Tiomáint tástála Kia Rio 1.0 T-GDI agus Nissan Micra IG-T: ádh mór leis an inneall nua
Nissan Micra extravagant le cárta trumpa nua i gcoinne an hatchback dlúth níos feidhmiúla Kia Rio
Thairg Nissan Micra beag le déanaí le hinneall turbo peitril 100 hp trí-sorcóir. Sa chomparáid seo, déanfaimid soiléir an féidir leis dul thar an T-GDI Kia Rio 1.0 atá chomh cumhachtach céanna.
Ba é “micreamorphosis radacach” an ráiteas ealaíne a rinne muintir Nissan chun gabháil leis an gcéad mhargadh den chúigiú glúin Micra go luath in 2017. Agus mar sin ceart, toisc go bhfuil an bláth fiáin measartha tagtha chun cinn ina ghluaisteán beag léiritheach a thairg go leor taobh istigh. rudaí nua. Ach amháin faoin gcochall, níl beagnach aon rud athraithe. Ba é an t-inneall is cumhachtaí ná inneall gásailín 0,9-lítear tuirseach agus sách torannach. Renault in ainneoin a 90 hp. theip air aird chuí a thabhairt ar an bhfo-chomhdhlúthú a bhí fós gan réiteach.
I díreach cúig mhí, tháinig aonad nua peitril trí-sorcóir 100 hp le feiceáil. Tá sé deartha chun níos mó dinimic a thabhairt - ach ní féidir leis an inneall lítear turbocharged seo tú a chur ar bís go leor. Fíor, tá an meaisín trí-sorcóir sách ciúin agus gan chreathadh, ach níl tarraingt aige agus é ag tosú agus ag luas ard. Is dócha gurb é an chúis atá leis an tús lag ná nach sroichtear an chasmhóimint uasta ach ag 2750 rpm.
Ach níl fiú níos mó ná 3000 rpm gan scagaire cáithníneach díosail uaillmhianach. Cé nach bhfuil ach meáchan 1085 cileagram ag an Micra, tógann sé go leor ama chun dlús a chur leis ó sheasamh go 100 km / h - 11,3 soicind.
Teastaíonn beagán níos mó gáis ó Kia níos dinimiciúla
Ar ndóigh, i gcarranna beaga, ní stopann gach rud ag an deichiú cuid de shoicind, ach tá i bhfad níos mó spraoi ag an Kia Rio a bhfuil an chumhacht chéanna aige (0-100 km / h: 10,0 s) luasghéarú sa trácht laethúil nó nuair a bhíonn sé ag scoitheadh ar an mbóthar, rud beag iontais fiú amháin. Téann an creidmheas go dtí trí shorcóir atá chomh beag agus níos torainní, a bhfuil a mhéadair Newton féin ag 1500 rpm agus a tharraingíonn níos cothroime agus níos cumhachtaí de ghnáth. Ina theannta sin, murab ionann agus dearthóirí Nissan, tá Kia ag brath ar instealladh díreach agus giarbhosca beachtais agus fiú scagaire cáithníneach a chur leis. D’fhéadfadh sé seo údar a thabhairt go páirteach leis an meán-ídiú breosla sa tástáil de 6,9 L / 100 km, a sháraíonn an 6,4 L ard cheana féin don Micra. I bprionsabal, áfach, cruthaíonn an dá mhúnla, le tiomáint níos beoga, go n-éiríonn innill níos lú, éigeantach ró-ghasta, fiú má tá na gluaisteáin chomh beag.
Dála an scéil, níl an dá chompord tiomána Rio agus an beagán preabadh Micra ró-stinky. Le fad de thart ar cheithre mhéadar, is féidir leo freastal ar cheithre go cúig phaisinéir agus freastal ar mhéid taitneamhach bagáiste, nach bhfuil a mheáchan ró-theoranta. Is féidir leis an dá mhúnla níos mó ná 460 cileagram a iompar agus, leis an gcúllach fillte síos, tá toirt lasta thart ar 1000 lítear acu. Go háirithe, is féidir le paisinéirí níos airde luí go compordach ar chúl an Kia clasaiceach. Níl an suíochán cúil chomh mór leis an suíochán Nissan, ach tá cruth maith air agus níl aon ghanntanas spáis os a chionn. Is éard atá i dtorthaí maithe ná pócaí dorais beagán níos mó, lámha lastuas agus tarraiceán mór faoin urlár tosaithe.
I gcúl Nissan, suíonn tú go docht
Maidir leis seo, teastaíonn i bhfad níos mó comhréitigh ón Micra, nach bhfuil urlár tosaithe sochorraithe aige.
Cuireann imeall íochtarach na bhfuinneoga taobh le fána srian mór ar an radharc don tiománaí agus do na paisinéirí cúil, agus laghdaíonn an líne díon claonta an spás. Mar sin mothaíonn an suíochán cúil padded mar uaimh dhorcha, cé go bhfuil samhail Nissan beagán níos airde ná an Kia níos fairsinge.
Chomh maith le doorknobs arda, tá sé deacair do phaisinéirí beaga a bhaint amach. Mar sin, ní mór dúinn a rá arís gur minic go mbíonn easnaimh fheidhmiúla ag gabháil le foirm speisialta.
Ach is féidir le Micra le do thoil freisin - mar shampla, lena taobh istigh cluthar. Tugann an painéal uirlise, atá cuid de upholstered i bhfabraic éadrom-daite (ar fáil i oráiste freisin), an tuiscint ard-chaighdeán céanna agus na ionsáigh doras nó stuáil glúine ar an consól láir. Ar deireadh tairgeann Nissan ardchóras loingseoireachta agus coimeádta (€490). Tá léarscáileanna i ndáiríre go maith, is féidir an scáileán baile a shaincheapadh go tapa trí tharraingt agus titim, agus faightear sonraí tráchta i bhfíor-am. Ina theannta sin, nascann fóin phóca gan uaim trí Apple CarPlay agus Android Auto, agus tá sé i bhfad níos éasca zúmáil isteach ar an léarscáil ná mar a bhí roimhe.
Tá taobh istigh Kia simplí agus láidir
Maidir leis, tá an taobh istigh liathghlas de charr tástála Kia sách prosaic, agus tá na biachláir scáileáin tadhaill dátaithe go leor. Ach ní cúis é sin chun an córas ceamara DAB agus aisiompú ceamara atá á thairiscint do 1090 euro a mheas faoina luach. Comhtháthaíonn fóin chliste go tapa, agus tá trácht agus faisnéis eile saor in aisce ar feadh seacht mbliana trí Kia Connected Services.
Mar sin, tagaimid ar deireadh leis an tréimhse bharánta fhada chéanna a dtugann Rio luach saothair níos mó dó. Agus toisc go bhfuil sé níos saoire freisin, bhuaigh samhail chothromaithe Kia an chomparáid seo le corrlach leathan.
Téacs: Michael von Meidel
Grianghraf: Ahim Hartmann
Baile" Ailt" Bánna » Kia Rio 1.0 T-GDI agus Nissan Micra IG-T: ádh mór leis an inneall nua
