Comhbhrúiteoir Mercedes CLC 180

Is é croílár CLC an-simplí: teicníc d'aois i gculaith nua. Is cinnte nach bhfuil sé faoi deara don tsúil naked, ach tá sé fíor go bhfuil an CLC faighte níos diúltaí ná cáineadh dearfach ó na daoine a bhfuil trácht ar a cruth. Is iondúil go gcuirtear an milleán ar an gceann deiridh ar a chúl, go háirithe lena cheannsoilse mór agus sách uilleach (is dócha go mbeidh an cás san E-Rang nua atá le teacht freisin), agus an dara ceann ar shrón deas spórtúil a oireann níos fearr don rang. ná an chuid eile den dearadh.

Is é seo an chulaith nua, ach teicníc níos sine chun eolas a bheith agat ar an taobh istigh cheana féin. Aithneoidh an duine agaibh a bhfuil cur amach aige ar an taobh istigh (go háirithe an painéal, an consól ionaid agus na tomhasairí) den C-Rang roimhe seo an CLC láithreach freisin.

Tá na calabraithe mar an gcéanna, tá consól an ionaid (as dáta) (go háirithe an raidió) mar an gcéanna, tá an roth stiúrtha leis na luamháin stiúrtha mar an gcéanna, tá an luamhán fearas mar an gcéanna. Ar ámharaí an tsaoil suíonn sé chomh maith, agus go raibh maith agat tá na suíocháin chomh maith, ach b’fhéidir go mbeadh díomá orthu siúd nach rialtóirí Mercedes iad. Samhlaigh úinéir an ranga C roimhe seo agus nua atá ar tí CLC a cheannach dá bhean chéile. Is dócha nach mbeidh an-áthas air le Mercedes ag díol dó arís an rud a fuair sé réidh nuair a mhalartaigh sé an sean don C. nua

Le húinéirí gluaisteán nua an bhranda seo, beidh níos lú trioblóide ann. Beidh sé seo go léir (is dócha) fuaime inghlactha - tar éis an tsaoil, dúirt go leor úinéirí Mercedes blianta ó shin nach raibh an chéad MB A ina Mercedes fíor, ach dhíol sé go maith fós.

Sula léimimid faoin gcraiceann, focal faoi shuí sa chúl: tá go leor seomra ann do leanaí mura bhfuil na lánaí fada, agus do dhaoine fásta freisin mura ndéantar na suíocháin tosaigh a bhrú an bealach ar fad ar ais (rud atá annamh fiú go han-mhaith tiománaithe arda). Ní hionann infheictheacht ón taobh amuigh (mar gheall ar an líne fhuaimnithe ar chruth dinge ar na taobhanna), ach is stoc measartha mór é seo (níos mó ná).

Tá sé "boasted" an inscríbhinn 180 Kompressor. Ciallaíonn sé seo go bhfuil an t-inneall ceithre-sorcóir 1-lítear maith ar a dtugtar faoi na cochall le comhbhrúiteoir meicniúil. Dá mbeadh marcáil "8 Kompressor" ar chúl, chiallódh sé sin (leis an díláithriú céanna) 200 cileavata nó 135 "horsepower", agus níl ach 185 "horsepower" ag an 143, ar an drochuair, agus mar sin is é an dara múnla is laige le haghaidh 200 CDI. . Más tiománaí níos spórtúla tú, beidh an CLC seo an-lag duit. Ach ós rud é nach dtugtar lúthchleasaí (ar bith níos mó) ar an Mercedes CLC, agus ós rud é go raibh uathoibríoch cúig-luas roghnach (€2.516) feistithe ar an gcarr tástála, is léir go bhfuil sé i gceist do thiománaithe níos moille agus níos compordaí. .

Chun rudaí a dhéanamh beagáinín scitsifréamach, cuimsíonn an trealamh trealaimh spóirt an cumas giaranna a aistriú de láimh ag baint úsáide as na luamháin ar an roth stiúrtha (nach bhfuil ag teastáil chun an tarchur cúig luas, mall agus seasmhach seo amháin), cumhdaitheoireacht leathair dhá-thonna (sármhaith ), athbheochan Baile Átha Troim alúmanaim (fáilte) le cúlra checkered tomhasairí), pedals spóirt (taitneamhach don tsúil), roth stiúrtha trí chainte spóirt (riachtanach), rothaí 18-orlach (gan ghá agus neamhfhabhrach do chompord), roinnt dearadh spóirt seachtrach gabhálais, scagaire aer spóirt agus (luaim ón gcatalóg) "sporty engine sound" ... Is dócha go ndearnadh dearmad air seo sa mhonarcha sa CLC tástála, nár mhór a chasadh air, mar bhí an guth rattling asthmatic céanna aige agus a bhí ag a gcomhghleacaithe “neamh-chomhcheangailte” go léir. Níor chabhraigh Chrome tailpipes ach an oiread, cé gur dócha gur leigheas iontach é (mar gheall ar an tóir a bhí acu ar ghluaisteáin nuachóirithe).

Tógadh an CLC ar ardán an C roimhe seo (is dócha gur fhoghlaim tú ón bpost cheana), mar sin roinneann sé an chassis leis freisin. Ciallaíonn sé seo suíomh sábháilte, ach ní ró-spéisiúil ar an mbóthar, b’fhearr fós slogtha maith tuairteoirí (murab amhlaidh do na boinn spórtúla 18 n-orlach) agus níos mó taistil ar an iomlán ná “sporty”.

