Umar gáis carr: feiste

Nuair a roghnaíonn ceannaitheoir carr leictreach, is é an chéad rud a dtugann sé aird air ná an raon, a léirítear sa litríocht theicniúil. Braitheann an paraiméadar seo ar acmhainn na ceallraí agus ar ghnéithe teicniúla ghléasra cumhachta na feithicle. Go minic, bíonn carr den sórt sin in ann roinnt deicheanna ciliméadar ar a laghad a chlúdach. Is é an t-uasmhéid a thairgeann uathoibritheoir samhlacha buiséid cúpla céad ciliméadar ar aon mhuirear amháin.

Maidir leis seo, tá buntáiste suntasach ag feithiclí atá á gcumhachtú le breoslaí leachtacha nó gásacha. Ag brath ar an gcineál innill, meáchan an ghluaisteáin agus paraiméadair eile, is féidir leis an gcarr taisteal suas le míle ciliméadar. Ach gné amháin atá mar chuid de chóras breosla an ghluaisteáin (léigh faoi na cineálacha gairis feithicle anseo), tá príomhéifeacht aige ar an bparaiméadar seo. Is umar breosla é seo.

Lig dúinn smaoineamh ar a bhfuil peculiarity an chuid meaisín cosúil gcruthaíonn sé simplí. Cad iad na hábhair is féidir a dhéanamh as, cad é feiste na heiliminte seo i gcarranna nua-aimseartha agus miondealuithe coitianta.

Cad is umar breosla gluaisteán ann

Is éard atá in umar breosla ná coimeádán atá saindeartha do mhúnla sonrach gluaisteán. Is cuid dhílis den chóras breosla é. Gan é, is cuma cé chomh inúsáidte is atá an t-aonad cumhachta, ní bheidh sé in ann oibriú. I ngluaisteáin aosta, ní raibh san umar gáis ach umar le toirt ar leith.

I gcarranna nua-aimseartha, is córas iomlán é, ar féidir líon mór eilimintí breise a áireamh ann. Sampla de seo is ea an córas adsorber (léigh níos mó faoi ar leithligh).

Is leor umar amháin do charr. Is minic go mbíonn dhá umar gáis ag trucailí. Tarlaíonn sé seo ní amháin mar gheall ar ghlútan an aonaid chumhachta, ach freisin ar an ngá le cuairteanna ar stáisiúin gháis a laghdú, ós rud é nach ndéantar gach stáisiún gáis a oiriúnú chun feithiclí móra a sheirbhísiú.

Ceapachán

Mar a thugann an t-ainm le tuiscint, tá an chuid deartha chun breosla a stóráil. Buíochas leis seo, tá an carr in ann taisteal achair fhada. Chomh maith leis an bpríomhchuspóir seo, soláthraíonn an umar gáis an gníomh seo a leanas:

1. Coscann sé gaile breosla ó dhul isteach sa timpeallacht. Ligeann sé seo don fheithicil ardchaighdeáin chomhshaoil ​​a chomhlíonadh. Móide, in aice le carr nua-aimseartha, fiú le stáisiún gáis iomlán, ní féidir leat boladh gásailín a chloisteáil.
2. Cosc ar sceitheadh ​​breosla le linn oibriú feithicle.

Dearadh an umar seo ionas gur féidir leis an gcarr thart ar 500 ciliméadar a chlúdach. Ós rud é go bhfuil a thomhaltas féin ag gach inneall, athróidh méid an umair gháis don pharaiméadar seo. I gcomparáid le haonad cumhachta gásailín, ídíonn inneall díosail i bhfad níos lú breosla (cén fáth go bhfuil sé amhlaidh, déantar cur síos air anseo), mar sin d’fhéadfadh a umar a bheith níos lú.

Cineálacha umair breosla

Beag beann ar an gcineál umar breosla, ní athraíonn a thasc: caithfidh sé an tsábháilteacht breosla is mó a sholáthar. Ar an gcúis seo, tá sé séalaithe go heirméiteach, ach níl aeráil chomh tábhachtach céanna dó, ós rud é go bhfuil gásailín galú in ann an brú sa líne a ardú, rud a d’fhéadfadh dochar a dhéanamh do chodanna áirithe de chóras breosla an ghluaisteáin.

