Tástáil ghairid: Citroën DS5 HDi 160 BVA Sport Chic
Tiomáint Tástála

Tástáil ghairid: Citroën DS5 HDi 160 BVA Sport Chic

Ach tar éis an tsaoil, tá sé tábhachtach go ndúisíonn sé seo mothúcháin, agus nach bhfuil am ann a thuilleadh ionas gur féidir le duine seanluachanna a éileamh, gan iad a oiriúnú do threochtaí nua-aimseartha ar a laghad. Mar sin tá an plé faoi tipiciúil an-fhealsúnach: tipiciúil sa lá atá inniu ann nó tipiciúil de sheanluachanna an bhranda?

Tá an DS5 tipiciúil de bhranda an lae inniu ar go leor bealaí: dearadh maith, scáthchruth beagnach ionsaitheach, srón diongbháilte agus deireadh cúil spórtúil, agus thar aon rud eile, le diall mór agus suntasach ó phrionsabail dearaidh eile thionscal na ngluaisteán. Agus b’fhéidir go bhfuil sé seo níos suntasaí fós ar an taobh istigh (go háirithe sna leaganacha atá feistithe ar an mbealach seo): stíl inaitheanta, go leor leathar dubh, durable, go leor “chrome” maisiúil agus, mar thoradh air sin, an méid thuas a chur san áireamh , tuiscint mhaith ar cháilíocht. agus gradam.

Tá sé ag iarraidh a bheith difriúil! Tá an roth stiúrtha beag agus saille gearr go leor ag an mbun (agus dá bhrí sin beagán míchompordach nuair a bhíonn sé ag casadh go tapa ag cúpla casadh), agus tá sé bearrtha go cothrom le chrome freisin. Tá trí fhuinneog lastuas, gach ceann acu le comhlaí sleamhnáin leictreacha. Léiríonn an rud mothú aisteach. Tá an fhuinneog cúil anseo trasghearrtha agus briste; is maith an rud é go bhfuil an t-airmheán ard, ach ní chuireann radharc maith ar a bhfuil ar siúl taobh thiar de seo isteach is fearr. Fágann socrú fuaime clúiteach Denon le tuiscint mhór fhoriomlán, níl ann ach rian beagán níos "éilitheach" cosúil le Tom Waits lena Shore Leave.

Tá an DS5 mór agus fada den chuid is mó, rud a thiocfaidh chun solais go tapa i go leor páirceála beaga. Is carr é seo, áfach, inar taitneamhach a bheith i do phaisinéir agus ina thiománaí. Ní théann sé i bhfostú ach sna tarraiceáin (ba chóir go mbeadh an leabhrán le treoracha sa doras), rud nach leor agus an chuid is mó díobh beag, agus go ginearálta níl ach an ceann idir na suíocháin úsáideach. Seachas sin, tá eirgeanamaíocht mhaith ann agus córas faisnéise an-mhaith ar an oiread agus trí scáileán agus scáileán teilgean do bhraiteoirí.

Tá an HDi is cumhachtaí atá ar fáil ar an DS5 seo. In éineacht le tarchur uathoibríoch is meán maith é (ach níl an scread is déanaí teicneolaíochta - tá sé tapa ar an meán agus is annamh a squeaks go ciúin), seachadann sé i gcónaí go leor chasmhóiminte a dhéanamh tiomáint éasca, taitneamhach agus strus-saor in aisce. Is féidir leis fiú méid réasúnta beag a ithe: léimid 4,5 lítear in aghaidh an 100 ciliméadar in aghaidh an 50, 4,3 in aghaidh an 100 (níos lú toisc go bhfuil sé tar éis athrú go fearas níos airde idir an dá linn), 6,2 in aghaidh 130, 8,2 in aghaidh an 160 agus 15 ag lánscóráil nó 200 km. . ar a haon a chlog.

Sa saol dáiríre, féadfaidh tú a bheith ag súil go mbeidh níos lú ná naoi lítear ar an meán má tá measarthacht measartha agat le do chos dheas. Tá an roth stiúrtha righin agus beacht go spórtúil ar luas íseal, ach níos boige agus níos doiléire ar luasanna ard, le haiseolas beagáinín doiléir. Mar sin féin, in ainneoin an rothfhad fada, ritheann an DS5 ionadh go maith i gcoirnéil ghearra agus soláthraíonn sé mothú iontach seasmhachta agus neodrachta i gcoirnéil fhada agus ar luasanna arda.

