Tiomáint tástála Lada Vesta i gcoinne Kia Rio agus VW Polo

Níos fearr ná Vesta sa deighleog sedans inacmhainne, ní dhíoltar ach Hyundai Solaris agus Kia Rio, a dhéanann argóint lena chéile den chuid is mó agus atá ag éirí níos costasaí de réir a chéile.

“Tá tú ag éisteacht le Radio Russia. Suimiúil go leor, i Moscó ar fad tá duine amháin eile ar a laghad a chaith raidió a charr go minicíocht 66,44 VHF? Caithfidh mé féin, caithfidh mé a admháil, iompú ar an stáisiún seo trí thimpiste, ag taisteal trí roghchlár chóras fuaime sedan Lada Vesta. Chaill an banna, a ndearna gach duine dearmad air, a ábharthacht siar sna 1990idí, agus anois oibríonn ocht stáisiún ann, agus dúbailt cúig cinn acu ó FM. Cén fáth go bhfuil sé anseo? Dealraíonn sé nuair a bhí sannadh teicniúil á eisiúint acu do chóras fuaime le tacaíocht do chártaí MP3, USB agus SD, gur theastaigh ó fhostaithe VAZ é a oiriúnú beagán ar a laghad - cad a tharlaíonn má aimsíonn Vesta é féin i gcúinne cosanta éigin den tír, cá háit an bhfuil sean-tarchuradóirí ag feidhmiú ó aimsir an Aontais? Ach cén fáth, thar na míonna éagsúla a chaith Vesta san oifig eagarthóireachta, nach bhféadfainn nó nár theastaigh uaim tuiscint a fháil ar nuances an chórais a chur ar bun?

Ó thosaigh an tsamhail den chéad uair, tá an carr anois ar cheann de na ceannairí margaidh. Tá an t-euphoria imithe, tá caint faoi údar agus údar na n-ionchas imithe i léig, agus tá Vesta fite fuaite sa chúigiú háit ar liosta an díoltóra is fearr ar an margadh, go siombalach chun tosaigh ar an Volkswagen Polo. Níos fearr ná Vesta sa deighleog sedans inacmhainne, ní dhíoltar ach Hyundai Solaris agus Kia Rio, a bhíonn ag argóint lena chéile den chuid is mó agus ag ardú de réir a chéile sa phraghas, agus an Granta saor, a bhfuil a gceannaitheoirí ag breathnú níos mó ar na "Koreans" nó ar an sedan VAZ nua. Is léir nach bhfuil Vesta fite fuaite ina chéile, agus thug sé sin cúis le breathnú níos dlúithe arís ar chóimheas a cháilíochtaí tomhaltóra i gcomparáid lena iomaitheoirí. Le linn na tréimhse seo, d’éirigh le Rio ardú i bpraghas ag an am céanna agus dul in aice lena chúpla iomaitheoir Solaris ag achar ionsaithe, agus chuaigh Polo chuig na daoine le hathchóiriú éasca agus inneall uasghrádaithe.

 

Déanaimis áirithint ar an bpointe boise: tá Vesta ag cailleadh na díospóide sa chuid "Leictreonaic Feithicleach". Ar go leor bealaí, freisin toisc nach bhfuil sé éasca na treoracha dó a thuiscint. An féidir inniu leabhrán a cheangal le carr nua-aimseartha, ar a dtugtar an giorrúchán RPiPZF, agus an bhfuil an córas chun é a choigeartú cosúil le lámhleabhar institiúide taighde rúnda? “Sa leagan athraitheach, tá glacadóir raidió agus seinnteoir le haghaidh comhaid fuaime (RPiPZF anseo feasta) nó trealamh nascleanúna ilmheán (OMMN anseo feasta) feistithe sa charr. Tá RPiPZF agus OMMN deartha le bheith ceangailte le líonra 12 V na feithicle le lúide ar an gcorp, "- níl mé ag iarraidh tuilleadh a léamh.

