Tástáil ghearr: Audi A4 Allroad 2.0 TDI Quattro
Ach ar ndóigh, dóibh siúd atá ag iarraidh agus ag ceannach, is cinnte go bhfuil sé seo níos fearr. Socraigh beagán níos airde, le teorainneacha iolracha agus gabhálais chosanta. D’fhéadfadh duine rud beag smutach a scríobh. Agus ós rud é go bhfuil an chuma ar cheann de na tosca ceannaigh is tábhachtaí, is léir cén fáth go bhfuil na hathruithe faoi deara, ach mar sin féin is fiú iad. Is féidir leo siúd atá ag lorg feithicle le cuma níos easbhóthair samhlacha Q-bhrandáilte Audi a úsáid. Ní gá go bhfuil siad níos fairsinge nó níos úsáidí, áfach.
Chuir Audi tús lena scéal Allroads leis an A6 Allroad den chéad ghlúin, agus ba mhaith linn a rá go raibh sé ar cheann de na Audis is mó tóir ag an am - go deimhin, is féidir linn rud éigin cosúil leis a rá fós inniu. Níl dearadh an A4 Allroad úr chomh fada ón gcarbhán clasaiceach, agus ós rud é nach bhfuil sé chomh "bloated" i gcruth agus A6 Avant na giniúna sin, tá an toradh deiridh i bhfad níos sibhialta ar ndóigh. Ós rud é gur fíor-annamh a thógann Audi na pacifiers lena gcruth, is féidir linn a thabhairt i gcrích go cinnte gurb é seo a thaitníonn lena gcuid custaiméirí (féideartha).
Go teicniúil, ní hionann an Allroad seo agus an clasaiceach A4 ach amháin chassis atá beagán níos airde. Ach tá an chassis seo freagrach ní amháin as an bhfíric gur féidir leat turas ar rianta tralaí nó ar bhóithre níos boige spallaí gan eagla a bheith ort i bhfolach idir na rothaí agus na rudaí a d’fhéadfadh bun an ghluaisteáin a bhualadh, ach freisin toisc go bhfuil an suíochán beagán níos airde (rud a chiallaíonn iontráil agus imeacht níos éasca ón gcarr) agus ag an am céanna ag achar comhionann ón talamh, rud a chiallaíonn fós tiomáint eiseamláireach "clasaiceach". Cinntítear é seo freisin trí ghluaiseacht shuntasach fadaimseartha suíochán an tiománaí.
Ar ndóigh, tá an chuid eile den taobh istigh mar an gcéanna leis an A4 rialta. Ciallaíonn sé sin go leor nó go leor seomra cúil, bairille compordach ach beagán éadomhain, agus láimhseáil agus críochnú réasúnta cruinn go ginearálta. Baineann eisceacht le hinsliú torainn, nach sroicheann an t-inneall díosail sa srón, go háirithe ar luasanna na cathrach.
Tá an t-inneall díosail 163 each-chumhacht eacnamaíoch agus gníomhach go leor le húsáid ó lá go lá, fiú ar mhótarbhealaí nó i ndálaí níos gasta, agus déanann an teaglaim leis an tarchur uathoibríoch dé-clutch tiomáint níos compordaí.
Is éagsúlacht clasaiceach é an Quattro uile-roth-tiomáinte (is féidir le lucht leanúna crua Audi sos a ghlacadh) agus - ach amháin ar bhóthar an-sleamhain - ní thugtar aird air mar is gnách. Agus tá sé seo go maith. Agus ós rud é nach raibh tionchar diúltach ag na hathruithe ar an bhfonnadh ar chompord (agus is ar éigean go bhfuil siad faoi deara i suíomh an bhóthair), ach ag an am céanna rinne an A4 Allroad an-éagsúil (agus tarraingteach), is féidir linn scríobh arís: bhí oibríocht Allroad mór. rath ar Audi (arís) .
Léigh ar aghaidh:
Tástáil: Audi A4 2.0 TDI Sport
Comparáid: Audi A4 2.0 TDI Sport vs BMW 318d xDrive
Tástáil: Audi A5 2.0 TDI Sport
Comparáid: Audi A6 Avant 2.0 TDI Ultra Quattro Business S-tronic / Audi A4 Avant 2.0 TDI Sport
Audi A4 Allroad 2.0 TDI Quattro
Máistir sonraí
| Costas samhail tástála: | 57.758 € |
|---|---|
| Bunphraghas an mhúnla le lascainí: | 45.490 € |
| Lascaine ar phraghas an tsamhail tástála: | 57.758 € |
Costais (in aghaidh na bliana)
Faisnéis theicniúil
| inneall: | 4-sorcóir - 4-stróc - in-líne - turbodiesel - díláithriú 1.968 cm3 - cumhacht uasta 120 kW (163 hp) ag 3.000-4.200 rpm - chasmhóiminte uasta 400 Nm ag 1.750-2.750 rpm |
|---|---|
| Aistriú fuinnimh: | tiomáint uile-roth - tarchur uathoibríoch 7-luas - boinn 245/45 R 18 Y (Michelin Príomhacht 3) |
| Cumas: | barrluas 210 km/u - luasghéarú 0-100 km/u 8,3 s - meántomhaltas breosla comhcheangailte (ECE) 4,9 l/100 km, astaíochtaí CO2 132 g/km |
| Maise: | feithicil folamh 1.640 kg - meáchan iomlán incheadaithe 2.245 kg |
| Toisí seachtracha: | fad 4.750 mm - leithead 1.842 mm - airde 1.493 mm - wheelbase 2.820 mm - umar breosla 58 |
| Bosca: | 505-1.510 l |
Ár dtomhais
| T = 20 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = Stádas 55% / odóiméadar: 8.595 km | |
| Luasghéarú 0-100km: | 8,8s |
|---|---|
| 402m ón gcathair: | 16,4 bliana ( 138 km / h) |
| Tomhaltas breosla de réir na scéime caighdeánaí: | 5,2 l / 100km |
| Achar coscánaithe ag 100 km / h: | 35,1m |
| Tábla AM: | 40m |
| Torann ag 90 km / h sa 6ú fearas | 59dB |
оценка
Is deas an rud é má tá an tríú rogha ag an monaróir idir an carbhán clasaiceach agus an crosbhealach, mar tá an iomarca acu ann cheana féin, ar ndóigh ní thabharfaidh siad aon rud seachas crosfhreastalaithe.
Molaimid agus náire sinn
ró-bheag de chórais tacaíochta don phraghas
torann innill
