Tarchur Clutch Dual - Conas a Oibríonn sé agus Cén Fáth a Is breá le Tiománaithe é?

Mar a thugann an t-ainm le tuiscint, tá dhá chlutch ag tarchur dé-clutch. Ní nochtann sé rud ar bith. Má shuiteáiltear dhá chlutch taobh istigh den ghiarbhosca, cuirtear deireadh leis na míbhuntáistí a bhaineann le dearadh meicniúil agus uathoibríoch. Is féidir linn a rá gur réiteach dhá-in-aon é seo. Cén fáth a bhfuil an rogha seo ag éirí níos coitianta i gcarranna? Foghlaim tuilleadh faoin Tarchur Clutch Dual agus faigh amach conas a oibríonn sé!

Cad iad na riachtanais a réitíonn tarchur dé clutch?

Bhí an dearadh seo ceaptha chun deireadh a chur leis na heasnaimh a bhí ar eolas ó réitigh roimhe seo. Ba tarchur láimhe i gcónaí an bealach traidisiúnta chun giaranna a aistriú i bhfeithiclí le hinnill dócháin inmheánaigh. Úsáideann sé clutch amháin a ghabhann leis an tiomáint agus a tharchuireann chasmhóiminte chuig na rothaí. Mar sin féin, is iad na míbhuntáistí a bhaineann le réiteach den sórt sin ná neamhghníomhaíocht shealadach agus caillteanas fuinnimh. Leanann an t-inneall ag rith, ach cuirtear an chumhacht a ghintear amú toisc go bhfuil an córas díchumasaithe. Ní féidir leis an tiománaí an cóimheas giair a athrú gan caillteanas suntasach ar chasmhóimint do na rothaí.

Giarbhosca dhá luas mar fhreagra ar easnaimh an tarchuir uathoibríoch

Mar fhreagra ar aistriú láimhe, tá an próiseas aistrithe sruthlínithe, ag cur modh rialaithe uathoibrithe ina ionad. Ní dhúnann na giarbhoscaí seo an tiomántán, ach cuireann an tiontaire chasmhóiminte atá ag rith iontu dramhaíl amú fuinnimh agus is cúis le caillteanais. Níl an t-aistriú fearas féin ró-thapa freisin agus féadfaidh sé tréimhse an-fhada a ghlacadh. Mar sin, ba léir go mbeadh réiteach nua le feiceáil ar an léaslíne agus gur giarbhosca déchlútacha a bheadh ​​ann.

Tarchuir Dual Clutch - Conas a réitigh siad fadhbanna réitigh roimhe seo?

Bhí ar na dearthóirí dhá easnamh a dhíchur - an tiomáint a mhúchadh agus an chasmhóimint a chailliúint. Réitíodh an fhadhb le dhá clutches. Cén fáth gur smaoineamh maith a bhí i dtarchur déchlutch? Tá gach clutch freagrach as cóimheasa fearas éagsúla. Baineann an chéad cheann le giaranna corr, agus tá an dara ceann le haghaidh giaranna cothroma. Agus tú ag tosú ar inneall atá feistithe leis an tarchur dé clutch seo, is dócha go dtosóidh tú sa chéad ghiar. Ag an am céanna, tá an dara clutch ag gabháil leis an gcéad cheann eile cheana féin, mar gheall ar a bhfuil na hathruithe giaranna ar an toirt (suas le 500 milleasoicind). Tá an próiseas iomlán teoranta do chuimsiú clutch áirithe.

Giarbhosca dhá luas - cad iad na leaganacha ina bhfuil sé ar fáil?

I 2003, bhí carr le feiceáil ar an margadh le tarchur dé-clutch mar chaighdeán. VW Golf V a bhí ann le hinneall 3.2-lítear péireáilte le giarbhosca DSG. Ó shin i leith, tá níos mó agus níos mó tarchurtha dé clutch ar an margadh, arna n-úsáid ag grúpa méadaitheach de mhonaróirí gluaisteán. Sa lá atá inniu ann, tá go leor acu "a gcuid" dearaí, atá lipéadaithe le hainmneacha éagsúla le haghaidh ordú. Seo thíos na cinn is coitianta:

• VAG (VW, Skoda, Suíochán) – DSG;
• Audi - S-Tronik;
• BMW - DKP;
• Fiat - DDCT;
• Ford - PowerShift;
• Honda – NGT;
• Hyundai - DKP;
• Mercedes - 7G-DCT
• Renault - EDC;
• Volvo - PowerShift.

Cad iad na buntáistí a bhaineann le tarchur dé clutch?