Tá umair gháis difriúil óna chéile maidir le hábhar monaraithe, cruth agus toirt. Beimid ag caint faoi ábhair beagán níos déanaí. Maidir leis an gcruth, braitheann sé ar dhearadh an ghluaisteáin. Tá an chuid íochtarach den chuid cothrom i bhformhór na gcásanna, agus leanann an chuid uachtarach comhrianta an bhun agus na codanna atá suite faoi.

Mar a phléamar cheana, braitheann méid an umair ar an gcineál mótair agus ar a ghlútan. Déanann déantúsóirí gluaisteán a ndícheall i gcónaí an chothromaíocht foirfe a bhaint amach idir feidhmíocht agus meáchan feithicle agus iad ag forbairt samhlacha gluaisteán.

Má tá an umar breosla sa charr an-mhór, ansin nuair a bheidh an umar gáis lán, beidh an carr ag iompar amhail is go bhfuil an iomarca meáchain á iompar aige, agus sin i ndáiríre nuair a bhíonn an umar gáis lán. Bíonn tionchar díreach aige seo ar láimhseáil agus ar ídiú breosla an ghluaisteáin (teastaíonn níos mó breosla ó charr luchtaithe ionas go leanfaidh an t-inneall ag soláthar an dinimiceas is gá).

San iomlán, tá trí chatagóir umair gáis ann:

1. Maidir le gluaisteáin bheaga. Tá Citikars feistithe i gcónaí le ICEanna ísealchumhachta le méid beag. De ghnáth, bíonn ídiú breosla agus meáchan gluaisteáin den sórt sin íseal, mar sin ní gá soláthar mór breosla a bheith ag an aonad cumhachta. De ghnáth ní théann méid an umair seo thar tríocha lítear.
2. Maidir le gluaisteáin phaisinéirí. Sa chás seo, is féidir le toirt an umair 70 lítear a bhaint amach. Uaireanta bíonn samhlacha ann le umar 80-lítear, ach go príomha is iad sin na gluaisteáin sin faoina bhfuil mótar le toirt réasúnta. Is é an príomhfhachtóir ar a roghnaítear toirt an umair gháis do charr áirithe ná a mhéid a bheidh an carr in ann a chlúdach gan athbhreoslú (ba chóir go mbeadh an táscaire íosta 400 ciliméadar).
3. Le haghaidh trucailí. Is catagóir iompair ar leithligh é seo, ós rud é ag brath ar na coinníollacha oibriúcháin (mar shampla, ualaí troma a iompar i réigiúin sléibhtiúla), is féidir le tomhaltas breosla díosail d’fheithiclí den sórt sin a bheith i bhfad níos airde ná an méid a dhearbhaíonn an monaróir. Ar an gcúis seo, tá go leor samhlacha trucailí feistithe le dhá umar breosla. Is féidir a méid iomlán a bheith suas le 500 lítear.

Ábhar umar breosla

Chomh maith le hoibriú uathrialach gan bhriseadh an innill dócháin inmheánaigh a chinntiú mar gheall ar an gcúlchiste breosla, tá difríochtaí idir umair gháis san ábhar monaraithe. Thairis sin, níl an paraiméadar seo ag brath an oiread sin ar mhian an tiománaí agus ar na riachtanais sábháilteachta maidir le hoibriú feithiclí.

Déantar na heilimintí seo den chóras breosla ó:

