Carbháin: trealamh, ceannach, cíos, tionól crúcaí sa charr

Tá carbhán dea-choimeádta de tháirgeadh baile ar fáil le ceannach ó PLN 3. Ach is féidir freisin ar cíos le haghaidh 60-100 zł. Cosnaíonn sé PLN 300 ar a laghad an carr a oiriúnú le haghaidh tarraingthe, i.e. barra tarraingthe a shuiteáil.

Tá margadh carbhán na Polainne an-saibhir. Ar thairseacha fógraíochta agus sa phreas feithicleach, is féidir leat na mílte fógraí a fháil maidir le díol carranna den sórt sin. Tosaíonn praghsanna carbhán geilleagair thart ar PLN 130 agus i gcásanna tromchúiseacha féadann siad PLN 140-XNUMX a bhaint amach fiú. zloty. Braitheann siad go príomha ar mhéid agus ar chumraíocht, chomh maith leis an mbranda agus an bhliain déantúsaíochta.

Trealamh le haghaidh carbhán

Is iad carbháin tí na cinn is saoire, ag tairiscint den chuid is mó ach áit codlata agus cistin bheag.

Léigh níos mó: An bhfuil tú ag lorg carbhán? Anseo is féidir leat na tairiscintí ar díol a fheiceáil i Regiomoto.pl

“Níl seomra folctha acu agus níl na ballaí inslithe. Déantar an comhlacht plaisteach a bhearradh ón taobh istigh ach amháin le cumhdaitheoireachta. I gcarbháin an Iarthair, tá sraith polaistiréin faoi na ballaí freisin, agus gan ach sraithadhmaid ar a bharr, a mhíníonn Eugeniusz Pomykala, úinéir siopa rabhán leantóra Grocar i Zacherna i Podkarpattya.

Braitheann difríochtaí i bpraghas freisin ar leibhéal trealaimh na gcarbhán.

“Is féidir cistin agus seomra folctha iomlán a bheith ag na cinn is daoire, teilifíseán, sciatháin agus tacaí a ísliú go huathoibríoch, agus fiú a n-aerchóiriú féin agus a dtiomáint chun gluaiseachta,” a deir Jerzy Wozniacki, úinéir cuideachta carbhán agus barrachóg.

Tá an leantóir teachín míchothrom - tá siad difriúil i meáchan, méid, líon acastóirí agus trealaimh

Roinntear na carbháin atá ar fáil ar an margadh go príomha de réir meáchain. Is grúpa iad na scamhóga a bhfuil ollmheáchan feithicle (GVW) acu de suas le 750 kg. Tá an chuid eile den ghrúpa crua. Tá difríocht idir iad i méid, líon na n-acastóirí agus leibhéal an trealaimh. Cad atá le lorg nuair a bhíonn carbhán á cheannach?

- Ar an gcéad dul síos, seiceáil riocht an fhráma, ar chóir nach mbeadh aon scoilteanna agus dífhoirmíochtaí ann, chomh maith le rianta péintéireachta agus deisiúcháin. Tá riocht na gcoscán agus na n-acastóirí tábhachtach freisin. Ní mholaim leantóirí a cheannach le comhpháirteanna seachas Knott nó Al-Ko, mar beidh sé deacair páirteanna breise a aimsiú dóibh. Is í an fhadhb a dhícháilíonn an carbhán ná fuinneoga briste agus boladh mí-thaitneamhach freisin, nach féidir, i bprionsabal, a dhíchur. Is ábhar blais é an chuid eile, a deir Jerzy Wozniacki.

Féach freisin: Táille athchúrsála. An mbeidh sé níos saoire gluaisteáin a allmhairiú?

Deir Eugeniusz Pomikala freisin gur fiú caibinéid a oscailt agus seiceáil le haghaidh stains taobh istigh. Mar is amhlaidh leis an upholstery. De ghnáth bíonn sé deacair sceitheanna féideartha a aimsiú agus a dheisiú.

