Tástáil ghearr: BMW 320i xDrive Gran Turismo
Tiomáint Tástála

Tástáil ghearr: BMW 320i xDrive Gran Turismo

Ná déan iarracht ró-deacair an cruth athraithe a aithint: tá feabhas beag ar éadan an ghluaisteáin, tá sé níos ionsaithí anois agus, thar aon rud eile, athraíodh na ceannlampaí go teicneolaíocht LED. Ar an mbealach seo, tháinig an GT níos gaire do leaganacha siblín eile den aicme seo, mar a léiríodh an dul chun cinn i dtuarascálacha BMW. Ní thabharfaidh tú faoi deara na difríochtaí ach má pháirceálann tú in aice leis an luchtóg páirceála leis an seanleagan den troika agus b’fhearr i rith an lae, nó caillfidh tú iad. B’fhéidir nach lucht leanúna mór BMW muid? Ní déarfaidís.

Tástáil ghearr: BMW 320i xDrive Gran Turismo

Cad a thairgeann sé anois? Compord iontach, tarchur uathoibríoch ocht-luas agus tiomáint uile-roth - go háirithe nuair a mheasann tú go bhfuil inneall gásailín 135 cileavata faoin gcochall. Cad nach dtugann sé? Cé go bhfuair muid é seo ag deireadh an tséasúir 2016, nuair a bhí na bóithre sleamhain cheana féin, níl aon tiomáint roth cúil nó tarchur láimhe anseo, a bheadh ​​mar phríomhshiamsaíocht ar an mbóthar. Cuidíonn tiomáint uile-roth sa chlár Sport+ (murab ionann agus Sport, Comfort, agus ECO PRO) le dul isteach sa chúl i gcoirnéil gan mórán duillín cúil. Deir siad go bhfuil leictreonaic nua-aimseartha níos sábháilte, ach deirimid go mbeidh tiománaí taithí níos sona fós má thugtar saoirse tiomána ar a laghad dó. Sin an fáth go bhfuil an tástáil, in ainneoin uathoibrithe shifter 4 × 4 den scoth, fós taitneamhach go leor chun aoibh gháire a dhéanamh ort má leomh tú.

Tástáil ghearr: BMW 320i xDrive Gran Turismo

Ach ní bheidh díomá ar an fairsinge. Tá an tsraith GT 3 a bhí ann cheana fíor-só sna suíocháin tosaigh agus cúil (aird ar 4824 milliméadar ar fhad, atá thart ar 200 milliméadar níos faide ná baill eile den rang 3, agus roth roth aonair) mar gheall ar chustaiméirí a bhfuil éileamh níos mó orthu. . go háirithe sa tSín, sa Ghearmáin agus sna Stáit Aontaithe, freisin, flirt níos mó leis an gcúigear ná leis an triúr. Tá na hábhair níos fearr, bhí an córas Gairmiúil Loingseoireachta BMW is déanaí ag an GT tástála, a chruthaigh é féin an tseachtain seo. Ciallaíonn an teaglaim de chruth coupe, sedan agus vaigín, in ainneoin an chruth atá neamhghnách go leor, go bhfuil go leor spáis sa tosaithe fós: leis an mbonn 520 lítear, ní bheidh díomá ort go deo, ní cheadaíonn ach an tailgate sleamhnáin a leithéid de éascaíocht úsáide. N’fheadar an bhfeileann na sciála go héasca dó? Téigh!

Tástáil ghearr: BMW 320i xDrive Gran Turismo

Bhí an oiread sin trealaimh sa tástáil BMW 320i xDrive Gran Turismo go raibh muid meadhrán le scrúdú críochnúil ar an liosta. Ceannsoilse gníomhacha le lascadh uathoibríoch idir bhíoma ard agus íseal, ceamaraí iolracha le haghaidh iniúchta gluaisteán, scáileán ceann suas, eochair chliste, tailgate leictreach, cúnamh imeachta lána, aitheantas comhartha tráchta criticiúil, srl. Níos éilithí, cé go n-ardaíonn sé seo praghas an carr. Luaigh muid freisin go bhfuil na suíocháin tosaigh (leathar, scuabach, teas breise, agus páirteanna suíochán atá inchoigeartaithe go speisialta) ar fheabhas, agus an fiú an t-airgead an córas stiúrtha le lanna roth stiúrtha breise?

Tástáil ghearr: BMW 320i xDrive Gran Turismo

Mar sin ná bí feargach mura ndéanann tú sracfhéachaint ar an sean-cheann. Tá a fhios ag duine ar bith atá in ann é a cheannach go rialta (chun fás leis an sliocht) agus carr a thiomáint. Déanta na fírinne, tá roinnt úinéirí ciúin fiú amháin ionas nach bhfaighidh siad amach go tapa ó na comharsana.

téacs: Darko Kobal

grianghraf: Саша Капетанович

Tástáil ghearr: BMW 320i xDrive Gran Turismo

320i xDrive Gran Turismo (2017)

Máistir sonraí

Bunphraghas an mhúnla: 42.800 €
Costas samhail tástála: 65.774 €

Costais (in aghaidh na bliana)

Faisnéis theicniúil

inneall: 4-sorcóir - 4-stróc - in-líne - peitril turbocharged - díláithriú 1.997 cm3 - cumhacht uasta 135 kW (184 hp) ag 5.000-6.250 rpm - chasmhóiminte uasta 270 Nm ag 1.250-4.500 rpm .
Aistriú fuinnimh: tiomáint uile-roth - tarchur uathoibríoch 8-luas - boinn 255/45 R 18 W (Ilchríochach


Teagmhálaí Conti Sport).
Cumas: barrluas 224 km/u - luasghéarú 0-100 km/u in 8,3 s - meánídiú breosla sa timthriall comhcheangailte (ECE) 6,6 l/100 km, astaíochtaí CO2 154 g/km.
Maise: feithicil folamh 1.715 kg - ollmheáchan incheadaithe 2.210 kg.
Toisí seachtracha: fad 4.824 mm – leithead 1.828 mm – airde 1.508 mm – wheelbase 2.920 mm – trunk 520–1.600 60 l – umar breosla XNUMX l.

Ár dtomhais

Coinníollacha tomhais: T = 1 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = Stádas 43% / odóiméadar: 4.338 km
Luasghéarú 0-100km:8,8s
402m ón gcathair: 16,3 bliana (


140 km / h)
tomhaltas tástála: 9,3 l / 100km
Tomhaltas breosla de réir na scéime caighdeánaí: 6,9


l / 100km
Achar coscánaithe ag 100 km / h: 36,5m
Tábla AM: 40m
Torann ag 90 km / h sa 7ú fearas59dB

оценка

  • Tá an t-inneall turbocharged peppy go leor, tá an tarchur uathoibríoch réidh, tá an cábáin mór, tá an tiomáint ceithre roth sábháilte, agus tá an stoc mór, mar sin tá sé deacair díomá a dhéanamh ar Gran Turismo.

Molaimid agus náire sinn

éasca le húsáid (fairsinge)

innealra, trealamh

compord, tiomáint ceithre roth

Add a comment