Tástáil Achomair: Hyundai Tucson 2,0 CRDi HP Impression // Prejudice?

Mar sin féin, is cosúil leis seo ar a laghad an tástáil Tucson, díreach ag barr raon praghsanna Tucson. Is fearr a shoiléiriú ar dtús conas an praghas sin a fháil (roimh lascainí) leis an SUV midsize seo.

Tosaíonn sé go léir le roghnú an tsamhail leis an inneall is cumhachtaí, rud a chiallaíonn turbodiesel dhá-lítear le 136 cileavata nó 185 "capall" (casaíonn sé seo go huathoibríoch ar an tiomáint uile-roth) agus, ar ndóigh, an leibhéal is airde de threalamh Imprisean. Seo leid: déan machnamh dáiríre ar cé acu is mian leat díosal - an fheidhmíocht chéanna, ach le peitril níos airde le 177 "capall" gheobhaidh tú beagnach trí mhíle níos lú, agus is féidir leat íoc breise as tarchur dé-luas seacht-luas in ionad an clasaiceach. Uathoibríoch ocht-luas, a bhí ina formhuirear i dtástálacha Tucson, mar go n-áirítear an díosail uathoibrithe clasaiceach. Cén giarbhosca is fearr? Tá sé deacair a rá, ach is fíor gur sampla an-mhaith é an t-uathoibríoch ocht-luas i Tucson.

Go deimhin, ní raibh ach dhá bhreiseán in easnamh ó thástáil Tucson. Is é an chéad cheann le haghaidh córas hibrideach éadrom (48 volta), rud a laghdóidh tomhaltas beagán (ach tá an ceann seo ar an gciorcad caighdeánach cheana féin le 5,8 lítear, i dtéarmaí feidhmíochta, tarchur uathoibríoch agus tiomáint uile-roth, beag), agus tá an an dara ceann le haghaidh rialú turas mara radair. Beidh 900 agus € 320 le haghaidh na formhuirir an praghas a ardú go dtí 42. Ach: Tá an Tucson, mar is féidir leat a léamh thíos, anois ina SUV atá tuillte ag an bpraghas seo, ní hamháin i dtéarmaí trealaimh, ach freisin i dtéarmaí gnéithe eile.

Tá an Tucson imithe ó bheith ina SUV go príomha dóibh siúd a bhí ag iarraidh níos mó spáis agus trealaimh ar phraghas réasúnta - agus iad sásta cur suas leis na míbhuntáistí a bhaineann le fonnadh, torann, ábhair, córais chúnaimh agus níos mó - go SUV. iomaitheoir tromchúiseach is féidir, lena teicneolaíocht, stiallacha a mheascadh le beagnach aon iomaitheoir. Tá an córas infotainment, mar shampla (táimid cleachta leis seo ó mhúnlaí Hyundai agus Kia eile, ar ndóigh) den scoth, dea-nasctha, simplí agus iomasach a oibriú, gan ach aon míbhuntáiste suntasach amháin: comhcheanglaíonn an raidió cainéil FM agus DAB, agus ansin áit a bhfuil an stáisiún suite (tá an chuid is mó againn ar fáil sa dá leagan), aistríonn sé go huathoibríoch go DAB. Is fíor go bhfuil an fhuaim i bhfad níos fearr, ach le linn tá tú fágtha gan faisnéis tráchta, agus níl faisnéis téacs ag stáisiúin áirithe faoin gcomhartha digiteach (mar shampla, faoin amhrán atá á sheinm acu faoi láthair). Má tá tú ag gabháil leis an dá, is féidir é seo a bheith beagán annoying. D'fhéadfadh an scáileán infotainment a bheith fiú níos mó sa leagan is feistithe (agus d'fhéadfadh go raibh rud éigin níos mó tiomanta dó ná LCD meánmhéide i measc tomhasairí analógacha), ach ocht n-orlach d'fheithiclí Far Oirthir (gan brandaí préimhe san áireamh) i ndáiríre deas méid. .

Ceart go leor, ar ndóigh, níl an chassis ag leibhéal na mbrandaí préimhe, ach, ar an láimh eile, níl sé níos measa ná rang neamh-phréimhe. Is gnách go mbíonn sé níos compordaí, agus mar sin is féidir leis an gcomhlacht wobble fós i gcoirnéil, go háirithe ar dhrochbhóithre (ach luachra an bump ó dhrochbhóthar fós isteach sa chábán), ach ar an iomlán is comhréiteach sásta é a chruthaíonn freisin a bheith an-durable. ar spallaí. Seo an áit a dtagann an tiomáint uile-roth HTRAC i bhfeidhm, atá sa chatagóir dóibh siúd atá deartha go príomha le haghaidh éasca le húsáid, gan pléisiúir tiomána (go príomha seoltar chasmhóiminte an innill chuig na rothaí tosaigh, agus nuair a chailleann sé tarraingt, is féidir é seol suas le 50 faoin gcéad ar na rothaí cúil é) - agus i ngluaisteán den sórt sin ní féidir leat an milleán a chur air fiú.