 

Is é seo an áiféis iomlán do charr a luíonn go foirfe le coincheap an ghluaisteáin nua-aimseartha - i ndearadh agus i dtrealamh, agus ina stíl X-stíl Steve Mattin. I measc na n-iomaitheoirí, seasann an carr amach as a chuma dána, agus ní fiú an “X” féin a chuireann iontas air - ceadaíonn táirgeadh nua-aimseartha dromchlaí a dhéanamh níos casta fós - ach ar an bhfíric go bhfuil ainmchlár Lada crochta air agus go bhfuil cuma chomhchuí air ansin . Cé nach bhfuil an Kia Rio ina sheasamh in aice leis ach simplí freisin. Cuireann coirnéil an ghreille radaitheora agus na ceannlampaí béim mhaith ar an bpróifíl bhreá - tar éis nuashonrú na bliana seo caite, níl cuma níos dinimiciúla ar an sedan ná na samhlacha níos sine den bhranda, agus ní théann sé amú ar chor ar bith i sruth daor Moscó. comhlachtaí laicearaithe. An Polo meánaosta, ar féidir leis taithí agus suaimhneas a bheith agat ina choinne, i gcoinne an chúlra seo - an mhodhacht, fiú agus na nuashonruithe le déanaí á gcur san áireamh. Fuair ​​sedan na Gearmáine soilse deasa faoi stiúir, aistríodh na hathsheoltóirí comhartha cas go dtí na scátháin taobh, agus tógadh a n-áit ar na sciatháin le plocóidí le hainm na sraithe iomláine orthu. Níor athnuachan sé seo go léir an Polo an iomarca, ach léirigh na Gearmánaigh go soiléir nach raibh an carr chun sosa fós.

Is tréith í só lasmuigh den rang a thagann chun cuimhne nuair a fheiceann tú an taobh istigh codarsnachta dhá-thonna sa Polo athnuachana. Ag imirt le dathanna déanann tú sracfhéachaint úr ar an taobh istigh leadránach. Tugann roth stiúrtha trendy, teasctha agus scáileán tadhaill daite ar an gconsól an taobh istigh atá ag dul in aois. Seachas sin, tá gach rud mar an gcéanna: timpeallacht leadránach agus eirgeanamaíocht deas réasúnta. Breathnaíonn uirlisí beoga go neamhshuim ar an tiománaí, buaileann an chathaoir le stuáil dlúth agus an cruth ceart, agus is aoibhinn leis na heochracha agus na láimhseálacha le hiarrachtaí foirfe. Taobh thiar de - mar atá i dtacsaí maith den aicme geilleagair: tá go leor spáis ann, ach níor mhaith liom dul ar thuras fada anseo i ndáiríre.

 

Cuireann Vesta leibhéal an-difriúil de chompord paisinéirí ar fáil. Is féidir leat suí sa chúl anseo gan aon lascainí ar an rang B agus srianta ar líon na gcomharsan. An tuiscint chéanna ar fhairsinge sa tosaigh, agus an Lada ag soláthar feisteas níos aibí don tiománaí, tipiciúil de mhúnlaí sa rang thuas. Bhí mothúcháin den chineál céanna ann uair amháin dóibh siúd a d’aistrigh ón “pingin” VAZ lena suíocháin gann go dtí an VAZ-2109 le suíochán íseal agus beagnach spórtúil, mar a bhí an chuma air an uair sin, cathaoireacha. Is i Vesta amháin a shuíonn tú go compordach agus ar a suaimhneas, tá an suíochán le próifíl neamhshonraíoch inchoigeartaithe ar airde agus tá tacaíocht waist aici, agus tá an roth stiúrtha inchoigeartaithe in dhá phlána. Tá sé deacair feistí deas a léamh i rith an lae, ach sa dorchadas, nuair a dhéantar an backlight a chasadh air, is maith leo an tsúil.