Carbhán úsáidte ón RA - cad ba cheart a lorg

Mar gheall ar phraghsanna tarraingteacha, is tairiscint thar a bheith tarraingteach é leantóirí a allmhairítear ón RA. Tá an difríocht i bpraghas go príomha mar gheall ar shocrúchán an dorais ar an taobh clé. Chun carbhán den sórt sin a chlárú sa Pholainn, ní mór duit na soilse ceo a aistriú ar an taobh clé, agus an solas droim ar ais ar dheis.

– Agus leantóir á cheannach agat ó Shasana, bí cúramach leis na doiciméid. Níl aon oibleagáid leantóirí a chlárú, rud a d’fhéadfadh a bheith ina fhadhb má dhéanann tú iarracht clárú inár dtír. Chun fadhbanna a sheachaint sa roinn cumarsáide, ní mór don úinéir nua deimhniú ceannacháin a fháil ón Sasanach, tugann Pomykala rabhadh.

Tuilleadh eolais: Níos mó ná leibhéil ola agus brú na mbonn. Cad ba cheart a sheiceáil sa charr?

Ina thuairim, le haghaidh carabhán tosaitheoirí, is carbhán baile é an rogha is fearr. Tar éis séasúr nó dhó, is féidir é a athrú go ceann níos fearr.

“Ansin tá a fhios ag an duine go díreach cad ba cheart a bheith ag súil leis ón leantóir. An bhfuil seomra folctha ag teastáil uaidh nó b'fhéidir níos mó spáis codlata? Ní gá i gcónaí carbhán daor a cheannach. I gceann níos saoire, atá beagán níos mó caite, is féidir leat féin an cairpéad, na doirse comh-aireachta nó an upholstery a athsholáthar. Ní gá go mbeadh an deisiú carbhán seo costasach. Réiteach samplach suimiúil freisin cíos carbhán Cuireann Eugeniusz Pomykala béim.  

Is é an chuideachta Nevyadovsk amháin a bhfuil carbháin tí de tháirgeadh intíre. De na carbháin eachtracha, is iad na cinn Ghearmánacha na cinn is mó a mholtar, lena n-áirítear. Caitheamh aimsire, Knaus agus Detleffs.

Carbhán ar cíos

Braitheann rátaí cíosa carbhán ar a mhéid agus ar a threalamh, chomh maith leis an méid caitheamh agus cuimilt. Chun leantóir ceithre shuíochán a fháil ar cíos le meáchan comhlán 1200-1300 kg agus fad 4,5-5,2 m, beidh ort PLN 60-100 a íoc in aghaidh an lae. Cosnaíonn PLN 1400-5,5 in aghaidh an lae má chuirtear leantóir sé shuíochán níos mó ar cíos le meáchan comhlán de 100 kg agus fad 180 m. Tá carbháin seacht méadar le meáchan comhlán de níos mó ná 2000 kg níos costasaí - is é an ráta cíosa PLN 250-300 in aghaidh an lae.

Carbhán agus rialacha tráchta

Mar a luadh cheana féin, roinntear carbháin de réir meáchain. Is grúpa iad leantóirí solais le PMT suas le 750 kg. Tá an chuid eile den ghrúpa crua. Déantar iad go léir a rangú mar leantóirí speisialta de réir rialacháin na Polainne.

Tá sé an-tábhachtach an carbhán a fheistiú sa charr ag baint úsáide as GVM freisin. Ligeann ceadúnas tiomána chatagóir B duit leantóir solais a tharraingt le haon charr, fiú carr 3,5 tonna. Ach i gcás leantóir trom, ní mór duit freisin “cód B 96” a bheith i do cheadúnas tiomána, a chuirtear isteach tar éis duit scrúdú breise a dhéanamh in WORD.

– Ní gá duit aon chúrsa a dhéanamh ná pas a fháil in aon tástáil. Is leor d’iarratasóir ar cheadúnas tiomána den sórt sin tiomáint sciliúil a léiriú le leantóir ar an limistéar shunting agus ag gluaiseacht. Ar cheann de na tascanna freisin tá cúpláil agus díchúpláil na traenach bóthair, a deir Robert Drozd, cigire i gceannas ar WORD Rzeszow.