• Plaistigh. Tá an t-ábhar seo oiriúnach d’fheithiclí díosail agus gásailín. Ós rud é go bhfuil plaisteach níos éadroime ná a gcomhghleacaithe miotail, úsáidtear go forleathan é i dtionscal na ngluaisteán nua-aimseartha. Le linn an chuid a mhonarú, úsáidtear ábhar speisialta atá neodrach ó thaobh ceimice de le gásailín agus breosla díosail. Chomh maith leis sin, is féidir leis an táirge tionchar beag meicniúil a sheasamh (tá an carr “suí síos” ar an mbun sa láib), ionas nach ndéanfaidh an t-umar damáiste do mhiontionchair, ach i gcomparáid leis na comhghleacaithe miotail céanna, níl sé chomh marthanach.
• Alúmanam. Úsáidtear an t-ábhar seo i ndéanamh umair atá beartaithe do ghluaisteáin, a bhfuil inneall gásailín faoina chochall. Ach is féidir umair gháis den sórt sin a chur ar roinnt carranna díosail. Ní meileann alúmanam, dá bhrí sin ní theastaíonn cosaint bhreise uaidh ón taise. Tá sé níos éadroime freisin ná a mhacasamhail chruach. Is é an míbhuntáiste amháin ná an deisiú miondealaithe daor.
• Bí. Ós rud é go bhfuil meáchan mór agus neart ard ag an miotal seo, is minic a fhaightear modhnuithe den sórt sin ar choimeádáin ar leoraithe. Má tá HBO feistithe sa charr (faoina bhfuil ann, léigh anseo), ansin is gá go mbeidh an umar stórála gáis déanta as cruach. Is é an chúis atá leis ná go gcaithfidh an breosla don mheaisín a bheith san umar faoi bhrú ard.

Déantar táirgí as leathán soladach miotail, a dhéantar a phróiseáil trí stampáil agus ansin táthú na n-alt. Mar gheall ar an líon íosta seams, soláthróidh umar den sórt sin an chosaint is mó i gcoinne sceitheadh ​​breosla. Ó tharla nach bhfuil alúmanam ná plaisteach in ann brú den sórt sin a sheasamh, ní úsáidtear iad chun umair GPL a tháirgeadh.

Gléas umar breosla feithicle

Mar a chonaiceamar, níl aon chruth amháin ann d’umar gáis. Braitheann sé ar fad ar ghnéithe struchtúracha chorp an ghluaisteáin, go háirithe na bun agus na heilimintí struchtúracha atá suite sa limistéar acastóra cúil (i gcás feithiclí éadroma) nó idir na hacastóirí (i gcás trucailí).

De ghnáth, bíonn geoiméadracht na gcodanna seo casta go leor, ós rud é go gcaithfidh an chuid uachtarach den táirge cruthanna na gcodanna cóngaracha a athdhéanamh go díreach. Sa chás seo, caithfear an umar a shuíomh ionas nach é an chuid is ísle den charr é, a eisiann briseadh síos na dúile nuair a bhuaileann sé an talamh. Is é an bealach is éasca le múnlú ná cuid phlaisteach, agus is é sin an fáth go mbíonn modhnuithe den sórt sin le fáil go minic i gcarranna nua-aimseartha.

Cuimsíonn an gléas umar gáis na heilimintí seo a leanas:

• Muineál líonta;
• Líne breosla;
• Asraon aerála;
• Draenálaí;
• Eilimintí a rialaíonn leibhéal an bhreosla;
• Feistí cóngaracha a chinntíonn éifeachtúlacht an chórais bhreosla.

Ag brath ar mhúnla an ghluaisteáin, taobh istigh den umar breosla d’fhéadfadh go mbeadh caidéal breosla ann (d’fheithiclí insteallta go príomha), snámhphointe agus braiteoir leibhéal breosla. Cé nach mbaineann an caidéal breosla leis an bhfeiste umar gáis, tugann dearadh go leor samhlacha le tuiscint go suiteáiltear an mheicníocht seo istigh ann. Má tá adsorber feistithe ar an meaisín (i gcás samhlacha nua-aimseartha tá láithreacht an chórais seo éigeantach), ansin is gá go mbeidh baint ag an gcóras le haeráil an umair. Beidh comhla speisialta san umar freisin a rialaíonn an brú ionas go mbeidh sé ag leibhéal an atmaisféir.

Mar thoradh ar oibriú na caidéil breosla, titeann an leibhéal breosla san umar, agus cruthaítear folús ag an am céanna. Dá mbeadh an t-umar séalaithe go heirméiteach, mhéadódh an folús ann an t-ualach ar an gcaidéal breosla de réir a chéile, agus theipfeadh air go gasta. Tarlaíonn an méadú ar bhrú san umar toisc go dtéann an comhla aer atmaisféarach isteach san umar nuair a thosaítear an carr.

