Tástáil ghearr: Fiat Qubo 1.3 Multijet 16V (70 kW) Trekking
Níl sé i gceist an Fiat Qubo, díorthach den trucail Fiorino, a úsáid mar fheithicil áineasa ar chor ar bith. Is féidir linn a rá gur vacsaíníodh é ina dhiaidh sin, ós é an chéad tasc a bhí aige pailléid Euro a sheachadadh. Ar ais ansin, níor scagadh Quba ach go dtí an pointe ina gceapann tú chomh beag agus is féidir agus tú ag tiomáint, ionas gur pedigrí seachadta é do charr.
Go seachtrach, d’éirigh leo beagnach go hiomlán. Seachas an cúl dornálaíochta, tá cuma úr ar an gcarr. Is fearr a aithníonn an sled díon cuartha an leagan Trekking. Leid: Ós rud é go bhfuil na ráillí i gcruth feadán cruinn, moltar duit seiceáil sula gceannaítear bosca dín an bhfuil na lúibíní uilíocha oiriúnach don chineál seo ceangail.
Tá mothú istigh an Quba go maith, rud is fearr a éascaíonn timpeallacht oibre thaitneamhach an tiománaí, na hábhair ildaite a roghnaítear agus go leor spáis stórála. Nuair a bheidh tú i do shuí sa chúl, beidh só an spáis agus éascaíocht rochtana ar an mbinse cúil (doras sleamhnáin) níos mó tógtha duit. An raibh amhras ort nach gcuirfimis leis an stoc? Fíor, ní féidir an milleán a chur ar an spás measartha, ach fós féin d’fhéadfadh an phróiseáil a bheith rud beag níos fearr (níl an leathán miotail clúdaithe ach le hinsliú tanaí), níl aon bhoscaí ann, tógann na cosáin spás ar leithead ...
Ach má thugaimid ár n-aird ar an lipéad Trekking a adorns an Qubo seo, is féidir linn a fheiceáil seachas an fionraí beagán níos airde agus cruth an ghreille tosaigh atá beagán difriúil, is é seo príomh-mhodh oibríochta an chórais ESP. Eadhon, leis an gclár T roghnaithe, oibríonn sé sa chaoi is go gceadaíonn sé níos mó sciorradh ar na rothaí tiomána ar dhromchlaí sleamhain. Chomh fada agus a sholáthraíonn na boinn tarraingt agus nach bhfuil na constaicí níos airde ná an chassis, tosaíonn an Qubo ag dreapadh gan stró. Ar ndóigh, cabhraíonn fíor-turbodiesel 70 cileavata agus tarchur cúig luas ríofa go maith leis.
Ní magadh é catagóiriú Chúba sa réamhrá. Níl anseo ach sainmhíniú ar an gcineál scíthe a bhfuil sé réidh dó. Agus ní joke é Shmarna Gora. Thuas staighre, ní fhaca mé tae ordaithe taistealaí gan braon allais ar a mhullach.
Téacs: Sasa Kapetanovic
Fiat Qubo 1.3 Multijet 16V (70) Trekking
Máistir sonraí
| Díolacháin: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Bunphraghas an mhúnla: | 8.790 € |
| Costas samhail tástála: | 13.701 € |
| Ríomh costas árachas carranna | |
| Luasghéarú (0-100 km / h): | 14,0 leis |
| Luas uasta: | 170 km / h |
| Tomhaltas ECE, timthriall measctha: | 6,1l / 100km |
Faisnéis theicniúil
| inneall: | 4-sorcóir - 4-stróc - in-líne - turbodiesel - díláithriú 1.248 cm3 - cumhacht uasta 70 kW (95 hp) ag 4.000 rpm - chasmhóiminte uasta 190 Nm ag 1.500 rpm. |
|---|---|
| Aistriú fuinnimh: | inneall tiomáint roth tosaigh - tarchur láimhe 5-luas - boinn 185/65 R 15 T (Pirelli P2500 Euro). |
| Cumas: | luas barr 170 km/u - luasghéarú 0-100 km/u in 15,2 s - ídiú breosla (ECE) 5,1/3,8/4,3 l/100 km, astaíochtaí CO2 113 g/km. |
| Maise: | feithicil folamh 1.275 kg - ollmheáchan incheadaithe 1.710 kg. |
| Toisí seachtracha: | fad 3.970 mm – leithead 1.716 mm – airde 1.803 mm – wheelbase 2.513 mm – trunk 330–2.500 45 l – umar breosla XNUMX l. |
Ár dtomhais
| T = 8 ° C / p = 1.021 mbar / rel. vl. = Stádas 61% / odóiméadar: 7.108 km | |
| Luasghéarú 0-100km: | 14,0s |
|---|---|
| 402m ón gcathair: | 19,0 bliana ( 120 km / h) |
| Solúbthacht 50-90km / h: | 11,5s (IV.) |
| Solúbthacht 80-120km / h: | 18,1s (V.) |
| Luas uasta: | 170km / h (V.) |
| tomhaltas tástála: | 6,1 l / 100km |
| Achar coscánaithe ag 100 km / h: | 42,4m |
| Tábla AM: | 42m |
оценка
Mura bhfuil tiomáint ceithre roth ag teastáil uait ar chor ar bith, ach go gcaithfidh tú imeacht ón mbóthar don deireadh seachtaine, is é an leagan seo de Trekking an rogha iontach.
Molaimid agus náire sinn
spás oscailte
doirse sleamhnáin
inneall
Obair CSE
waist ard
láimhseáil urrann bagáiste
