Tástáil ghearr: Kia Sorento 2.2 Eagrán Platanam CRDi 4WD
Bhuel mar sin féin; Fuaimeann focail na hIodáile go hálainn agus taispeánann siad taitneamh an tsaoil. Sorrento (ach déan neamhaird den r dúbailte) !! Cá dtógfaidh sé tú? I mbaile saoire móréilimh ó dheas ó Napoli. An Mheánmhuir álainn, aeráid éadrom, ológa agus fíon dearg, cailíní súdaireachta ...
Táimid i mbun gnó. Bhuel, ní bhfaighidh an Sorento Chigi tú ann ach amháin má chuireann tú beagán iarracht agus airgead isteach, nó is SUV bog gnáth é an Sorento seo ar fearr leis a bheith ag siúl ar an gcosán, ní chosnaíonn sé brablach, láib nó sneachta, ach tá sé freisin. i bhfad agus ró-dána, ach ná déan iarracht. Tá sé aon rud difriúil ó créatúir den sórt sin.
Agus tá a fhios againn cheana féin é. Scrios an t-atriall is déanaí den esjuvi seo an ghlúin turddhíosail roimhe seo (2,5 lítear, cé go bhfuil inneall den sórt sin fós díolta) agus tugadh isteach innill nua a bhfuil cáil mhór orthu ar an 2,2 lítear seo. Teasaíonn sé suas go han-tapa roimh thús fuar (réamhthéite cliste), ritheann sé níos ciúine agus níos ciúine, go héasca - i giaranna níos ísle ar ndóigh - smeachann sé an bosca dearg (4.500 rpm) agus féadann sé i bhfad níos lú a ithe.
Is féidir leis a bheith greedy fós sa tóir (ach gan a bheith chomh mór lena réamhtheachtaithe), toisc go n-itheann sé 13 lítear in aghaidh an 100 ciliméadar go héasca. An uair seo thart, bhí tarchur láimhe ag an Sorento, mar sin tá sé níos éasca tomhaltas breosla a mheas freisin. Seo a deir an ríomhaire ar bord (leanann na sonraí don cheathrú, cúigiú agus séú giaranna): ag tairiseach 100 km / h, ídíonn sé ocht, sé agus sé lítear in aghaidh an 100 km, ag 130 11, 9 agus 9, agus ag 160 15, 13 agus 12 lítear d’ola gáis in aghaidh an 100 km. Arís, tá na figiúirí tomhaltais an-neasach toisc go bhfuil méadar “stiall” digiteach neamhfhiosach ar fáil chun an tomhaltas reatha a rianú. Ach leagann siad creat de chineál éigin fós.
Bíonn beagán níos lú ná 200 "each-chumhacht" (145 cileavata) san inneall i gcónaí ag tiomáint na rothaí go léir trí tharchur láimhe sé luas, áit a bhfuil (b'fhéidir, ach ar ndóigh, ag brath ar an mblas) an chéad ghiar ró-ghearr. Tá sé seo toisc go bhfuil an Sorento ag iarraidh beagán a bheith ina SUV (agus toisc nach bhfuil giarbhosca aige tar éis athchóiriú na bliana seo caite), i.e. chun é a dhéanamh níos éasca tiomáint (luas) a rialú thar tír-raon nach féidir a thuar. Ach i dtiomáint ó lá go lá, nuair a bhíonn tú ag tiomáint ó shoilse tráchta go soilse tráchta, tá sé ró-ghearr, agus cuireann na gluaiseachtaí giaranna míthaitneamhacha nár mhothaigh muid le tamall beag leis an mothú corraitheach seo.
Bhuel, ós rud é go bhfuil na giaranna ag an mbun "comhbhrúite", teipeann siad beagán. Léirítear é seo, ar ndóigh, sa taithí tiomána (agus feidhmíocht tomhaiste): tá an t-inneall ionadh géar ó stad, suas le 100 ciliméadar in aghaidh na huaire tá sé an-bhríomhar, go dtí gach teorainn tá sé an-chumhachtach, agus ar an mhórbhealaigh le ag luascadh téann sé amach. Go háirithe ar fhánaí; tá feidhmíocht an-mhaith Kia den sórt sin ag beagnach 160 ciliméadar in aghaidh na huaire caillte beagnach go tobann agus éiríonn an meán. Ann féin, ní haon ionadh é seo, toisc go bhfuil meáchan an fholamh beagnach tonna ocht gcéad cileagram, agus nach bhfuil an dromchla tosaigh sách coupe, is é an t-aon rud a chuireann iontas beagán ar an teorainn ró-inláimhsithe ag an 160 ciliméadar atá luaite san uair. .
Is feithicil easbhóthair maith go leor é an Sorento atá beagán níos mó fiú ar an taobh amuigh ná mar atá ar an taobh istigh, agus mar cheann de na samplaí is mó dá leithéid, tá sé sách seomra ar an taobh istigh freisin. Bhí sé stocáilte go maith le trealamh freisin (Eagrán Platanam), cé go mb'fhéidir nach mbeadh an chuma ar an trealamh is fearr. Ach cad atá á labhairt agam, níl aon tionchar ag an gcustaiméir: ní osclaíonn na fuinneoga cúil go huathoibríoch, ní fhreastalaíonn leictreachas ach suíochán an tiománaí, is cosúil go bhfuil leathar beige éadrom ag 14 míle ciliméadar go hiomlán shabby (cé go líomhnaítear ach salach), suíochán tosaigh. níl an téamh ach céim amháin , tá an ríomhaire ar bord annamh agus le cnaipe idir na hionstraimí, níl aon loingseoireacht agus bluetooth ag an Soretno seo agus - ag 36 XNUMX - níl aon ghnéithe gníomhacha sábháilteachta nua-aimseartha ann.