Ach nuair nach n-oibríonn an t-aonad cumhachta agus an carr díomhaoin ar feadh i bhfad, tarlaíonn an próiseas galú gásailín. Méadaíonn sé seo an brú san umar. Chun é a choinneáil ag leibhéal an atmaisféir, tá comhla speisialta ann. Labhróimid beagán níos mó faoin gcóras seo níos déanaí.

Braitheann infhaighteacht páirteanna áirithe ar an gcineál feithicle. Déanaimis machnamh níos mionsonraithe ar chuid de ghnéithe an umair gháis.

Suíomh suiteála agus insliú

Is taiscumar é an umar gáis a shuiteáiltear go minic faoin mbun i limistéar an acastóra cúil i gcarranna paisinéirí. Íoslaghdaíonn an socrú seo an damáiste a dhéanann sé de bharr tionchair nuair a sháraíonn an carr codanna deacra den bhóthar le potholes agus bumps (is minic a fhaightear é seo ar tír-raon garbh), toisc go bhfuil tosach an ghluaisteáin luchtaithe go dona cheana féin mar gheall ar an inneall. Sa chás seo, ní chuirtear an coimeádán níos gaire don stoc, ionas nach dtarlaíonn pléascadh mar thoradh ar thionóisc nuair a bhuaileann sé cúl an ghluaisteáin, mar gheall ar thionóisc.

Chun an eilimint a dhaingniú don chorp, úsáideann an t-uathoibritheoir teanntáin strap fhada chun an taiscumar a tharraingt faoin bhfeithicil. De ghnáth, téann píopa sceite in aice leis an umar gáis (déantar cur síos ar an bhfeiste atá ag córas sceite an ghluaisteáin in athbhreithniú eile). Chun an breosla a chosc ó théamh suas ann, tá an píopa inslithe le hábhair inslithe theirmigh.

Síneann an muineál líonta go taobh amháin den mheaisín. Chuige seo, tá oscailt chomhfhreagrach ag corp na feithicle le haiste bheag. I gcarranna nua-aimseartha, is féidir glas a chur ar an doras líonta is féidir a oscailt ón urrann paisinéirí nó le heochair ar leithligh.

Ar thaobh amháin, tá líne breosla ceangailte leis an umar. Tríd an líne seo, soláthraítear an breosla do na hachtúirí, a mheascann gásailín (nó breosla díosail) le haer agus a sholáthraíonn do sorcóirí oibre an aonaid chumhachta.

Tá cosaint umar gáis feistithe ag roinnt samhlacha gluaisteán. Go bunúsach is pláta miotail é. Ní theastaíonn garda umar cruach le haghaidh gnáthfheithicil. Go bunúsach, tá cosaint den sórt sin suiteáilte ar fheithiclí atá deartha chun tiomáint thar tír-raon garbh le dromchlaí deacra bóthair.

Maidir le trucailí, beidh an umar breosla suite den chuid is mó taobh thiar den acastóir tosaigh, ach ní faoin mbun, agus tá sé suite ar thaobh an fhráma. Is é an chúis atá leis ná go bhfaigheann gluaisteáin den sórt sin damáiste tosaigh, seachas cliathánach, den chuid is mó. Tá sé toirmiscthe suíomh an umair gháis a athrú le linn an phróisis tiúnadh.

Muineál líonta

Mar a thugann an t-ainm le tuiscint, úsáidtear an eilimint seo chun an carr a líonadh le breosla. Ag brath ar mhúnla an ghluaisteáin, beidh an poll seo suite ar an gcúl ar thaobh na láimhe clé nó ar dheis den chorp. Fíor, baineann sé seo le gluaisteáin phaisinéirí. Tá muineál líonta ag roinnt minivans in aice leis an fender tosaigh.

Is minic a shuiteáil uathoibritheoirí an umar ionas go mbeidh an muineál líonta ar thaobh an tiománaí. Mar sin, de réir go leor saineolaithe, is lú an seans go bhfanfaidh an piostal líonta sa charr tar éis athbhreoslaithe, agus déanfaidh tiománaí neamhchúramach dearmad é a chur ar ais ar an modúl líonta.