Mar sin cé dó a bhfuil an CLC? Ag cur san áireamh a bhfuil ann agus a thairgeann sé, is féidir é seo a rá le tiománaithe unpretentious atá nua don bhranda seo agus atá ag lorg carr spóirt is cosúil. Sásóidh CLC den sórt sin a gcuid riachtanas go héasca, ach má tá tú níos déine i dtéarmaí "tiomána", roghnaigh ceann amháin de na samhlacha sé-sorcóir - is féidir leat acmhainn uathoibríoch seacht-luas nua-aimseartha (a chosnaíonn beagnach mar an gcéanna leis na sean-cúig. -inneall sorcóir). luas). .

Dusan Lukic, grianghraf: Ales Pavletic

Comhbhrúiteoir Mercedes-Benz CLC 180

Máistir sonraí

Díolacháin:	AC Idirmhalartaithe doo
Bunphraghas an mhúnla:	28.190 €
Costas samhail tástála:	37.921 €
Ríomh costas árachas carranna
Cumhacht:	105kW (143 KM)
Luasghéarú (0-100 km / h):	9,7 leis
Luas uasta:	220 km / h
Tomhaltas ECE, timthriall measctha:	7,9l / 100km

Faisnéis theicniúil

inneall:	4-sorcóir - 4-stróc - in-líne - gásailín le héigean athbhreoslaithe - fadaimseartha suite chun tosaigh - díláithriú 1.796 cm? – uaschumhacht 105 kW (143 hp) ag 5.200 rpm – uas-chasmhóiminte 220 Nm ag 2.500–4.200 rpm.
Aistriú fuinnimh:	tá an t-inneall á thiomáint ag na rothaí cúil - tarchur uathoibríoch 5-luas - boinn tosaigh 225/40 / R18 Y, cúil 245/35 / R18 Y (Pirelli P Zero Rosso).
Cumas:	luas barr 220 km / h - luasghéarú 0-100 km / h 9,7 s - ídiú breosla (ECE) 10,3 / 6,5 / 7,9 l / 100 km.
Iompar agus fionraí:	cupelimo - 3 dhoras, 4 shuíochán - comhlacht féin-thacúil - fionraí aonair tosaigh, spriongaí duille, tras-ráillí triantánacha, cobhsaitheoir - acastóir il-nasc cúil, tras-ráillí, spriongaí coil, maolaitheoirí turraing teileascópacha, cobhsaitheoir - coscáin diosca tosaigh (fuarú éigean - cúil) taisteal 10,8 m - umar breosla 62 l.
Maise:	feithicil folamh 1.400 kg - ollmheáchan incheadaithe 1.945 kg.
Bosca:	tomhaiste le tacar caighdeánach AM de 5 mhála taistil Samsonite (toirt iomlán 278,5 L): 5 phíosa: mála droma 1 × (20 L); Culaith eitlíochta 1 × (36 l); 2 mhála taistil (68,5 l);

Ár dtomhais

(T = 9 ° C / p = 980 mbar / rel. Vl. = Stádas 65% / Odometer: 6.694 km / Boinn: Pirelli P Zero Rosso, tosaigh 225/40 / R18 Y, cúil 245/35 / R18 Y)
Luasghéarú 0-100km:	10,8s
402m ón gcathair:	17,6 bliana ( 130 km / h)
1000m ón gcathair:	31,8 bliana ( 166 km / h)
Luas uasta:	220km / h (V.)
Ídiú íosta:	8,9l / 100km
Tomhaltas uasta:	12,6l / 100km
tomhaltas tástála:	11,8 l / 100km
Achar coscánaithe ag 100 km / h:	37,6m
Tábla AM:	40m
Torann ag 50 km / h sa 3ú fearas	56dB
Torann ag 50 km / h sa 4ú fearas	54dB
Torann ag 50 km / h sa 5ú fearas	54dB
Torann ag 90 km / h sa 3ú fearas	64dB
Torann ag 90 km / h sa 4ú fearas	62dB
Torann ag 90 km / h sa 5ú fearas	61dB
Torann ag 130 km / h sa 3ú fearas	66dB
Torann ag 130 km / h sa 4ú fearas	64dB
Torann ag 130 km / h sa 5ú fearas	63dB
Earráidí tástála:	unmistakable

Rátála foriomlán (313/420)

• Is Mercedes fíor é an CLC, ach i ndáiríre sean-Mercedes freisin. Deir ráflaí olc go seasann CLC do "Coincheap Laghdú Costas". In aon chás: má tá sé agat cheana féin, tóg an t-inneall sé-sorcóir. Nó léigh an tástáil ar an chéad coupe eile san eagrán seo den iris "Auto".

• Taobh amuigh (11/15)

  Tá an chuma neamhfhreagrach, tá srón ionsaitheach agus cnapán atá as dáta neamh-chomhoiriúnach.

• Taobh istigh (96/140)

  Tá go leor spáis sa tosaigh, cuireann coupe beag sa chúl, cruthanna as feidhm agus ábhair isteach.

• Inneall, tarchur (45
  
  
  / 40)

  Dá mbeadh an comhbhrúiteoir ceithre sorcóir réidh agus ciúin fiú, bheadh ​​sé fós go maith, mar sin tá sé anemic agus ró-ard.

• Feidhmíocht tiomána (58
  
  
  / 95)

  Is eol go bhfuil sean-chassis den ghlúin chéanna ag an CLC agus ba mhaith leis a bheith spórtúil fós. Níl aon ghá.

• Feidhmíocht (22/35)

  Tá feidhmíocht tiomána sásúil, ach níl aon rud cosúil le coupe spóirt ...

• Slándáil (43/45)

  Is traidisiún í an tsábháilteacht ag Mercedes. Imní droch-infheictheachta.

• Geilleagar

  Maidir le hacmhainn, níl an tomhaltas ag an leibhéal is airde ...

Molaimid agus náire sinn

suíomh tiomána

téamh agus aerú

suíochán

stoc

Tras-seoladh

inneall

Foirm

trédhearcacht ar ais