Oireann na heochracha ERA-GLONASS go foirfe i gconsól na síleála, agus is mór an trua go bhfuil a bhfeidhm éigeandála go heisiach. Tá na láimhseálacha ar an uasteorainn feistithe le microlift, atá deas freisin. Is núíosach é an taobh istigh Vesta do charr baile, tá an taobh istigh cóimeáilte go maith, agus ní dhiúltaítear do na hábhair. Is teip é oiriúntóir aer le taispeáint dhigiteach agus coigeartuithe láimhe. Ar an gcéad dul síos, tá na láimhseálacha míchompordach agus seasann siad go docht doiléir. Ar an dara dul síos, tá sé deacair agus deacair an córas a chur ar bun. Agus ar chúis éigin, ní thairgtear rialú aeráide lán-chuimsitheach le rialú teochta fiú ar mhuirear breise.

 

Tá an oiread sin i ríomhaire Vesta ar bord, ach arís níor mhaith liom a fháil amach conas a oibríonn sé anseo agus cé acu de na heochracha a chaithfear a bhrú nó a choinneáil síos uair amháin, dhá nó trí huaire. An scéal céanna le córas na meán: "Déantar OMMN a chasadh air trí bhrú gairid (1-2 soic.) Ar chnag an ionchódóra 4 (Fíor 3)". Tá go leor socruithe agus feidhmeanna ann, ach chun rochtain a fháil orthu ní mór duit máistreacht a dhéanamh ar chóras cad a tharlaíonn nuair agus rothlú an “ionchódóra” iomráiteach, a d’éirigh as teanga chléireachais an lámhleabhair oibríochta. Dá bhrí sin, is cosúil gur rogha réasúnta eile é leagan a cheannach le córas braiteora agus, ar tháille bhreise. Níl ceamara ag an Polo ná ag an Rio fiú ar liosta na roghanna.

Tugann Kia roghanna níos cliste don chustaiméir i dtéarmaí trealaimh, ach ní féidir an rogha sin, faraor, a bheith treallach. Cuireann sedan na Cóiré, cosúil leis an Vesta, roghanna ar fáil i bpacáistí. Níl córas meán céadfach ag aon cheann acu, ach tá an tsuiteáil chaighdeánach, a cheaptar a bheith ag gach leagan, seachas an dá cheann is simplí, simplí, sothuigthe agus feidhmiúil go leor. Oibríonn rialú aeráide go leordhóthanach freisin, gan ach beagán níos lú áisiúlachta don chóras Polo. Is roth stiúrtha téite é bónas, atá ar fáil arís i mbeagnach gach leagan, chomh maith le gaoth gaoithe do leibhéil Baile Átha Troim níos sine. Tá taobh istigh Rio deas taitneamhach, tá na tomhasairí álainn agus tuairisciúil, agus is cosúil go bhfuil na bailchríocha níos saibhre ná an Polo agus tá cuma níos fearr orthu ná an Vesta.

 

Ina shuí taobh thiar de roth an Rio tar éis sedan Togliatti, tuigeann tú go bhfuil sé plódaithe anseo. Is cosúil go bhfuil an tsíleáil crochta os cionn do chinn, agus is féidir an doras ceart a bhaint amach go héasca le do lámh. Tá an fonn dul i bhfad taobh thiar de níos lú ná mar atá sa Polo, agus tá an gnáth-phaisinéir go hiomlán iomarcach anseo agus fiú gan sreangán air. Mar charr teaghlaigh, ní hé an Rio an rogha is fearr, ach, mar a tharlaíonn go minic, mothaíonn an tiománaí anseo compordach go leor anseo. Ligeann eirgeanamaíocht Rio duit tú féin a shuíomh taobh thiar den roth - díreach go leor chun taitneamh a bhaint as an turas ar an bpointe boise, beachtas a pedáil agus an luamhán fearas sé luas gearr a thaisteal gan stró.

Tá an Rio inár dtriail feistithe leis an mótar is cumhachtaí, agus is féidir go mbraitheann tú ar an bpointe boise é. Le bosca meicniúil, beidh dinimic an ghluaisteáin ina éad ar na hiomaitheoirí - luasghéarú bríomhar, ardú céime go dtí na hathbhreithnithe is airde. Gan olc agus Polo le hinneall uasghrádaithe 110 each-chumhacht. Méadú 5 hp ar éigean a rinne an sedan níos dinimiciúla, ach oibríonn an mótar a chumais go macánta. Mura mbeadh cúigear ann, ach “meicnic” sé luas anseo, d’fhéadfadh Volkswagen a bheith níos fearr ná an Kia níos cumhachtaí. Maidir le dinimic - paireacht, ach is cosúil go bhfuil an Rio le “sé luas” in oiriúint níos solúbtha do stíl tiomána an tiománaí.

