Giarbhosca DSG - buntáistí agus míbhuntáistí
Leideanna do thiománaithe,  Airteagail,  Gléas feithicle,  Meaisíní a oibriú

Giarbhosca DSG - buntáistí agus míbhuntáistí

I saol nua-aimseartha na ngluaisteán, forbraíodh cineálacha éagsúla giarbhoscaí. I measc na ndaoine a bhfuil tóir orthu tá an rogha uathoibrithe, ós rud é go dtugann sé an chompord is mó agus tú ag tiomáint.

D’fhorbair imní Volkswagen cineál speisialta bosca, a ardaíonn go leor ceisteanna maidir le hiontaofacht agus éifeachtúlacht tarchuir den sórt sin. Déanaimis iarracht a fháil amach an fiú carr a cheannach a úsáideann giarbhosca dsg?

Cad é DSG agus cá as a dtagann sé?

Is cineál tarchuir é seo a oibríonn ar phrionsabal róbait réamhroghnaigh. Tá clutch dúbailte san aonad. Ligeann an ghné seo duit ullmhú chun an chéad ghiar eile a fhostú fad is atá an ceann reatha gníomhach.

Giarbhosca DSG - buntáistí agus míbhuntáistí

Tá a fhios ag go leor tiománaithe go n-oibríonn tarchur uathoibrithe go díreach lena mhacasamhail mheicniúil. Tá siad difriúil sa mhéid is gurb é an tiománaí a dhéanann an t-athrú fearas, ach an leictreonaic.

Cad é sainiúlacht an bhosca DSG, conas a oibríonn an DSG?

Agus é ag tiomáint carr le meicneoir, déanann an tiománaí a bhfuil an cos clutch air a athrú go fearas níos airde. Ligeann sé seo dó na giaranna a bhogadh go dtí an áit chuí agus an luamhán giaranna á úsáid. Ansin scaoileann sé an pedal agus leanann an carr ag luasghéarú.

A luaithe a bhíonn an cliabh clutch ag gabháil, ní sholáthraítear an chasmhóimint a thuilleadh ón inneall dócháin inmheánaigh go dtí an seafta tiomána. Cé go bhfuil an luas inmhianaithe á chasadh air, tá an carr ag cósta. Ag brath ar cháilíocht dhromchla an bhóthair agus an rubair, chomh maith leis an mbrú sna rothaí, tosaíonn an fheithicil ag moilliú.

Nuair a fhaigheann an pláta brú lingheel agus giarbhosca tarraingt, ní bhíonn an carr chomh tapa agus a bhí sé sular brúdh an pedal. Ar an gcúis seo, caithfidh an tiománaí an mótar a casadh níos deacra. Seachas sin, beidh ualach méadaithe ar an inneall dócháin inmheánaigh, a rachaidh i bhfeidhm go diúltach ar luasghéarú an ghluaisteáin.

Tá beagnach aon sos den sórt sin ag giarbhoscaí DSG. Tá sainiúlacht an mheaisín suite i socrú seafta agus giaranna. Go bunúsach, roinntear an mheicníocht iomlán ina dhá nóid neamhspleácha. Tá an chéad nód freagrach as giaranna fiú a athrú, agus an dara ceann corr. Nuair a chasann an meaisín ardú céime, tugann an leictreonaic an t-ordú don dara grúpa an giar cuí a nascadh.

Giarbhosca DSG - buntáistí agus míbhuntáistí

A luaithe a shroicheann luas an aonaid chumhachta an luach riachtanach, déantar an nód gníomhach a dhícheangal agus tá an chéad cheann eile ceangailte. Cuireann gléas den sórt sin deireadh go praiticiúil leis an “sloc” ina gcailltear an chumhacht luasghéaraithe.

Cineálacha tarchuir DSG

Imní uathoibríoch VAG (faoina bhfuil ann, léigh anseo), forbraíodh dhá chineál bosca a úsáideann tarchur dsg. Is é an chéad éagsúlacht DSG6. Is é an dara cineál DSG7. Tá míbhuntáiste dá chuid féin ag gach duine acu. Maidir leis seo, éiríonn an cheist: cén rogha ba cheart duit a roghnú? Chun é a fhreagairt, caithfidh gach tiománaí a dtréithe a chur san áireamh.

Cad é an difríocht idir DSG6 agus DSG7?

