Crankshaft - bunús inneall loine

Ar ndóigh, tá cloiste ag gach duine faoin crankshaft. Ach, is dócha, ní thuigeann gach tiománaí go soiléir cad atá ann agus cad chuige. Agus níl a fhios ag cuid acu i ndáiríre cad is cosúil leis agus cá bhfuil sé. Idir an dá linn, is é seo an chuid is tábhachtaí, gan a bhfuil gnáthoibriú inneall dócháin inmheánaigh loine (ICE) dodhéanta. 

Tá an chuid seo, ba chóir a thabhairt faoi deara, sách trom agus costasach, agus is gnó thar a bheith trioblóideach é a athsholáthar. Dá bhrí sin, ní stopann innealtóirí ag iarraidh innill dócháin inmheánaigh éadroma malartacha a chruthú, ina bhféadfadh duine a dhéanamh gan crankshaft. Mar sin féin, tá na roghanna atá ann cheana féin, mar shampla, inneall Frolov, fós ró-amh, agus mar sin tá sé ró-luath labhairt faoi úsáid iarbhír aonad den sórt sin.

Ceapachán

Is cuid dhílis de phríomhthionól an inneall dócháin inmheánaigh é an crankshaft - an mheicníocht crank (KShM). Áirítear sa mheicníocht freisin slata ceangail agus páirteanna den ghrúpa sorcóir-loine. 

Nuair a dhóitear an meascán aerbhreosla sa sorcóir inneall, cruthaítear gás an-chomhbhrúite, rud a bhrúnn an loine go bun an ionaid marbh le linn na céime stróc cumhachta. 

Tá an slat nasctha ceangailte leis an loine ag foirceann amháin le cabhair ó bhioráin loine, agus ag an taobh eile go dtí an iris slat nascadh an chromáin. Soláthraítear an fhéidearthacht nasc leis an muineál ag cuid inbhainte den slat nascadh, ar a dtugtar caipín. Ós rud é go ndéantar an iris slat nasctha a fhritháireamh i gcoibhneas le fad-ais an seafta, nuair a bhrúíonn an tslat nascála é, casann an seafta. Casadh sé amach rud éigin i gcuimhne ar an uainíocht ar an pedals ar rothair. Mar sin, déantar gluaisne chómhalartach na loine a thiontú ina rothlú ar an gcromán. 

Ag foirceann amháin den chromán - an shank - tá roth eitilt suite, ar a bhfuil sé brúite. Tríd é, tarchuirtear an chasmhóimint chuig seafta ionchuir an ghiarbhosca agus ansin tríd an tarchur chuig na rothaí. Ina theannta sin, cinntíonn an roth eitilt ollmhór, mar gheall ar a táimhe, rothlú aonfhoirmeach an chromáin sna eatraimh idir strócanna oibre na loine. 

Ag an taobh eile den seafta - ar a dtugtar an ladhar - cuireann siad fearas le haghaidh, trína ndéantar an rothlú a tharchur chuig an camshaft, agus a rialaíonn, ar a seal, oibriú an meicníocht dáilte gáis. Tosaíonn an tiomáint céanna i go leor cásanna freisin an caidéal uisce. Seo iad na ulóga de ghnáth le haghaidh tiomáint na n-aonad cúnta - caidéal stiúrtha cumhachta (), gineadóir, oiriúntóir aer. 

Tógáil

D'fhéadfadh a ghnéithe dearaidh féin a bheith ag gach crankshaft ar leith. Mar sin féin, is féidir gnéithe a bhaineann le gach duine a idirdhealú.

Tugtar príomh-iriseáin (10) ar na hailt sin atá ar phríomh-ais fadaimseartha an seafta. Luíonn an crankshaft orthu nuair a shuiteáiltear iad i gcás an chromáin. Úsáidtear imthacaí simplí (líneálacha) le haghaidh gléasta.

Tá na dialanna slat nasctha (6) comhthreomhar leis an bpríomh-ais, ach iad a fhritháireamh i gcoibhneas leis. Cé go dtarlaíonn rothlú na bpríomhirisí go docht feadh na príomh-ais, bogann na dialanna cromáin i gciorcal. Is iad seo na glúine céanna, a bhuíochas sin fuair an chuid a ainm. Freastalaíonn siad chun na slata ceangail a nascadh agus tríothu faigheann siad gluaiseachtaí cómhalartacha na loiní. Úsáidtear imthacaí plain anseo freisin. Tá líon na n-irisí slat nasctha comhionann le líon na sorcóirí san inneall. Cé gur mhótair V-chruthach iad, is minic a luíonn dhá shlat cheangail ar phríomhdhialann amháin.

