Tástáil ghearr: Opel Cascada 1.6 Turbo Cosmo
Mar sin féin, le scaoileadh an ghlúin is déanaí Opel Convertible, tá sé seo agus i bhfad níos mó athraithe. Ach bímis beacht - ní hamháin gur inchomhshóite amháin a bhí san inchomhshóite Astra is déanaí, tugadh an TwinTop air mar gheall ar an díon fillte crua. Agus mar sin féin, bhí sé Astra. Tógadh inchomhshóite nua Opel, nach bhfuil chomh nua sin fiú, go deimhin ar an ardán céanna leis an Astra, ach ní chiallaíonn sé sin go bhfuil sé inchomhshóite Astra. I gcás an Cascada, ní chiallaíonn sé seo fiú go mbaineann na gluaisteáin den aicme chéanna, ós rud é go bhfuil an Cascada i bhfad níos mó ná an Astra, chomh mór le 23 ceintiméadar.
Mar sin, is féidir linn a rá go muiníneach go bhfuil gach ceart ag a chomhshó nua Opel chun a ainm (ar leithligh). Ach ní méadú ar cheintiméadar amháin é seo. Cuidíonn an méid leis, ach is é fírinne an scéil gur meaisín mór é seo, a thugann go leor freisin. Mar sin féin, agus é ag labhairt faoi mhór, ní mór a meáchan a chur san áireamh freisin, a sháraíonn go mór méid sedan den mhéid céanna le hardtop clasaiceach ar chostas inchomhshóite. Bhuel, ní fadhb í seo, ach go dtí go roghnófar an t-inneall ceart. Tamall ó shin, shocraigh Opel (agus ní amháin iadsan, ach beagnach gach branda gluaisteán) méid na n-inneall a laghdú (an laghdú ar mhéid mar a thugtar air).
Ar ndóigh, tá inneall níos lú níos éadroime freisin, ionas gur féidir leat coscáin níos lú a shuiteáil ar an gcarr, sábháil ar roinnt comhpháirteanna agus mar sin de. Is é an toradh deiridh, ar ndóigh, sábháil shuntasach i meáchan iomlán an ghluaisteáin, atá, tar éis an tsaoil, an t-inneall fiú go leor i dtéarmaí toirte. Seachghalair, ar ndóigh, leis an inchomhshóite. Tá sé seo i bhfad níos troime ná gnáthcharr mar gheall ar threisithe an choirp, agus mar gheall ar an meáchan breise, tá i bhfad níos mó oibre le déanamh ag an inneall. Agus sa chuid seo, is píosa difriúil iad na hinnill. An níos mó cumhachta atá ann, is amhlaidh is éasca é. Agus an uair seo, murach sin ní raibh aon fhadhbanna ag inneall 1,6-lítear leis an Cascado.
Den chuid is mó ní toisc go bhfuil sé ar fáil i dhá leagan (thugamar an 170-'each-chumhacht' isteach thart ar leathbhliain ó shin), ach tá 1,6 'each-chumhacht' sa leagan níos cumhachtaí den inneall peitril turbo 200-lítear, rud a bheadh go leor dá ndéanfaimis joke beagán, fiú amháin don trucail. Bhuel, do Cascado is cinnte go bhfuil. Leis, faigheann an inchomhshóite seo nóta spórtúil freisin. Mar gheall ar an roth fada agus meáchan dáilte go tuisceanach an ghluaisteáin, níl aon fhadhbanna ann fiú agus tú ag tiomáint níos gasta ar bhóthar foirceannadh. Taispeánann an Cascada a bhunús ar bhonn bocht - ní féidir deireadh a chur go hiomlán le cuaire an choirp inchomhshóite. Mar sin féin, tá croitheadh inghlactha go leor agus b’fhéidir go bhfuil sé níos lú ná mar atá sé inchomhshóite níos mó agus thar aon rud eile.
Téimid ar ais chuig an inneall. Thairis sin, níl aon fhadhbanna ag a 200 “capall” le meáchan na Cascáide. Athraíonn an pictiúr, áfach, le míleáiste gáis. Bhí meán na tástála níos mó ná deich lítear, agus mar sin ba é an ráta sreafa caighdeánach 7,1 lítear measúil in aghaidh an 100 ciliméadar. Má dhéanaimid comparáid idir an dá leagan den inneall, ansin tá an meán-ídiú gásailín beagnach mar an gcéanna, ach tá difríocht shuntasach ann ón gceann caighdeánach, eadhon, is lú an lítear an leagan is cumhachtaí. Cén fáth? Is é an freagra simplí: is féidir le carr toirtiúil 200 each-chumhacht a láimhseáil i bhfad níos fearr ná 170 capall. Mar sin féin, ós inneall giniúna nua é seo, ar ndóigh, ní gá an tomhaltas a mhéadú dá réir le haghaidh tiomána spórtúil. Dá bhrí sin, is féidir leat scríobh freisin faoin Cascado agus a inneall 1,6-lítear nach bhfuil níos mó ann!