Le haghaidh scrúdú den sórt sin, ní mór duit 170 PLN a íoc i WORD. Tá tú ag tiomáint carr le leantóir a bhaineann leis an ionad saoire. Mar sin féin, ar dtús, i roinn idirchaidrimh oifig an mhéara le cearta ceannaire ceantair nó ceantair atá inniúil ar an áit chónaithe, is gá ceistneoir iarrthóra tiománaí (CSP) a fhorbairt. Ní íocann tú as é.

Maidir leis an dá chineál carbhán, ní fhéadfaidh mais iomlán na traenach bóthair a bheith níos mó ná 4250 kg. Mar sin féin, tá roinnt bealaí éalaithe sna rialacha. Níos tábhachtaí fós, má tá teorainn meáchain níos mó ná 750 kg ag an leantóir, i.e. aicmithe mar thrommheáchan, ach nach bhfuil meáchan trealamh feithicle níos mó ná 3,5 tonna, níl ach catagóir B leordhóthanach gan gá pas a fháil sa scrúdú B96 a thuairiscítear thuas. . Bail: ní fhéadfaidh mais iarbhír an leantóra a bheith níos mó ná mais an tarracóra agus, ar ndóigh, a bheith laistigh d'uasmhais an leantóra a shonraítear ar dheimhniú clárúcháin na feithicle (pointí O1 agus O2).

Tugann Catagóir B + E na deiseanna is mó, rud a ligeann do charr le PMT suas le 3,5 tonna leantóir trom a tharraingt, agus ansin is féidir le comhdhéanamh feithiclí a bheith suas le 7 tonna.

– A bheith ar an eolas faoi na srianta O1 agus O2 ar an deimhniú clárúcháin, i.e. thart ar uasmhéid DMT an leantóra le coscáin agus gan choscáin. Má chloímid leis seo, de ghnáth comhlíonaimid an chuid eile de na srianta mais a eascraíonn as an dlí tráchta. Féadfaidh eisceacht a bheith i bhfeithiclí tras-tíre, ina bhfuil, i suíomh O1, uasteorainn ualaigh leantóra níos mó ná teorainn ualaigh na feithicle. Mar sin féin, caithfidh leantóir den sórt sin coscán a chur i ngníomh ó shuíochán an tiománaí, ní coscán táimhe, a mhíníonn Jerzy Wozniacki.

Meabhraíonn saineolaithe, má tá fad an traein bóthair níos mó ná 12 méadar, ní mór an leantóir a mharcáil le plátaí sainiúla. Caithfidh ollmheáchan aonaid os cionn 3,5 tonna íoc sa chóras leictreonach bailiúcháin dola viaTOLL (tuilleadh faoin gcóras viaTOLL). Agus é seo á chur san áireamh is é an fáth go bhfuil tithe mótair á n-ionadú níos mó agus níos mó do charbháin.

– Beidh leantóirí a bhfuil teorainn meáchain níos mó ná 750 kg acu faoi réir tástálacha teicniúla. I gcás árachas meáchain éadrom, is é an t-aon chostas ná árachas dliteanais tríú páirtí, a chosnaíonn PLN 35-40 le lascainí iomlána don bhliain iomlán, ríomhann Eugeniusz Pomykala. 

Tá gach carbhán faoi réir clárúcháin agus árachas dliteanais.

Carbhán dubhaithe - conas tiomáint níos déanaí

Tabhair faoi deara le do thoil go dteastaíonn níos mó airde ón tiománaí ag tiomáint le leantóir. Ag brath ar an tsamhail, tarraingímid feithicil atá 3,2 méadar ar a laghad ar fad, 2-2,3 méadar ar leithead agus 2,45 méadar ar airde. Dá bhrí sin, ba cheart don tiománaí aird ar leith a thabhairt ar chabhsáin faoi róbhealaí ísle agus bealaí isteach chuig go leor páirceála faoi thalamh. Ar mhaithe le do chaoithiúlacht féin, is fiú scátháin taobh breise a shuiteáil ar na outriggers. Bí feasach ar an ga casta teoranta d’fheithicil le leantóir. Is féidir damáiste a dhéanamh don tuairteora cúil i gcoibhneas leis an mbarra tarraiceán nó an leantóir má bhristear an tionól i bhfad ró.