D’fhéadfadh dearadh na heiliminte seo i múnlaí éagsúla gluaisteán a bheith difriúil freisin. Mar sin, i gcuid umair gáis is cuid den dearadh é, ach tá modhnuithe ann freisin atá ceangailte leis an bpríomh-umar ag úsáid píobán líonta. Braitheann an luas líonta ar an gcuid den eilimint seo.

Tá eilimintí cosanta speisialta feistithe i bhformhór na n-umar nua-aimseartha a choisceann eilimintí eachtracha dul isteach san umar. Chomh maith leis sin, cuimsíonn feiste na modhnuithe is déanaí ar umair breosla córas a choisceann gásailín a sceitheadh ​​nuair a rollaíonn an carr (is substaint inadhainte gásailín, mar sin, tá gluaisteáin atá ag rith ar an gcineál seo breosla feistithe leis an gcóras seo).

Ag brath ar mhúnla an ghluaisteáin, tá an muineál casta le stopallán, ar féidir meicníocht glasála a chur air (osclaítear le cód nó eochair ar leithligh). I gcarranna níos sine, níl sa eilimint seo ach breiseán snáithithe. Ar mhaithe le cosaint níos mó, tá an muineál líonta dúnta le haiste bheag (feidhm aeistéitiúil ina theannta sin), ar féidir í a oscailt le heochair nó le láimhseáil ón urrann paisinéirí.

Línte breosla

Úsáidtear líne breosla lena chinntiú go sreabhann an breosla go saor ón umar isteach san inneall. Sa réimse a bhfuil nasc aige leis an umar, tá píobáin sholúbtha léirithe ar an líne seo. Cé gur dóichí go ndéanfar damáiste dóibh ná a gcomhghleacaithe miotail, is fusa eilimintí solúbtha a shuiteáil agus a chothabháil. San eatramh ón umar gáis go dtí an caidéal breosla ardbhrú (le haghaidh tuilleadh sonraí faoina struchtúr agus a phrionsabal oibríochta, léigh ar leithligh) sa líne, soláthraítear an breosla faoi bhrú íseal, dá bhrí sin, is leor gnáthphíobáin breosla atá daingnithe le teanntáin.

Má úsáideann an carr córas breosla de chineál ceallraí (mar shampla, CommonRail, a thuairiscítear anseo), ansin tar éis an caidéal breosla ardbhrú tá an phíblíne docht, ós rud é go bhfuil an breosla faoi bhrú ard sa chuid seo. Ionas nach ndéanann an brú iomarcach damáiste d’eilimintí na feithicle, tá rialtóir brú feistithe ar an iarnród (maidir leis an gcaoi a n-oibríonn sé, léigh in alt eile). Tá an comhla seo ceangailte leis an umar gáis le píobán solúbtha. Tugtar an líne aischuir ar an gcuid seo den líne breosla. Dála an scéil, d’fhéadfadh go mbeadh feiste den chineál céanna ag roinnt innill carburetor.

Chun an nasc líne breosla leis an umar gáis a bhaint amach, i go leor carranna, caithfear an tolg cúil (a shuíochán) a ardú. Tá oscailt theicniúil an umair faoi, ina gcuirtear isteach struchtúr le caidéal breosla, scagaire crua agus snámhán le braiteoir leibhéal.

Braiteoir rialaithe leibhéal breosla san umar

Tá an eilimint seo mar chuid den struchtúr lena bhfuil an caidéal breosla ceangailte (baineann sé le hinnill gásailín). In innill díosail, tá dearadh aonair ag an snámhán le braiteoir, agus tá siad suite ar leithligh ón gcaidéal breosla. Tá dearadh simplí ag an braiteoir leibhéal breosla. Is éard atá ann potentiometer (mion-analógach réastat) agus snámhphointe.

Seo a leanas prionsabal oibríochta na feiste. Tá an snámhphointe socraithe go docht ar an tslat potentiometer. Mar gheall ar an struchtúr log atá líonta le haer, bíonn an eilimint seo i gcónaí ar dhromchla an bhreosla. Ar an gcuid eile den tslat miotail, tá teagmhálacha na heiliminte leictreonaí suite. De réir a chéile, laghdaíonn an leibhéal san umar, agus tagann na teagmhálacha braiteora níos gaire dá bharr.

