S Tronic giarbhosca in Audi - paraiméadair theicniúla agus oibriú an ghiarbhosca

Más mian leat a fháil amach conas a oibríonn tarchur S Tronic i bhfeithiclí Audi, léigh an t-alt thíos. Mínímid an fhaisnéis go léir maidir le tarchur bunaidh Audi. Cá fhad a mhairfidh tarchur uathoibríoch S-Tronic?

S Tronic giarbhosca - cad é?

Is tarchur dúbailte clutch é S Tronic atá feistithe ar fheithiclí Audi ó 2005 i leith. Tháinig sé in ionad an tarchur déchlútch DSG níos luaithe a úsáideann VAG, i.e. Volkswagen Group (don chéad uair sa Volkswagen R32).. Comhcheanglaíonn tarchur S Tronic na buntáistí a bhaineann le tarchur uathoibríoch agus láimhe. Mar thoradh air sin, is féidir leis an tiománaí taitneamh a bhaint as an chompord tiomána uasta agus é fós in ann an tarchur Audi a oibriú de láimh. Déantar giarbhoscaí S-Tronic a oiriúnú le húsáid i bhfeithiclí Audi mar go bhfuil siad tiomáinte trasna.

Tá dearadh an ghiarbhosca comhdhéanta de dhá phríomh seafta le giaranna corr agus cothrom. Tá gach ceann acu faoi réir saoirseachta áirithe. Sa ghiarbhosca S-Tronic, gheobhaidh tú meicníocht a dhéanann anailís ar na comharthaí a léann na braiteoirí nuair a bhíonn an giar ag gabháil. Roghnaíonn sé an trealamh a bheidh le gabháil eile.

Cén fáth ar thug Audi an giarbhosca S-Tronic isteach?

Bhí Audi ar cheann de na ceannródaithe in úsáid tarchurtha déchlútacha. Bhí an chéad mheaisín DSG le feiceáil i raon an bhranda i 2003. I bhfocal, fuair an tsamhail TT tarchur nua-aimseartha beagnach ag an am céanna le cuma rogha i líne Volkswagen Golf R32. Tháinig athrú sách tábhachtach ar an smaointeoireacht mar gheall ar an cófra. Léirigh sé go bhféadfadh tarchur uathoibríoch ní hamháin giaranna a athrú níos tapúla ná tarchur láimhe, ach go raibh sé in ann ídiú breosla íseal freisin. A bhuíochas leis na fachtóirí seo go léir, bhuaigh an uathoibríoch dé-clutch go leor lucht leanúna, agus inniu is minic a roghnaíonn sé sa raon, mar shampla, ag Audi.

S Roghanna tarchurtha Tronic

Le himeacht ama, chruthaigh Audi leaganacha níos nuaí agus níos forbartha dá tharchur dé-bearta sínithe. Faoi láthair, tháirgtear 6 chineál tarchur S-Tronic.:

• DQ250 a cruthaíodh sa bhliain 2003. Thacaigh sé le 6 ghiar, innill 3.2 lítear, agus ba é 350 Nm an chasmhóimint uasta. Suiteáladh é leis an Audi TT, Audi A3 agus Audi Q3, áit a raibh an t-inneall suite trasna;
• DQ500 agus DQ501, 2008 scaoileadh. Giarbhoscaí seacht n-luas a d'fhéadfaí a shuiteáil ar ghluaisteáin le huastoilleadh innill 3.2 lítear agus 4.2 lítear. Ba é 600 agus 550 Nm an chasmhóimint uasta, faoi seach. Suiteáladh iad araon i gcarranna cathrach, mar shampla san Audi A3 nó Audi A4, agus i leaganacha spóirt, mar an Audi RS3;
• DL800, a bhí feistithe le gluaisteáin spóirt a tháirgtear tar éis 2013 (Audi R8);
• Is tarchur S-Tronic é DL382 atá feistithe le samhlacha tar éis 2015, lena n-áirítear an Audi A5, Audi A7 nó Audi Q5. Ba é 3.0 lítear uasmhéid an innill;
• Is é 0CJ an leagan is déanaí den ghiarbhosca, atá suiteáilte ar innill le díláithriú uasta de 2.0 lítear, mar an Audi A4 8W.

Cén fáth ar dhírigh Audi na luamháin clasaiceacha DSG?

Tá déantúsóirí Gearmánacha ag suiteáil dé-tharchuir clutch ina bhfeithiclí ó thús an 250ú haois. Socraíodh ar dtús ar an DQ2008 sé-luas, agus tar éis 501 athrú go seacht-luas DLXNUMX.. Mar thoradh air sin, is féidir leis an tarchur dé-clutch cumhacht a sheoladh chuig an acastóir tosaigh agus na ceithre roth. Oibreoidh sé freisin nuair nach mó ná 550 Nm an chasmhóimint innill. Buíochas leis seo, úsáideadh é ní hamháin i gcarranna cathrach nó SUVanna, ach freisin sa Audi RS4 sporty.

Chuir Audi deireadh leis an tarchur DSG i bhfabhar a S-Tronic féin mar gheall ar bhuntáiste a fháil i margadh na ngluaisteán. Ag teacht le mana na cuideachta "Buntáiste Trí Theicneolaíocht", chinn na monaróirí luamhán a chruthú a thiomáinfeadh inneall gléasta fadaimseartha go héifeachtach, go dinimiciúil agus go héifeachtach.

Ceadaíonn an tarchur dé clutch duit an tiomáint a aistriú chuig an acastóir tosaigh agus go dtí na ceithre roth ar fad. Ráthaíonn sé seo cóimheasa giaranna aistrithe rianúla agus dinimiciúla nach gcuireann isteach ar chumhacht agus ar luas. Mar thoradh air sin, is féidir le gluaisteáin a bheith níos eacnamaí agus leibhéil arda cumhachta a choinneáil.

Tá a fhios agat cheana féin cén fáth ar chinn Audi a ghiarbhosca S Tronic féin a thabhairt isteach. Ar an mbealach seo, bhí siad in ann tarchur a chruthú a bhí saincheaptha d'éilimh ard na gcustaiméirí préimhe. In ainneoin seo, is minic a bhíonn ar mheicnic oibriú le giarbhoscaí Stronic. Is féidir leis an rialtóir tarchurtha ualaí troma a sheasamh agus tá sé an-eacnamaíoch, áfach, má dhéantar é a chothabháil go dona, féadfaidh an S Tronic a bheith ina fhadhb.