Níos aitíopúla fós don DS5 ná a chassis, níl sé hiodrálach, ach clasaiceach agus fiú docht go leor. Foirgneamh spóirt. Cé gur scríobh muid uair amháin faoin C5 ag féachaint amach ar fhuinneoga in Ingolstadt, creidtear go mbraitheann (seo) DS5 níos mó cosúil le fáinne Petuelring München. Tóg é seo go cúramach le do thoil. Cé go bhfuil sé feistithe agus cumhachtach mar sin, tá tiomáint roth tosaigh aige agus córas cobhsaíochta nach féidir a dhíchumasú ach ar luasanna suas le 50 ciliméadar san uair. Ach is é Citroën a thairgeann an branda faisin is dinimiciúla, mór le rá agus faisin ina rang méide.

Mar sin an é seo an Citroën tipiciúil nó aitíopúil? Is furasta buille faoi thuairim: an dá rud. Agus déanann sé sin suimiúil.

Téacs: Vinko Kernc

Citroën DS5 HDi 160 BVA Sport Chic

Máistir sonraí

Díolacháin: An tSlóivéin Citroën
Bunphraghas an mhúnla: 37.300 €
Costas samhail tástála: 38.500 €
Ríomh costas árachas carranna
Luasghéarú (0-100 km / h): 10,9 leis
Luas uasta: 212 km / h
Tomhaltas ECE, timthriall measctha: 9,6l / 100km

Faisnéis theicniúil

inneall: 4-sorcóir - 4-stróc - in-líne - turbodiesel - díláithriú 1.997 cm3 - cumhacht uasta 120 kW (163 hp) ag 3.750 rpm - chasmhóiminte uasta 340 Nm ag 2.000 rpm.
Aistriú fuinnimh: rothaí tosaigh inneall-tiomáinte - tarchur uathoibríoch 6-luas - boinn 235/45 R 18 V (Continental ContiSportContact3).
Cumas: luas barr 212 km/u - luasghéarú 0-100 km/u in 10,1 s - ídiú breosla (ECE) 7,9/5,1/6,1 l/100 km, astaíochtaí CO2 158 g/km.
Maise: feithicil folamh 1.540 kg - ollmheáchan incheadaithe 2.140 kg.
Toisí seachtracha: fad 4.530 mm – leithead 1.850 mm – airde 1.504 mm – wheelbase 2.727 mm – trunk 468–1.290 60 l – umar breosla XNUMX l.

Ár dtomhais

T = 21 ° C / p = 1.090 mbar / rel. vl. = Stádas 36% / odóiméadar: 16.960 km
Luasghéarú 0-100km:10,9s
402m ón gcathair: 17,4 bliana (


127 km / h)
Solúbthacht 50-90km / h: ní féidir tomhais a dhéanamh leis an gcineál seo giarbhosca
Luas uasta: 212km / h


(WE.)
tomhaltas tástála: 9,6 l / 100km
Achar coscánaithe ag 100 km / h: 40,1m
Tábla AM: 40m

оценка

  • Tá sé léite agat faoi cheann de na Citroëns (is costasaí). Mar sin féin, tá sé cumhachtach, taitneamhach oibriú, so-aitheanta, speisialta, álainn agus suimiúil. Féadann sé freastal ar an bhfear gnó agus ar deireadh thiar ar an teaghlach agus, ar ndóigh, ar dhaoine a bhrúnn iad féin as an meán liath.

Molaimid agus náire sinn

cuma taobh amuigh, íomhá

Córas faisnéise

tuiscint ar cháilíocht agus gradam taobh istigh

Trealamh

toilleadh, suíomh an bhóthair

tarraiceáin istigh

roth stiúrtha ró-teasctha

gan aon chnaipe chun an doras cúil a oscailt

Forbraíonn rialú turais mhara luas os cionn 40 km / h

Add a comment