Chun na fórsaí lártheifeacha a ghineann rothlú na gcromán a chúiteamh, bíonn frith-mheáchan acu (4 agus 9) i bhformhór na gcásanna, cé nach mbíonn siad i gcónaí. Is féidir iad a bheith suite ar an dá thaobh den mhuineál nó ar cheann amháin. Seachnaíonn láithreacht frith-mheáchan dífhoirmiúchán an tseafta, rud a d'fhéadfadh oibriú mícheart an innill a chur faoi deara. Is minic a bhíonn cásanna ann nuair a bhíonn lúbadh an chromchinn fiú mar thoradh ar a jamming.

Ceanglaíonn na leicne mar a thugtar orthu (5) na príomh-irisí slata agus nascála. Feidhmíonn siad freisin mar fhrithmheáchan breise. Dá mhéad airde na leicne, is ea is faide ón bpríomh-ais na irisí slata nasctha, agus mar sin, is airde an chasmhóimint, ach is ísle an luas uasta atá an t-inneall in ann a fhorbairt.

Tá flange (7) ar an shank crankshaft a bhfuil an roth eitilte ceangailte leis.

Ar an taobh eile tá suíochán (2) don ghiar tiomána camshaft (crios ama).

I gcásanna áirithe, ag foirceann amháin den chromán tá fearas réidh chun aonaid chúnta a thiomáint.

Tá an crankshaft suite sa chás cromáin innill ar na dromchlaí suíocháin ag baint úsáide as príomh-imthacaí, atá socraithe ó thuas le clúdaigh. Ní cheadaíonn fáinní sá in aice leis na príomh-irisleabhair don seafta bogadh feadh a aise. Ó thaobh an ladhar agus shank an seafta sa chás crank tá rónta ola. 

Chun bealaí a sholáthar do na príomh-irisí slata agus ceangail, tá poill ola speisialta acu. Trí na bealaí seo, déantar na líneálacha (imthacaí sleamhnáin) mar a thugtar orthu a lubricated, a chuirtear ar na necks.

Táirgeadh

Chun crankshafts a mhonarú, úsáidtear gráid cruach ard-neart agus cineálacha speisialta iarann ​​​​teilgthe le maignéisiam a chur leis. De ghnáth déantar seaftaí cruach a stampáil (brionnú) agus cóireáil teasa agus mheicniúil ina dhiaidh sin. Chun soláthar bealaithe a chinntiú, druileáiltear bealaí ola speisialta. Ag an gcéim dheireanach den táirgeadh, déantar an chuid a chothromú go dinimiciúil chun cúiteamh a dhéanamh ar chuimhneacháin lártheifeacha a tharlaíonn le linn uainíochta. Tá an seafta cothromaithe agus dá bhrí sin eisiatar creathadh agus buillí le linn uainíochta.

Déantar táirgí iarann ​​​​teilgthe trí réitigh ardchruinneas. Tá seaftaí iarann ​​teilgthe níos saoire, agus déanann an modh táirgthe seo níos éasca poill agus cuais inmheánacha a chruthú.

I gcásanna áirithe, d'fhéadfadh go mbeadh dearadh collapsible ag an crankshaft agus go bhfuil sé comhdhéanta de roinnt codanna, ach ní úsáidtear páirteanna den sórt sin go praiticiúil i dtionscal na ngluaisteán, ach amháin i gcás gluaisrothair. 

Cad iad na fadhbanna a d'fhéadfadh teacht chun cinn leis an gcromán

Tá an chromán ar cheann de na codanna is mó de ghluaisteán a bhfuil strus air. Tá ualaí den chuid is mó meicniúil agus teirmeach sa nádúr. Ina theannta sin, tá tionchar diúltach ag substaintí ionsaitheach, mar shampla gáis sceite. Dá bhrí sin, fiú in ainneoin ard-neart na miotail as a ndéantar na crankshafts, tá siad faoi réir caitheamh nádúrtha. 

Éascaítear caitheamh méadaithe trí mhí-úsáid luasanna ard innill, úsáid bealaí míchuí agus, go ginearálta, faillí ar rialacha oibríochta teicniúla.

Caitheann líneálacha (go háirithe príomh-imthacaí), slat nasctha agus príomh-irisleabhair amach. Is féidir an seafta a lúbadh le diall ón ais. Agus ós rud é go bhfuil na lamháltais anseo an-bheag, is féidir fiú dífhoirmiúchán beag cur isteach ar ghnáthghníomhú an aonaid chumhachta suas go dtí an jamming crankshaft. 