Suiteáil barra tarraingthe - cé mhéad a chosnaíonn sé

Chun carbhán a tharraingt, ní mór barra tarraingthe a bheith feistithe ar an bhfeithicil ar dtús. Tá dhá chineál ar an margadh.

– Tá barr ag crúcaí tarraingthe níos saoire is féidir a bhaint le eochair. Ag brath ar mhúnla an ghluaisteáin, beidh ort íoc ó 300 go 700 zł as barra tarraingthe a shuiteáil. Ina dhiaidh sin, tosaíonn praghsanna le haghaidh crúcaí liathróid a ligeann duit an barr a dhícheangal gan uirlisí a úsáid ó PLN 700, a deir Jerzy Wozniacki.

I gcás feithiclí níos nuaí agus níos mó, d’fhéadfadh costas thart ar PLN 2 a bheith ar bharra tarraingthe den sórt sin. suas go dtí PLN 6 - is iad seo na praghsanna do na barraí tarraingthe is mó chun cinn go teicniúil, a ligeann duit an barr a cheilt faoin tuairteora.

Féach freisin: Cé mhéad is fiú carr athláimhe? Na costais iar-cheannaigh is tábhachtaí

Chun airgead a shábháil, is féidir leat barraí tarraingthe a aimsiú ag ceantanna ar líne, ag dealerships gluaisteán, nó ag clóis ghluaisteáin. Úsáidte, ach i riocht maith, PLN 300 uasta. Sula ndéanann tú ceannach, áfach, ní mór duit a chinntiú go bhfuil sé ceadaithe, nó ní dhéanfaidh an diagnóiseoir an t-iniúchadh a stampáil tar éis an tionóil. Níl sé deacair barraí tarraingthe a shuiteáil i gcarranna níos sine, agus is féidir treoracha a fháil ar an Idirlíon, mar shampla, ar fhóraim ghluaisteáin. Is é an bunús ná an struchtúr a cheangal go láidir leis an bhfonnadh agus nasc ceart ceannsoilse an ghluaisteáin leis an soicéad leantóra.

Léigh níos mó: An ABC de chothabháil aerchóirithe gluaisteán. Ní hamháin fumigation agus athsholáthar scagaire

– I gcás duine nach bhfuil eolach ar na sonraí, cuirtear tús leis an ngníomh agus an barra tarraingthe á shuiteáil ar charr nua. Uaireanta léann an ríomhaire ar bord cur isteach ar an gcóras leictreach mar chiorcad gearr agus tugann sé earráid. Chun an cás seo a sheachaint, tá modúl leictreonach ar leith á úsáid níos mó chun an leantóir a rialú, a deir Wozniacki.

Tar éis an barra tarraingthe a shuiteáil chuig an diagnóiseoir agus chuig an oifig

Tar éis an barra tarraingthe a shuiteáil, ba cheart iniúchadh teicniúil breise a dhéanamh, rud a ligeann don charr siúl tar éis é a chríochnú. Má tá an barra tarraingthe suiteáilte i gceart agus má éiríonn leis an gcarr an tástáil, níl le déanamh ach cuairt a thabhairt ar an roinn cumarsáide, áit a bhfaighfimid deimhniú ón diagnóiseoir. Ní mór duit an deimhniú clárúcháin feithicle agus an cárta feithicle a thabhairt leat. Tar éis duit nóta a dhéanamh faoin mbarra tarraingthe sa deimhniú glactha, is féidir an carbhán a tharraingt ar laethanta saoire.

Gobharnóir Bartosz

grianghraf le Bartosz Guberna