Ag brath ar an achar socraithe, ag nóiméad áirithe dúnann siad, agus soilsíonn solas leibhéal íseal san umar gáis suas ar an dashboard. De ghnáth bíonn an paraiméadar seo ag leibhéal thart ar 5 lítear, ach braitheann sé ar fad ar mhúnla an ghluaisteáin (i roinnt gluaisteán, b’fhéidir nach dtitfidh an leibhéal an oiread sin - ach suas le 7-8 lítear, agus tagann an solas air).

Níor chóir duit tiomáint i gcónaí le leibhéal íseal breosla, go háirithe má tá caidéal gáis suiteáilte san umar gáis. Is é an chúis atá leis ná go dtéann an supercharger suas le linn oibríochta, agus mar gheall ar an spás dúnta, is é an t-aon rud a fhuaraíonn é ná breosla. Má tá an leibhéal san umar íosta i gcónaí (ag seacht lítear, tá roinnt carranna in ann achar réasúnta a chlúdach - thart ar 100 km.), Tá dóchúlacht ard ann go mbeidh an caidéal dóite amach.

Ionas gur féidir leis an tiománaí a chinneadh roimh ré cé mhéid breosla atá san umar, tá an réastat ceangailte leis an saighead breosla ar an dashboard. Nuair a thiteann an leibhéal breosla, bogann teagmhálacha eile na feiste óna chéile, rud a laghdaíonn an voltas i gciorcad leictreach an braiteora. Mar gheall ar laghdú ar an voltas, imíonn an tsaighead ar an slachtmhar i dtreo léamha laghdaitheacha.

Córas aerála umar breosla

Mar a luadh cheana, tá an brú san umar gáis ag athrú i gcónaí. Agus níl sé seo ag brath ar cibé an bhfuil an t-inneall ag rith nó an bhfuil an carr ag seasamh go fóill. Nuair a bhíonn an t-inneall ag rith, titeann an leibhéal sa taiscumar, rud a chruthaíonn folús ann. Dá ndúnfaí an coimeádán go docht, tar éis roinnt ama bheadh ​​an caidéal faoi ualach criticiúil agus theipfeadh air.

Ar an láimh eile, le carr fada díomhaoin, mhéadódh gaile gásailín an brú san umar de réir a chéile, rud a d’fhágfadh go mbeadh dúlagar ann luath nó mall. Sa chás seo, ní féidir an damáiste a thuar ar bhealach ar bith, toisc go bpléascfaidh an umar ag an bpointe is laige, agus ní gá gur seam é. Tá sé seo fíor go háirithe i réigiúin te sa samhradh. Mar gheall ar an teocht chomhthimpeallach ard, téann gásailín san umar suas agus galú níos gníomhaí ná sa gheimhreadh.

Chun an dá chás a chosc, tá córas aerála feistithe sna tancanna breosla. I ngluaisteáin nua-aimseartha, oibríonn an córas seo i gcomhar le adsorber, a ghlacann micrea-cháithníní gásailín agus a choinníonn san umar iad, ach leanann an umar ag “análú”.

Tá comhla brú suiteáilte chun an brú san umar a mhéadú. Osclaítear é nuair a fhoirmíonn folús sa chuas. Mar gheall air seo, téann aer atmaisféarach istigh, rud a éascaíonn oibriú na caidéil breosla.

Ar an láimh eile, nuair a athchóirítear an carr, tosaíonn gásailín ag galú go gníomhach. Chun cosc ​​a chur ar an umar pléasctha, tá píblíne ar leithligh aige a sholáthraíonn aeráil. Tá comhla domhantarraingthe suiteáilte ag deireadh an fheadáin aerála. Coscann sé doirteadh breosla nuair a ritheann an carr thairis.

I gcarranna nua-aimseartha, is féidir trealamh breise a bheith sa chóras umar gáis seo, agus le rialú níos fearr tá brú agus teocht na timpeallachta inmheánaí níos fearr.

