umar breosla XNUMX l.

Ár dtomhais

T = 18 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = Stádas 59% / odóiméadar: 3.896 km
Luasghéarú 0-100km:	8,9s
402m ón gcathair:	15,4 bliana ( 139 km / h)
Solúbthacht 50-90km / h:	7,1 / 11,9s (IV/V)
Solúbthacht 80-120km / h:	8,6 / 10,4s (Sun./Aoine)
Luas uasta:	213km / h (WE.)
tomhaltas tástála:	6,3 l / 100km
Tomhaltas breosla de réir na scéime caighdeánaí:	4,5 l / 100km
Achar coscánaithe ag 100 km / h:	43,1m
Tábla AM:	40m

оценка

• Geallann an taobh amuigh níos mó spórt ná mar is féidir leis an Mazda3 SP CD150 a sholáthar. Mar sin féin, beidh iontas ort faoin éascaíocht úsáide, faoi rith réidh an chassis agus faoin ídiú breosla measartha!

Molaimid agus náire sinn

inneall

caitheamh

taobh amuigh, feiniméan

Tras-seoladh

scáileán teilgean

níl an taobh istigh spórtúil go leor

fuaim innill

Boinn gheimhridh