Is iad na fadhbanna a bhaineann leis na líneálacha (“greamú” don mhuineál agus scuffing na necks) a dhéanann suas sciar an leon de na mífheidhmeanna cromáin go léir. Is minic a tharlaíonn siad mar gheall ar easpa ola. Ar an gcéad dul síos, i gcásanna den sórt sin, ní mór duit an córas lubrication a sheiceáil - caidéal ola, scagaire - agus an ola a athrú.

De ghnáth is droch-chothromaíocht is cúis le creathadh crankshaft. Is féidir cúis eile a d'fhéadfadh a bheith ann ná dócháin mhíchothrom an mheascáin sna sorcóirí.

Uaireanta d'fhéadfadh scoilteanna a bheith le feiceáil, rud a chríochnóidh dosheachanta i scrios an seafta. Is féidir é seo a bheith ina chúis le locht sa mhonarcha, atá an-annamh, chomh maith le strus carntha na miotail nó éagothroime. Is dócha go mór gurb é an chúis atá le scoilteanna ná tionchar na gcodanna cúplála. Ní féidir seafta scoilte a dheisiú.

Ní mór é seo go léir a mheas sula ndéantar an crankshaft a athsholáthar nó a dheisiú. Mura bhfaighidh tú cúiseanna fadhbanna agus iad a dhíchur, go luath amach anseo, beidh ort gach rud a athdhéanamh arís.

Roghnú, athsholáthar, deisiú

Chun an crankshaft a fháil, caithfidh tú an mótar a dhíchóimeáil. Ansin baintear na príomhchaipíní imthacaí agus na slata ceangail, chomh maith leis na fáinní rothaí agus sá. Tar éis sin, baintear an crankshaft agus déantar a chuid fabhtcheartaithe. Má tá an chuid deisithe roimhe seo agus go bhfuil gach toisí deisiúcháin roghnaithe cheana féin, ansin beidh sé a chur in ionad. Má cheadaíonn an méid caitheamh, déantar an seafta a ghlanadh, aird ar leith a thabhairt ar na poill ola, agus ansin dul ar aghaidh lena dheisiú.

Déantar caitheamh agus cuimilt ar dhromchla na necks a dhíchur trí mheilt go méid deisiúcháin oiriúnach. Tá an próiseas seo i bhfad ó bheith chomh simplí agus is cosúil ar an gcéad amharc, agus éilíonn sé trealamh speisialta agus cáilíochtaí cuí an mháistir.

Cé, tar éis a leithéid de phróiseáil, go bhfuil an chuid faoi réir cothromaíochta ath-dinimiciúil éigeantach, is minic a bhíonn deisiú crankshaft teoranta do mheilt amháin. Mar thoradh air sin, is féidir le seafta neamhchothromaithe tar éis deisiúcháin den sórt sin creathadh, agus na suíocháin briste, scaoiltear na rónta. D'fhéadfadh fadhbanna eile a bheith ann, as a dtagann ídiú breosla iomarcach, laghdú ar chumhacht, agus oibriú éagobhsaí an aonaid i modhanna áirithe. 

Níl sé neamhchoitianta seafta lúbtha a dhíriú, ach bíonn drogall ar shaineolaithe tabhairt faoin obair seo. Is próiseas an-saothair agus costasach é straightening agus cothromú. Ina theannta sin, tá baint ag eagarthóireacht an chromáin leis an mbaol briste. Dá bhrí sin, i bhformhór na gcásanna, tá sé níos éasca agus níos saoire crankshaft deformed a chur in ionad ceann nua.

Nuair a dhéantar athsholáthar, ní mór duit an chuid chéanna nó analóg inghlactha a shuiteáil, nó ní féidir fadhbanna nua a sheachaint.

Is cineál muc i bpóca é ceannach crankshaft a úsáidtear ar an saor, agus níl a fhios ag aon duine cad a tharlóidh sa deireadh. Ag is fearr, tá sé beagán caite amach, ar an measa, tá sé lochtanna nach bhfuil faoi deara don tsúil.

Trí cheann nua a cheannach ó dhíoltóir iontaofa, is féidir leat a bheith cinnte dá cháilíocht. Is féidir le siopa ar líne na Síne comhpháirteanna éagsúla eile de do charr a thairiscint ar phraghsanna réasúnta.

Ná déan dearmad freisin nuair a shuiteáil crankshaft nua, a bheith cinnte a chur in ionad an tslat nascadh agus imthacaí is mó, chomh maith le rónta ola.

Tar éis an crankshaft a athsholáthar, ní mór an t-inneall a rith isteach ó dhá go dhá mhíle go leith ciliméadar ar mhodh socair agus gan athruithe tobanna ar an luas.