Sa chatagóir chéanna tá an ghlúin nua uathoibríoch ocht luas (clasaiceach), a tharlaíonn a bheith réidh agus tapa go leor. I mbeagán focal, seo an áit a gcríochnaíonn an Tucson, agus a théann an rud céanna don taobh istigh. Tá na suíocháin compordach go leor (fiú do thiománaithe níos airde), go leor seomra le haghaidh earraí beaga, agus spás fadaimseartha sa chúl. Cinntíonn cruth an choirp agus an tiomáint uile-roth nach bhriseann an stoc taifid, ach lena 513 lítear, tá sé fós mór go leor le húsáid go laethúil agus ag an teaghlach. Is inmholta go bhfuil an chuid is cúinge den chúltaca, a fhilleann go dtí an tríú cuid, ar thaobh na láimhe clé, agus nach ndéantar dearmad ar shonraí áisiúla sa stoc.

Déantar idirdhealú ar an Tucson seo freisin le pacáiste iomlán de chórais chúnta. Déantar an chuid is mó díobh a chumasc le Hyundai faoin mbranda Hyundai SmartSense. Oibríonn an córas rialaithe cúrsála gníomhach agus an córas coimeád lána go maith (ach tá an dara ceann ag gobadh an iomarca), ach is cinnte nach bhfuil aon ghanntanas monatóireachta dall ar an láthair, coscánaithe uathoibríoch le braite coisithe agus níos mó - tá an trealamh beagnach foirfe don aicme seo agus oibríonn sé go maith .

Agus cathain a tharraingeoimid an líne sa deireadh? Ní thagann Tucson den sórt sin sa chatagóir "saor" a thuilleadh, ach ós rud é nach dtagann sé sa chatagóir "saor" freisin, íoctar an bille. Mar sin féin, dóibh siúd atá toilteanach (i bhfad) níos lú a asbhaint do charr, tá sé ar fáil freisin ar leath an airgid ar aon nós. Níor cheart go mbeadh aon dochar agat faoin mbranda, ach tá an fhadhb seo i bhfad níos coitianta do Hyundai ná riamh.

Imprisean Hyundai Tucson 2.0 CRDi HP

Máistir sonraí

Costas samhail tástála:	40.750 €
Bunphraghas an mhúnla le lascainí:	30.280 €
Lascaine ar phraghas an tsamhail tástála:	40.750 €

Costais (in aghaidh na bliana)

Faisnéis theicniúil

inneall:	4-sorcóir - 4-stróc - in-líne - turbodiesel - díláithriú 1.995 cm3 - cumhacht uasta 136 kW (185 hp) ag 4.000 rpm - chasmhóiminte uasta 400 Nm ag 1.750-2.750 rpm
Aistriú fuinnimh:	tiomáint uile-roth - tarchur uathoibríoch 8-luas - boinn 245/45 R 19 W (Teagmhálaí Spórt Ilchríochach 5)
Cumas:	201 km/u barrluas - 0-100 km/u luasghéarú 9,5 s - Meán-ídiú breosla comhcheangailte (ECE) 6,0 l/100 km, astaíochtaí CO2 157 g/km
Maise:	feithicil folamh 1.718 kg - meáchan iomlán incheadaithe 2.250 kg
Toisí seachtracha:	fad 4.480 mm - leithead 1.850 mm - airde 1.645 mm - wheelbase 2.670 mm - trunk 513-1.503 l - umar breosla 62 l

Ár dtomhais

T = 18 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = Stádas 55% / odóiméadar: 1.406 km
Luasghéarú 0-100km:	10,9s
402m ón gcathair:	17,9 bliana ( 130 km / h)
Tomhaltas breosla de réir na scéime caighdeánaí:	5,8 l / 100km
Achar coscánaithe ag 100 km / h:	41,0m
Tábla AM:	40m
Torann ag 90 km / h sa 6ú fearas	58dB

Molaimid agus náire sinn

Tras-seoladh

pacáiste córais chabhrach

Ceannlampaí faoi stiúir

oibríocht raidió (uathoibríoch - gan athrú go DAB)

méadar