Níl Kawasaki ag iarraidh ach * gluaisrothair leictreacha a dhíol ó 2035. Tá sé ag obair ar charr leictreach, hibrideach agus hidrigine.
Gluaisrothair Leictreacha

Níl Kawasaki ag iarraidh ach * gluaisrothair leictreacha a dhíol ó 2035. Tá sé ag obair ar charr leictreach, hibrideach agus hidrigine.

Ní thairgeann Kawasaki aon ghluaisrothar leictreach inniu, ach tá sé fós ag iarraidh trealamh leictreach a thairiscint i dtíortha forbartha i 2035. Ag an am céanna, nocht an chuideachta ardáin forbartha le tiomántáin ceallraí-leictreacha agus hibrideacha, chomh maith leis an inneall dócháin inmheánaigh H2, a rithfidh ar hidrigin sa todhchaí.

*) mar gheall ar "i dtíortha forbartha"

Kawasaki: 10 leictreachas agus hibridí faoi 2025

D’fhógair monaróir na Seapáine cruthú fochuideachta RA agus dúirt sé go díolfaidh sé deich ngluaisrothar leictreach nó hibrideach faoi 2025. (foinse). Tá sé beartaithe ag an gcuideachta freisin cúig ATV nua a fhorbairt a ritheann ar bhreoslaí malartacha (chomh maith le breoslaí ardleibhéil / malartacha). Tráth nach déanaí ná 2035, ní dhíolfar ach gluaisrothair leictreacha i dtíortha forbartha.

Níl Kawasaki ag iarraidh ach * gluaisrothair leictreacha a dhíol ó 2035. Tá sé ag obair ar charr leictreach, hibrideach agus hidrigine.

Níl Kawasaki ag iarraidh ach * gluaisrothair leictreacha a dhíol ó 2035. Tá sé ag obair ar charr leictreach, hibrideach agus hidrigine.

Leictreoir Fréamhshamhail Kawasaki (c) Kawasaki

Níl Kawasaki ag iarraidh ach * gluaisrothair leictreacha a dhíol ó 2035. Tá sé ag obair ar charr leictreach, hibrideach agus hidrigine.

Gluaisrothar hibrideach Kawasaki (c) Kawasaki

Anois tá gluaisrothar leictreach fréamhshamhla ag Kawasaki (grianghraif # 1 agus 2) agus hibrideach díosail-leictreach (grianghraf # 3 thuas). Níl na leictreoirí go hiontach go dtí seo, le tuairiscí roimhe seo ag taispeáint gurb é 20 kW (27 hp) uaschumhacht an innill, ní thugtar an acmhainn ceallraí. Maidir le lucht leanúna fuaim innill dócháin inmheánaigh, d’fhéadfadh go mbeadh spéis ar leith ag baint leis an inneall H2 ró-luchtaithe, instealladh cúpla, a ritheann inniu ar gásailín ach atá deartha sa deireadh chun hidrigin a dhó. Tá a ghrianghraf ar fáil ar thairseach Cycle World.

Níl Kawasaki ag iarraidh ach * gluaisrothair leictreacha a dhíol ó 2035. Tá sé ag obair ar charr leictreach, hibrideach agus hidrigine.

Seo an chuma ar chóir a bheith ar ghluaisrothar hidrigine Kawasaki. (C) Ba cheart go mbeadh cuma ar inneall dócháin inmheánaigh Kawasaki

Chomh maith le bheith ag obair ar powertrains nua, ba mhaith le Kawasaki teicneolaíochtaí eile a fhorbairt, lena n-áirítear intleacht shaorga, radar, agus aip soghluaiste a ligeann duit ceangal le do charr ag baint úsáide as teicneolaíocht Bluetooth.

D’fhéadfadh sé seo spéis a thabhairt duit:

Add a comment