Mífheidhmeanna agus lochtanna

Tá dearadh an umair gháis féin marthanach agus níl miondealuithe táirge coitianta. Ina ainneoin sin, b’éigean do roinnt tiománaithe déileáil le hathsholáthar nó deisiú roimh am an umair breosla. I measc na bpríomh-mhiondealuithe ar umair gháis tá:

• Caitheamh nádúrtha ballaí an umair mar gheall ar éifeachtaí ionsaitheacha an bhreosla. Is minic a bhaineann sé seo le coimeádáin miotail.
• Poll i mballa an táirge. Tarlaíonn sé agus tú ag tiomáint go míchúramach ar bhóithre deacra. Tarlaíonn sé seo go minic agus tú ag taisteal thar tír-raon garbh le líon mór clocha géara foriomlána ag gobadh amach as an talamh.
• Dents. Is minic a tharlaíonn damáiste den sórt sin nuair a bhuaileann an bun an talamh. Ach uaireanta féadann sé seo tarlú mar gheall ar mhiondealú ar an gcóras aerála (foirmíonn folús san umar, ach leanann an caidéal ag dul i ngleic lena thasc).
• Creimeadh. In áiteanna damáiste, éiríonn ballaí an tsoithigh tanaí. I láthair na huaire nuair nach féidir leis an limistéar damáiste damáiste a dhéanamh don bhrú gaile nó don fholús, cruthaítear fistula agus tosaíonn breosla ag sracadh. I roinnt cásanna, déanann creimeadh dochar do bharr an táirge, rud nach furasta a dhiagnóisiú. Ach i gcás damáiste den sórt sin, beidh boladh leanúnach gásailín in aice leis an gcarr.
• Ísliú an choimeádáin ag an áit sádrála. De ghnáth tarlaíonn sé seo mar gheall ar locht monarchan - seam ró-táthaithe, nó caitheadh ​​go dona le gníomhaire frith-chreimthe (baineann sé seo le táirgí cruach).
• Briseadh na snáithe. Ag an muineál líonta, tarlaíonn sé seo go heisiach mar gheall ar lochtanna monarchan, ach go han-annamh. De ghnáth, briseann an snáithe ag suíomh suiteála an braiteora leibhéal breosla agus an chaidéil breosla. Is annamh a dhéantar seirbhísiú ar an gcuid seo den charr, agus is é sin an fáth go meileann na boltaí ó sheanaois. Nuair a dhéanann ceardaí iarracht iad a dhíscriú chun eilimint a theip air a athsholáthar, go minic bíonn miondealú ar an ngraí nó ar an snáithe cnó mar thoradh ar iarrachtaí móra.
• Caitheamh nádúrtha na rónta. De ghnáth, suiteáiltear na heilimintí seo ag suíomh suiteála an struchtúir caidéil breosla agus an braiteora leibhéal. Le himeacht ama, cailleann an t-ábhar rubair a airíonna. Ar an gcúis seo, moltar an séala rubair a athsholáthar agus an caidéal breosla á sheirbhísiú.

Má aimsítear ceann den damáiste liostaithe, moltar ceann nua a chur in ionad an umair breosla. Ach i go leor cásanna, is féidir an táirge a dheisiú.

Athchóiriú an umair breosla

Is féidir an umar gáis a dheisiú mura ndéantar damáiste suntasach dó. In a lán cásanna, ní dhéantar an dífhoirmiú a dhíchur, ós rud é, ag brath ar mhéid an damáiste, ní dhéanann sé difear ach do mhéid an tsoithigh. Ach is féidir an locht seo a dhíchur trí tharraingt. I roinnt cásanna, ní féidir na ballaí a lúbadh gan iad a ghearradh. Tar éis deisiúcháin, sádráil nó táthú den sórt sin a dhéanamh.