Léiríonn an uimhir sa teideal líon na dtarchur. Dá réir sin, i sé leagan amháin beidh sé luas, agus sa seacht eile. Ach ní hé seo an rud is tábhachtaí, an chaoi a bhfuil giarbhosca amháin difriúil ó bhosca fearas eile.

Giarbhosca DSG - buntáistí agus míbhuntáistí

Rinneadh modhnú ar an tarchur fliuch, nó dsg6, mar a thugtar air, i 2003. Oibríonn sé faoin gcoinníoll go bhfuil méid mór ola sa chás an chromáin. Úsáidtear é i bhfeithiclí le hinnill chumhachtacha. Méadaítear an cóimheas giair i dtarchur den sórt sin, mar sin caithfidh an mótar a bheith in ann na seaftaí a casadh le giaranna. Dá mbeadh gluaisteáin ísealchumhachta i mbosca den sórt sin, ba ghá go gceadófaí don leictreonaic luas a mhéadú ionas nach gcaillfeadh sé dinimic.

Cuireadh cineál tirim bosca in ionad an mhodhnú seo. Triomaigh sa chiall go n-oibreoidh an dé-clutch ar bhealach cosúil le comhghleacaí láimhe traidisiúnta. Is í an chuid seo a ardaíonn go leor amhras faoi fheithicil a fháil le tarchur DSG seacht luas.

Is é an míbhuntáiste a bhaineann leis an gcéad rogha ná go gcaitear cuid den chumhacht ar fhriotaíocht an toirte ola a shárú. Briseann an dara cineál síos níos minice, mar sin tugann an chuid is mó de na meicnic uathoibríoch rabhadh i gcoinne gluaisteáin a cheannach le DSG7.

Giarbhosca DSG - buntáistí agus míbhuntáistí

Maidir le luasanna athraithe fearas, tá meaisíní uathoibríocha réamhroghnacha níos gasta ná a gcomhghleacaí meicniúil. Maidir le compord, áfach, tá siad níos docht. Braitheann an tiománaí nuair a athraíonn an tarchur go dtí an chéad ghiar eile le linn luasghéarú dinimiciúil.

Cad iad na mífheidhmeanna agus na fadhbanna is gnách don DSG?

Ba chóir a thabhairt faoi deara nach mbíonn an meaisín DSG ag briseadh síos i gcónaí. Tá go leor tiománaithe sásta leis na roghanna 6 luas agus 7 luas araon. Mar sin féin, nuair a bhíonn deacrachtaí ag duine le hoibriú an bhosca, ansin tá baint ag an míshástacht seo leis na léirithe seo a leanas:

  • Geansaithe láidre agus tú ag dul ar aon luas (suas nó síos). Tarlaíonn sé seo toisc nach mbrúnn an t-uathoibríoch na dioscaí go réidh. Tá an éifeacht cosúil leis an éifeacht atá ag an tiománaí ag titim an chos clutch;
  • Le linn na hoibríochta, bhí torann seachtracha ann a fhágann go bhfuil an turas míchompordach;
  • Mar gheall ar chaitheamh an dromchla frithchuimilte (dúnann na dioscaí go géar), cailleann an carr a dhinimic. Fiú nuair a ghníomhachtaítear an fheidhm tosaithe, ní féidir leis an bhfeithicil luasghéarú go géar. Is féidir le mífheidhmiú den sórt sin a bheith marfach ar an mbóthar.
Giarbhosca DSG - buntáistí agus míbhuntáistí

Is é an príomhtheip ar mhainneachtain an clutch tirim. Tá an fhadhb sa socrú leictreonaice. Ní cheadaíonn sé don aonad oibriú go réidh, ach déanann sé na dioscaí a ghreamú go géar. Ar ndóigh, mar atá in aon mheicníocht eile, tá mífheidhmeanna eile ann, ach i gcomparáid le caitheamh luathaithe dioscaí, tá siad i bhfad níos lú coitianta.

Ar an gcúis seo, má socraíodh carr a cheannach ar an margadh tánaisteach, agus gur fhág sé an tréimhse bharánta cheana féin, ba cheart duit aird a thabhairt ar riocht an tarchuir. Ar ndóigh, nuair a bhíonn na hairíonna atá liostaithe thuas le feiceáil, ní gá an t-aonad iomlán a athrú. Is gá dioscaí caite a athsholáthar, cé nach bhfuil an nós imeachta saor.