Ach is féidir é seo go léir a ligean ar cíos ar bhealach éigin, fiú má bhíonn an t-úinéir tuirseach de ar dtús. Is ábhar mór buartha dó go bhfuil an Sorento deacair (den chuid is mó) deacair don tiománaí. Seachas na gluaiseachtaí géire a luadh cheana ar an luamhán fearas (agus mar sin an iarracht mhór a theastaíonn chun an láimhseáil a chasadh air ...), tá sé sách deacair an roth stiúrtha (ró-mhór) a chasadh, níl na pedals bog ar chor ar bith (go háirithe don ghreim) agus tá an crios sábhála daingean.
Ach san Iodáil tá. Tá roinnt rudaí go hálainn, ach níl gach rud. Fiú amháin thar Sorrento, tar éis roinnt cúinsí aisteach, is féidir lá na coise tinne a thosú mar gheall ar an Vesuvius fiáin, mar sin inniu ní bhogann aon duine go háit eile as sin.
Vinko Kernc, grianghraf: Aleš Pavletič
Kia Sorento 2.2 Eagrán Platanam CRDi 4WD
Máistir sonraí
| Díolacháin: | KMAG dd |
|---|---|
| Bunphraghas an mhúnla: | 35.990 € |
| Costas samhail tástála: | 35.990 € |
| Ríomh costas árachas carranna | |
| Cumhacht: | 145kW (197 KM) |
| Luasghéarú (0-100 km / h): | 9,4 leis |
| Luas uasta: | 190 km / h |
| Tomhaltas ECE, timthriall measctha: | 6,6l / 100km |
Faisnéis theicniúil
| inneall: | 4-sorcóir - 4-stróc - in-líne - turbodiesel - díláithriú 2.199 cm3 - cumhacht uasta 145 kW (197 hp) ag 3.800 rpm - chasmhóiminte uasta 421 Nm ag 1.800-2.500 rpm. |
|---|---|
| Aistriú fuinnimh: | thiomáineann an t-inneall na ceithre roth - tarchur láimhe 6-luas - boinn 235/60 R 18 H (Kugho I`Zen). |
| Cumas: | luas barr 190 km/u - luasghéarú 0-100 km/u in 9,4 s - ídiú breosla (ECE) 7,4/5,3/6,6 l/100 km, astaíochtaí CO2 174 g/km. |
| Maise: | feithicil folamh 1.720 kg - ollmheáchan incheadaithe 2.510 kg. |
| Toisí seachtracha: | fad 4.685 mm - leithead 1.855 mm - airde 1.710 mm - wheelbase 2.700 mm. |
| Toisí istigh: | umar breosla 70 l. |
| Bosca: | 531–1.546 l. |
Ár dtomhais
| T = -7 ° C / p = 1.001 mbar / rel. vl. = 73% / Coinníoll an mhíleáiste: 13.946 km | |
| Luasghéarú 0-100km: | 8,5s |
|---|---|
| 402m ón gcathair: | 16,3 bliana ( 138 km / h) |
| Solúbthacht 50-90km / h: | 6,8 / 11,9s (IV/V) |
| Solúbthacht 80-120km / h: | 10,0 / 14,6s (Sun./Aoine) |
| Luas uasta: | 190km / h (WE.) |
| tomhaltas tástála: | 12,2 l / 100km |
| Achar coscánaithe ag 100 km / h: | 41,1m |
| Tábla AM: | 40m |
оценка
Chuaigh an Sorento isteach sa mhargadh i 2002 agus rinneadh athnuachan air seacht mbliana ina dhiaidh sin, ach taobh thiar den roth tá an chuma air fós gur samhail den ghlúin níos sine é. Tá inneall an-mhaith aige, tiomáint mar seo, agus tá a inúsáidteacht suntasach a bhuíochas leis an spás istigh agus solúbthacht an trunk, ach tá roinnt míbhuntáistí ann nach dtabharfaí maithiúnas d’aon duine a bhreathnaíonn ar an taobh amuigh.
Molaimid agus náire sinn
inneall - dearadh nua-aimseartha
Внешний вид
spás salon
stoc
méadar
trealamh saibhir
tréchur suas le 160 ciliméadar san uair
caitheamh
oibriú uaineach agus leanúnach an chuimilteora cúil
cnaipe ríomhaire ar bord idir braiteoirí
Turas "crua".
athshocraigh go huathoibríoch roinnt luachanna den ríomhaire ar bord
bosca gan líne os comhair an phaisinéara tosaigh
toilleadh ar an mhórbhealach suas an cnoc
unfastening an crios sábhála
stiffness an choirp faoi bhun an mheáin
gan nascleanúint, bluetooth