Tá go leor buntáistí ag baint leis an aireagán réasúnta seo de thionscal na ngluaisteán atá le feiceáil go háirithe agus tú ag tiomáint. I measc na n-iarmhairtí praiticiúla dearfacha a bhaineann le tarchur dúbailte clutch tá:

• deireadh a chur le feiniméan an chaillteanais fuinnimh - athraíonn an giarbhosca seo giaranna beagnach láithreach, rud a fhágann nach bhfuil aon luaineacht idir na cóimheasa fearas aonair. Is é an t-am reatha gan chasmhóiminte ná 10 milleasoicind;
• turas réidh a chur ar fáil don tiománaí – tarchuir dé-bearta nua-aimseartha “ná smaoinigh ar cad atá le déanamh i gcás ar leith. Méadaíonn sé seo réidh na tiomána, go háirithe sa chathair.
• ídiú breosla níos ísle - aistríonn na giarbhoscaí seo (seachas modhanna spóirt) giaranna ag an am is fearr agus is féidir ídiú breosla íseal a bhaint amach.

Míbhuntáistí a bhaineann le Tarchur Dual Clutch - An bhfuil Aon cheann ann?

Is aireagán an-éifeachtach é an réiteach nua seo, ach, ar ndóigh, níl sé gan míbhuntáistí. Mar sin féin, níl sé seo faoi roinnt fadhbanna dearaidh a eascraíonn as earráidí innealtóireachta, ach faoi ghnáthchaitheamh comhpháirteanna. I dtarchur dúbailte clutch, is é an eochair do thiomáint saor ó thrioblóid ná athruithe rialta ola, nach bhfuil saor. Ba cheart é seo a dhéanamh gach 60 ciliméadar nó de réir mholtaí an mhonaróra (más éagsúil). Tá seirbhís den sórt sin dinimiciúil agus cosnaíonn sé thart ar € 100, ach ní hé sin go léir.

Iarmhairtí oibriú míchuí - costais arda

Ciallaíonn níos mó comhpháirteanna taobh istigh den bhosca costais níos airde le linn miondealaithe. Ciallaíonn roth eitilte dé-mhaise agus dhá bhrág bille de roinnt mílte zł nuair a athsholáthrófar é. Meastar go bhfuil tarchur dé clutch durable, ach is féidir le mí-úsáid agus cothabháil míchúramach a bheith ina chúis le teip.

Conas carr a thiomáint le tarchur dé clutch?

Nuair a bhíonn carr á athrú ó tharchur láimhe traidisiúnta go tarchur DSG nó EDC, d’fhéadfadh saincheisteanna taistil tarlú ar dtús. Nílimid ag caint faoi chéim a chur ar an gcos coscáin ag an am céanna agus trí dhearmad, ag smaoineamh gurb é an clutch atá ann. Baineann sé níos mó leis an meaisín féin a láimhseáil. Cad a sheachaint agus tú ag tiomáint

1. Ná coinnigh do chos ar an gcoscán agus ar na pedals gáis ag an am céanna.
2. Socraigh an suíomh R ach amháin tar éis don charr stop a chur go hiomlán (ar an drochuair, ní féidir é seo a dhéanamh i mboscaí le rialtóirí leictreonacha).
3. Lean na treoracha ar an scáileán. Má chuireann an teachtaireacht in iúl duit faoi sheirbhís, téigh chuige.
4. Ná húsáid modh N mar "scíth a ligean" coitianta. Ná cas air agus tú ag druidim le solas tráchta nó nuair a thagann tú síos sléibhe.
5. Stop an t-inneall ach amháin i suíomh P. Seachas sin, leanfaidh an t-inneall ar aghaidh ag rith in ainneoin an titim i brú ola.
6.  Má ghníomhaíonn tú an suíomh N trí thimpiste agus tú ag tiomáint, ná aistrigh láithreach go mód D. Fan go mbeidh an t-inneall stoptha.

Tá compord tiomána tarchurtha dé clutch ollmhór i gcomparáid le dearaí eile. Mar sin féin, tá gnéithe bosca den sórt sin casta, agus laghdaíonn oibriú míchuí a marthanacht go mór. Dá bhrí sin, má tá do fheithicil feistithe le tarchur dé clutch, déan é a chóireáil de réir mholtaí an mhonaróra agus iad siúd a thuigeann a oibriú agus a chothabháil. Cuimhnigh freisin nár cheart duit éirí as tiúnadh sliseanna - is gnách go mbíonn corrlach beag ag giarbhoscaí den sórt sin le haghaidh chasmhóiminte breise.