Cad é barántas an mhonaróra maidir le bosca DSG, deisiú agus athsholáthar DSG saor in aisce?

Maidir leis an gcarr bharánta, ní mór duit na rudaí seo a leanas a mheas. Tugann an chuideachta foláireamh i dtosach faoi mhiondealuithe tarchuir a d’fhéadfadh a bheith ann. Mar sin, sa doiciméadacht oifigiúil, deir an chuideachta go bhféadfadh fadhbanna roimh am a bheith sa bhosca DSG7. Ar an gcúis seo, laistigh de chúig bliana nó go dtí gur sháraigh sí an chloch mhíle 150 míle ciliméadar, chuir an chuideachta oibleagáid ar dhéileálacha tacaíocht a sholáthar do chustaiméirí a rinne iarratas ar dheisiú baránta ar an meicníocht.

Ag na stáisiúin seirbhíse oifigiúla, tugtar cuireadh don tiománaí na codanna ar theip orthu nó an modúl iomlán a athsholáthar go hiomlán (braitheann sé seo ar dhéine an chliseadh). Ós rud é nach féidir leis an tiománaí oibriú an aonaid a rialú, déantar an mhíchaoithiúlacht ina fheidhmiú a chúiteamh trí dheisiúcháin in aisce. Ní thugann aon mhonaróir a dhíolann gluaisteáin le meicnic ráthaíocht den sórt sin.

Giarbhosca DSG - buntáistí agus míbhuntáistí

Thairis sin, tá oibleagáid ar an déileálaí deisiúcháin bharánta a dhéanamh is cuma cá ndearnadh cothabháil sceidealta ar an gcarr. Má dhiúltaíonn ionadaí na cuideachta an fheiste a dheisiú nó a athsholáthar saor in aisce, is féidir leis an gcustaiméir gearán a dhéanamh go saor trí theagmháil a dhéanamh le beolíne na cuideachta.

Ós rud é nach ndéantar seirbhísiú ar an mbosca dsg, ní gá aon obair sceidealta seirbhíse a dhéanamh. Seo iarracht fostaí airgead a dhéanamh ar nós imeachta neamhriachtanach nach féidir leis a dhéanamh.

An bhfuil sé fíor gur chuir Volkswagen deireadh leis na fadhbanna go léir leis an mbosca DSG?

Ar ndóigh, ó tháinig sé isteach ar línte táirgeachta, rinneadh athruithe suntasacha ar an mbosca. Tá beagnach 12 bliain caite ón nóiméad sin. Chomh maith leis sin, ní dhearna an carmaker fógra nach gcuirfí an mheicníocht i gcrích a thuilleadh. Go dtí seo, tá obair ar bun chun na bogearraí a fheabhsú, mar gheall ar na deacrachtaí is minice a thagann chun cinn.

Giarbhosca DSG - buntáistí agus míbhuntáistí

Ina ainneoin sin, níor cuireadh an pointe maidir le caitheamh luathaithe eilimintí cuimilte. Cé gur in 2014 tá an chuideachta ag cur deireadh de réir a chéile leis an mbarántas 5 bliana, amhail is dá mba le tuiscint nár cheart go dtiocfadh ceist an aonaid a bhriseadh chun cinn a thuilleadh. Mar sin féin, tá an fhadhb ann fós, mar sin ní mór duit a bheith cúramach agus samhail nua gluaisteán á cheannach agat (seiceáil an bhfuil deisiú DSG san áireamh sa bharántas).

Cén fáth go leantar le táirgeadh carranna le DSG7?

Tá an freagra an-simplí - d’ionadaithe na cuideachta na modhanna tarchuir a tharraingt siar chun céim siar a thógáil agus cliseadh a n-innealtóirí a admháil. Maidir le monaróir Gearmánach, a bhfuil cáil ar a tháirgí as a n-iontaofacht, aontaíonn siad go raibh an mheicníocht neamhiontaofa - buille faoi bhun an chreasa.

Is í an phríomhbhéim ar an gceist seo ná go bhfuil miondealuithe féideartha ann mar gheall ar ardéifeachtúlacht na mboscaí. Infheistíodh go leor i bhforbairt an chórais. An oiread sin ionas go mbeidh sé níos éasca do chuideachta aontú le seirbhís bhreise saor in aisce dá bhfeithiclí ná a rogha féin a threalmhú lena gcuid táirgí.