Bhí an taobh istigh den Cascada an-tógtha linn freisin. Bhuel, tá an cruth agus an dath taobh amuigh ag cuid acu cheana féin a théann go maith leis an díon canbháis dearg burgúin. Is cinnte gurb é seo ceann de na codanna is tábhachtaí den charr, mar sin is fiú a thabhairt faoi deara gur féidir é a bhogadh agus tú ag tiomáint ar luasanna suas le 50 ciliméadar san uair. Tógann an nós imeachta 17 soicind, ionas gur féidir leat an díon a oscailt nó a dhúnadh go héasca nuair a stopann tú ag soilse tráchta.
Taobh istigh, bíonn siad an-tógtha le cumhdaitheoireacht leathair, suíocháin tosaigh téite agus fuaraithe, nascleanúint, ceamara réamhamhairc, agus go leor earraí maithe eile a chosnaíonn airgead freisin. D'ardaigh na gabhálais praghas na Cascado níos mó ná seacht míle euro, agus caithfear an chuid is mó ar fad, beagnach trí mhíle euro, a asbhaint don upholstery leathair. Gan é, bheadh an praghas i bhfad níos réasúnta. Mar sin féin, is féidir a scríobh do Cascado gur fiú go mór an praghas. Dá dtosófá ag lorg iomaitheoirí le cuntar i do lámh, chosnóidís níos mó na mílte mílte euro ort. Dá réir sin, níor cheart go mbeadh cumhdaitheoireacht leathair ina fhadhb ach an oiread.
Téacs: Sebastian Plevnyak
Opel Cascade 1.6 Turbo Cosmo
Máistir sonraí
| Díolacháin: | Opel Southeast Europe Ltd. |
|---|---|
| Bunphraghas an mhúnla: | 24.360 € |
| Costas samhail tástála: | 43.970 € |
| Ríomh costas árachas carranna | |
| Luasghéarú (0-100 km / h): | 9,7 leis |
| Luas uasta: | 235 km / h |
| Tomhaltas ECE, timthriall measctha: | 6,7l / 100km |
Faisnéis theicniúil
| inneall: | 4-sorcóir - 4-stróc - inlíne - peitril turbocharged - díláithriú 1.598 cm3 - cumhacht uasta 147 kW (200 hp) ag 5.500 rpm - chasmhóiminte uasta 280 Nm ag 1.650-3.200 rpm. |
|---|---|
| Aistriú fuinnimh: | rothaí tosaigh inneall-tiomáinte - tarchur láimhe 6-luas - boinn 235/50 R 18 Y Dunlop Spórt Maxx SP). |
| Cumas: | luas barr 235 km/u - luasghéarú 0-100 km/u in 9,2 s - ídiú breosla (ECE) 8,6/5,7/6,7 l/100 km, astaíochtaí CO2 158 g/km. |
| Maise: | feithicil folamh 1.680 kg - ollmheáchan incheadaithe 2.140 kg. |
| Toisí seachtracha: | fad 4.695 mm – leithead 1.840 mm – airde 1.445 mm – wheelbase 2.695 mm – trunk 280–750 56 l – umar breosla XNUMX l. |
Ár dtomhais
| T = 18 ° C / p = 1.026 mbar / rel. vl. = Stádas 73% / odóiméadar: 9.893 km | |
| Luasghéarú 0-100km: | 9,7s |
|---|---|
| 402m ón gcathair: | 16,4 bliana ( 139 km / h) |
| Solúbthacht 50-90km / h: | 7,9 / 11,9s (IV/V) |
| Solúbthacht 80-120km / h: | 10,6 / 12,7s (Sun./Aoine) |
| Luas uasta: | 235km / h (WE.) |
| tomhaltas tástála: | 10,3 l / 100km |
| Tomhaltas breosla de réir na scéime caighdeánaí: | 7,1 l / 100km |
| Achar coscánaithe ag 100 km / h: | 39,6m |
| Tábla AM: | 40m |
оценка
Le Cascado, níl aon seachmaill ag Opel faoi thorthaí díolacháin. Ach ní chiallaíonn sé seo go bhfuil rud éigin ar iarraidh sa charr. Ritheann sé go simplí i rang carranna atá ag brath go mór ar choinníollacha aimsire agus ar shuíomh geografach. Ach ná bí buartha - is fiú carr fiú an Cascada barr dúnta!
Molaimid agus náire sinn
Foirm
inneall
cosaint windshield
gluaiseacht dín ag luasanna suas le 50 km / h
díon carr páirceáilte a oscailt / a dhúnadh le heochair nó cianrialtán
córas infotainment agus Bluetooth
folláine agus fairsinge sa chábán
cáilíocht agus cruinneas na ceardaíochta
Níl aon lascainí ag Cascada ón mbunphraghas.
meán-ídiú breosla