 

Tá Vesta ar gcúl, ach tá an bhearna beag. Inneall VAZ le toilleadh 106 hp. tarraingíonn sé go réasúnta ón mbun agus éiríonn go maith le tarchur láimhe na Fraince. Is féidir leat turas an-dinimiciúil, ach i modhanna an-mhór níl Vesta chomh maith. Ina theannta sin, déanann an t-inneall torann, agus nuair a bhíonn sé ag tosú amach, bíonn sé ag giaráil le giaranna agus le meirg le criosanna tiomána. Agus é ag bogadh, is cosúil go bhfillfidh Vesta dosaen bliain ó shin: creaks rud éigin áit éigin, rattles an fionraí ar bumps, agus ciceáil an luamhán giarbhosca láimhe an pailme go greannmhar nuair a scaoiltear an sá go tobann nó nuair a bhrúitear an luasaire. Bhuel ar a laghad, ní ghéilleann “meicnic” na Fraince mar an gcéanna le bosca Togliatti ó dhúchas. Sea, agus tá sé tiúnta go réasúnta - cinntíonn tiomáint an chábla aistriú brioscach agus ní bhíonn eagla air roimh strócanna luamháin fhada.

Tugann sedan VAZ mothú meicníochta don tiománaí go bhfágtar ina aonar é, agus ní féidir a rá gur drochmhothú é seo. Mothú tiomána beagáinín dearmadta, beagnach cumhach, gan scagairí fionraí scagtha, mataí inslithe torainn agus an córas hiodrálacha stiúrtha cumhachta. Dóibh siúd a bhfuil grá acu don charr i ndáiríre mar mheicníocht, taispeánann an mothúchán seo ionsaí cumha taitneamhach do na hamanna nuair a bhí gluaisteáin le tiomáint i ndáiríre. Sa chiall seo, níl Vesta go hiomlán nua-aimseartha, ach ní thiteann sé as a chéile agus fágann sé an tuiscint ar tháirge atá go hiomlán soladach nach n-éilíonn aon lascainí ar scil an tiománaí. Tá an sedan seasmhach ar líne dhíreach, cearrbhachas agus sábháilte - epithets a mbeadh cuma níos loighciúla orthu sa chur síos ar an Polo. Thairis sin, is cosúil go bhfuil an fionraí fuaimiúil do-airithe, agus tá an stiúradh beacht agus sothuigthe. Níl trédhearcacht in easnamh an-tapa, ach ar an iomlán tá cothromaíocht turas an sedan an-mhaith.

 

Níl an chassis Volkswagen, ar ndóigh, níos measa ná an chassis Togliatti i gcoirnéil, ach ní féidir leat a bheith ag súil le haon rud eile ón Polo obedient lena roth stiúrtha beacht. Tá cobhsaíocht líne dhíreach beagnach foirfe. Tá an t-ordú chomh suimiúil nach bhfuil sé suimiúil fiú - tiomáineann an carr go soiléir, go cruinn agus go intuartha. Is féidir neamhrialtachtaí a rith trí rith, cé go bhfuil teorainn leis - tar éis léim thar neamhrialtacht shaorga, cuirfidh Volkswagen agóid go hard le turraing den fhionraí.

Is cosúil nach bhfuil láimhseáil an Polo mar thagarmharc ach go dtí go bhfaigheann tú taobh thiar de roth an Rio. Agus fiú má tá an Polo rud beag níos gasta, tá sé níos taitneamhaí coirnéil a chasadh ar an Rio lena fhreagairtí beoga ar an roth stiúrtha agus nasc coincréit threisithe idir an tiománaí agus na rothaí. Ar bhóthar maith oibríonn an fionraí go foirfe, ach ar bhóithre bagracha is cosúil go bhfuil sé righin righin. Agus ar luas, tosaíonn an carr ag damhsa beagáinín, ag an am céanna ag tabhairt amach an iomarca faisnéise gan ghá ar an roth stiúrtha. Ach is é an Rio an ceann is ciúine den triúr.