Cad ba cheart do ghluaisteánaí simplí atá ag iarraidh Volkswagen, Skoda nó Audi a cheannach sa chás seo?

Giarbhosca DSG - buntáistí agus míbhuntáistí

Cuireann an imní bealaí éagsúla as an staid seo. Fíor, i gcás na nGailf is é an t-aon bhealach amach ná meicnic. Maidir leis na samhlacha Audi nó Skoda, leathnaítear an rogha tríd an bhféidearthacht samhail a cheannach le modhnú uathoibríoch 6 shuíomh. Agus ansin tá an deis seo ar fáil i líon beag samhlacha, mar Octavia, Polo nó Tiguan.

Cathain a scoirfear DSG7?

Agus tá i bhfad níos lú freagraí ar an gceist seo. Is é fírinne an scéil, fiú má mheasann an chuideachta an tsaincheist seo, gurb é an tomhaltóir an duine deireanach a fhaigheann amach faoi. Tá dóchúlacht ard ann go n-úsáidfear an t-aonad seo ar feadh tréimhse an-fhada, fiú in ainneoin a mhíbhuntáiste suntasach.

Sampla de chur chuige den sórt sin is ea DP uathoibríoch tearcfhorbartha i modhnuithe éagsúla. Bhí an fhorbairt le feiceáil go luath sna 1990idí, ach tá roinnt samhlacha de ghluaisteáin de na glúine is déanaí fós feistithe leis. Mar shampla, tá bosca den sórt sin ag Sandero agus Duster.

Is é an príomhphointe a dtugann an monaróir aird air ná cairdiúlacht comhshaoil ​​an iompair. Is é an chúis atá leis seo ná an buntáiste soiléir maidir leis seo maidir le feithiclí leictreacha, mar sin is iad praiticiúlacht agus iontaofacht ard na comhréitigh is féidir le huathoibritheoirí a dhéanamh.

Giarbhosca DSG - buntáistí agus míbhuntáistí
AUBI - Tacsaithe úsáidte Mercedes E-Rang W 211, Toyota Prius 2, VW Touran agus Dacia Logan, anseo an grianghraf VW Touran ó Cords tiománaí tacsaí a cruthaíodh i mí na Samhna 2011

Is léir go bhfuil stad ag teacht ar phúdar gásailín agus díosal. Chomh aisteach agus a chloiseann sé, ní thabharfaidh dsg bealach do chomhghleacaithe níos iontaofa, díreach toisc, de réir na cáipéisíochta, go soláthraíonn sé éifeachtúlacht fheabhsaithe.

Cúis eile leis an gcur chuige seo is ea an fonn neamhfhreagrach níos mó agus níos mó tomhaltóirí a mhealladh chuig gluaisteáin nua. Ag suíomhanna táirgeachta, tá líon mór cóipeanna ann cheana féin nach bhfuil ag lobhadh ach ag fanacht lena n-úinéir, agus déanann sé surfáil ar fhairsinge an mhargaidh thánaistigh. Tá cuideachtaí réidh chun acmhainn roinnt aonad a laghdú, ionas go spreagfadh deisiúcháin daor tiománaithe chun cur suas leis na clasaicí Sóivéadacha nó chun iasachtaí a fháil chun carr a cheannach sa seomra taispeána.

Bhuel, má tá duine ina úinéir bródúil cheana ar mhúnla le DSG seacht luas, ansin seo léirmheas gairid ar fhíseán maidir le conas é a oibriú i gceart:

https://www.youtube.com/watch?v=5QruA-7UeXI

Ceisteanna agus Freagraí:

Cad é an difríocht idir gnáth-mheaisín uathoibríoch agus DSG? Is cineál tarchuir uathoibríoch é DSG freisin. Tugtar robot air freisin. Níl tiontaire chasmhóiminte aige, agus tá an gléas beagnach mar an gcéanna le tarchur láimhe.

Cén fáth go bhfuil an bosca DSG go maith? Athraíonn sí giaranna an bhosca go neamhspleách. Tá clutch dúbailte aige (ag aistriú go tapa, a sholáthraíonn dinimiceas réasúnta).

Cad iad na fadhbanna leis an mbosca DSG? Ní fhulaingíonn an bosca stíl tiomána spórtúil. Ós rud é go bhfuil sé dodhéanta réidh an clutch a rialú, caitheann na dioscaí amach níos tapa.

Add a comment