Níor cheart duit iarracht a dhéanamh obair den sórt sin a dhéanamh leat féin, go háirithe i gcás umair gásailín. Tá sé deacair gaile gásailín a bhaint den choimeádán. Uaireanta tarlaíonn sé, tar éis roinnt nósanna imeachta sruthlaithe agus triomú, go bpléascann an umar le teas láidir fós (tarlaíonn sé seo le linn táthú na mballaí). Ar an gcúis seo, is fearr an obair dheisiúcháin a fhágáil ag gairmí a bhfuil eolas aige ar na intricacies maidir le conas táirge a ullmhú le deisiú. I mbeagán focal, níor chóir táthú a dhéanamh le umar folamh ar aon chuma. De ghnáth déantar é a nite go maith agus a líonadh le huisce. Tar éis an obair a chríochnú, draenáiltear an t-uisce, agus triomaíonn an umar féin go maith.

De ghnáth déantar poill a dheisiú a réiteach trí phaiste a chur i bhfeidhm. Úsáideann roinnt tiománaithe greamacháin ar nós “welds fuar” dhá chomhpháirt, ach tá sé seo i mbochtaineacht mhór cheana féin. Is fearr an modh seo a úsáid má tá poll déanta ar an mbóthar, agus an stáisiún seirbhíse is gaire fós i bhfad ar shiúl.

Conas umar breosla a roghnú

Is gnách go mbíonn sé furasta umar breosla nua a aimsiú. Ós rud é go ndéantar an táirge seo a oiriúnú do pharaiméadair an ghluaisteáin, ansin caithfear an cuardach a dhéanamh, ag tosú ón tsamhail iompair. Ní féidir ach athsholáthar comhionann a roghnú sa chás seo. Má tá cód na coda spártha ar eolas (léirithe ar an umar féin), is rogha cuardaigh idéalach é seo. In éagmais na faisnéise seo, tagann an cód VIN chun tarrthála (faoin áit a bhfuil sé suite agus cén fhaisnéis faoin gcarr atá ann, léigh anseo).

Má dhéanann díoltóir páirteanna uathoibríoch an cuardach, ansin is leor dó ainm a thabhairt don tsamhail ghluaisteáin agus don bhliain monaraithe. Agus tú ag lorg páirt i siopa ar líne, is fearr an cód fíona agus faisnéis mhionsonraithe faoin gcarr a úsáid. Sa chás seo, is lú an seans go gceannófar an táirge mícheart.

Is fearr umar gáis bunaidh a cheannach. Ach díolann cuideachtaí áirithe analógacha ar ardchaighdeán. I measc cuideachtaí den sórt sin tá an chuideachta Danmhargach Klokkerholm agus an branda Sailing Sailing. Cé go bhfuil droch-cháil bainte amach ag monaróir na Síne as cáilíocht na gcodanna uathoibríoch a dhíolann sé, ní hamhlaidh atá i gcás a n-umar gáis. Níor cheart duit táirge saor a cheannach - ní bheidh tú in ann airgead a choigilt, mar tar éis cúpla bliain beidh an táirge ar cháilíocht íseal ag dul in olcas, agus caithfear é a athrú fós.

Mar sin, in ainneoin na feiste agus na críche simplí, tá ról tábhachtach ag an umar gáis in oibriú compordach na feithicle. Cosúil le heilimintí eile den chóras breosla, gan é, ní bheidh an carr in ann achair fhada a chlúdach.

Mar fhocal scoir, molaimid féachaint ar fhíseán gairid ar conas is féidir leat salachar a bhaint den umar gáis:

Conas a ghlanfaidh mé umar breosla an-salach?

Ceisteanna agus Freagraí:

Cad atá san umar breosla? Ag brath ar mhúnla an ghluaisteáin, cuimsíonn an umar breosla: téitheoir breosla díosail, caidéal breosla, braiteoir leibhéal gásailín, córas adsorber (bailíonn agus glanann sé gaile gásailín).

Conas a oibríonn umar breosla carr? Is éard atá san umar gáis: muineál líonta, an coimeádán féin (umar), feadán iontógáil breosla, poll draein le breiseán, braiteoir leibhéal breosla, agus feadán aerála.

Cá bhfuil an umar gáis suite? Braitheann cruth an umair breosla ar dhearadh an ghluaisteáin - roghnaítear an áit is praiticiúla. Go bunúsach, tá sé suite os comhair an bhíoma chúl faoin mbun.