Staid spéisiúil: tá na samhlacha a roinneann suíocháin i gceann de na codanna is buiséadaí inniu tiúnta go foirfe agus ní amháin gur féidir leo ról an iompair phearsanta a imirt, ach an tiománaí a iompar le pléisiúr freisin. Tá an streachailt don chliant ag éirí níos mó agus níos mó teagmhála, agus ní amháin dearadh agus trealamh, ach úsáidtear braistintí freisin. Mar shampla, meallann Volkswagen Polo le tuiscint ar cháilíocht i ngach mionsonra, agus ní féidir é seo a chur leis an liosta roghanna. Ach féachann tú ar chlib praghas na tástála Polo - agus tá iontas ort: beagnach $ 12. don sedan rang B. Tar éis imirt leis an gcumraitheoir, is féidir praghas carr le hinneall 080-each-chumhacht agus gnáth-threalamh a chur ag $ 110, ach beidh an Rio feistithe ar an méid céanna chomh maith.

 

Tá an t-éileamh is mó ar an Lada Vesta sa chumraíocht lár Chompord le tarchur láimhe - díoladh 6577 carr i gceann cúig mhí. Tosaíonn praghsanna do ghluaisteáin den sórt sin ag $ 7. Ceannaíonn siad sedan freisin sa bhunleagan Clasaiceach le "meicnic" gan braiteoirí páirceála, le suíocháin níos simplí agus scátháin neamhphéinteáilte (812 carr). Is ar éigean go sáraíonn sciar na ngluaisteán a bhfuil bosca róbatach acu ar gach leibhéal Baile Átha Troim 4659% (20 carr).

As an 30 míle Rio a díoladh i gceann cúig mhí, is é 24 356 aonad líon na sedans. An leagan is mó a bhfuil tóir air - le hinneall 1,4 lítear agus "meicnic" sa chumraíocht tosaigh Comfort (4474) a chosain ó $ 8. Ach go ginearálta, is minic a roghnaíonn Rúiseach inneall 213-lítear agus “uathoibríoch”, agus is é an leagan is coitianta le hinneall den sórt sin an Rio Luxe dea-fheistithe le tarchur uathoibríoch - díoladh 1,6 carr ar $ 3708 ar a laghad.

Is fearr a dhíoltar an Polo sedan sa dara Baile Átha Troim Comfortline le tarchur uathoibríoch. Tosaíonn na praghsanna ag $ 9. Sa dara háit le toradh 926 gluaisteán tá an Trendline is saoire le "meicnic" agus an praghas ó $ 2169. Thairis sin, go ginearálta, díoltar gluaisteáin le giarbhoscaí beagán níos mó ná le tarchur uathoibríoch. Is beag an sciar de leaganacha daor Highline a chosnaíonn níos mó ná $ 8.

 

Beidh costas Vesta leis an tsraith is iomláine 100 míle níos lú ná iomaitheoirí, agus ba cheart go gcúiteodh sé seo go hiomlán cuid de na míbhuntáistí a bhaineann leis an gcarr Togliatti. Tá an cheist maidir le cé acu de na trí charr a bhfuil tacar trealaimh níos fearr fós oscailte, agus níl aon rud ag na hiomaitheoirí chun na buntáistí a bhaineann le fionraí omnivorous agus taobh istigh níos fairsinge a chúiteamh. Buntáiste tábhachtach eile a bhaineann leis an Vesta ná a imréiteach mór talún, agus is cinnte go bhfuil an Rúiseach sin níos ábhartha ná an raon VHF, a bhfuil leath-dearmad déanta air sa Rúis. Agus ní féidir é a mhilleadh ar bhealach ar bith fiú le teanga oifige na dtreoracha oibriúcháin.