Comharthaí de tiontaire catalaíoch clogged

Tá tiontaire catalaíoch feistithe i ngach carr nua-aimseartha. Ligeann an ghné seo den chóras sceite substaintí díobhálacha a bhaint de na gáis sceite. Níos cruinne, déanann an mionsonra seo iad a neodrú, agus iad a roinnt ina gceann neamhdhíobhálach. Ach, in ainneoin na dtairbhí, éilíonn an catalaíoch feidhmiú ceart córais éagsúla sa charr. Mar shampla, tá comhdhéanamh beacht an mheascáin aeir / breosla an-tábhachtach do na próisis a bhíonn ar siúl sa chatalaíoch.

Déanaimis machnamh ar an gcaoi a n-oibríonn an tiontaire catalaíoch, na fadhbanna a d’fhéadfadh gné clogged den chóras sceite a chur faoi deara don tiománaí, cén fáth go bhféadfadh sé clogáil. Déanfaimid plé freisin an féidir catalaíoch clogged a dheisiú.

Catalaíoch, cén fáth go bhfuil sé suiteáilte, feiste agus cuspóir

Sula ndéanaimid machnamh ar na cúiseanna ar féidir leis an gcuid seo teip, is gá tuiscint a fháil ar an gcaoi a n-oibríonn sé. Mar a thugamar faoi deara cheana féin, is cuid den chóras sceite innill é catalaíoch, agus tá sé suiteáilte ní amháin ar aonad gásailín, ach ar inneall díosail freisin.

Táirgeadh na chéad ghluaisteáin a raibh tiontairí catalaíocha iontu sna 1970idí. Cé go raibh an fhorbairt ann ag an am sin le timpeall fiche bliain. Cosúil le gach forbairt, rinneadh an gléas catalaíoch a bheachtú le himeacht ama, a bhuíochas do na roghanna nua-aimseartha a dhéanann sár-obair dá dtasc. Agus mar gheall ar chórais bhreise a úsáid, déantar gáis sceite dochracha a neodrú go héifeachtach ag modhanna éagsúla oibríochta innill.

Dearadh an eilimint seo ionas go dtarlaíonn imoibrithe ceimiceacha sa chóras sceite le linn oibriú an aonaid chumhachta a neodraíonn substaintí díobhálacha a bhíonn le feiceáil le linn dócháin breosla.

Dála an scéil, d’fhonn sceite an innill díosail a dhéanamh níos glaine, tá córas insteallta úiré suiteáilte i go leor samhlacha gluaisteán. Léigh faoi cad é agus conas a oibríonn sé. in athbhreithniú eile... Taispeánann an grianghraf thíos an gléas catalaíoch.

Taispeánann an chuid go mbeidh cuma na meala ar an eilimint seo i gcónaí. Tá gach pláta catalaíoch ceirmeach brataithe le sraith tanaí de mhiotail lómhara. Is iad seo platanam, iridiam, ór, srl. Braitheann sé ar fad ar an gcineál imoibrithe is gá a sholáthar san fheiste. Ach níos mó faoi sin níos déanaí. Ar dtús báire, caithfear an eilimint seo a théamh ionas go mbeidh cáithníní breosla gan dóite le sruthán amach sa chuas seo.

Téitear an fleascán trí iontógáil gás sceite te. Ar an gcúis seo, tá an catalaíoch suiteáilte cóngarach don aonad cumhachta ionas nach mbeidh am ag an sceite fuarú i gcóras sceite fuar an ghluaisteáin.

Chomh maith leis an mbreosla deiridh a bhreoslaítear, tarlaíonn imoibriú ceimiceach san fheiste chun gáis nimhiúla a neodrú. Cuirtear ar fáil é trí theagmháil na móilíní sceite le dromchla te meala an tsubstráit ceirmeach. Cuimsíonn dearadh an tiontaire catalaíoch:

• Fráma. Déantar é i bhfoirm bolgáin, i gcuimhne ar thostóir breise. Níl ach an ghné istigh den chuid seo difriúil;
• Bloc-iompróir. Is filler ceirmeach scagach é seo a dhéantar i bhfoirm feadáin tanaí, agus a chruthaíonn cíor mheala ina chuid. Cuirtear an tsraith is tanaí de mhiotal lómhar i dtaisce ar dhromchla na bplátaí seo. Is í an chuid seo den chatalaíoch an phríomhghné, ós rud é go dtarlaíonn imoibrithe ceimiceacha ann. Ligeann an struchtúr ceallacha limistéar teagmhála na ngás sceite agus an mhiotail téite a mhéadú;
• Ciseal inslithe teasa. Is gá d’fhonn malartú teasa idir an bolgán agus an timpeallacht a chosc. Buíochas leis seo, coinníonn an gléas teocht ard fiú i ngeimhreadh fuar.

Tá inlet agus asraon an tiontaire catalaíoch feistithe le tóireadóirí lambda. In alt ar leithligh léigh faoi chroílár an braiteora seo agus faoin gcaoi a n-oibríonn sé. Ba chóir a thabhairt faoi deara go bhfuil cineálacha éagsúla catalaígh ann. Tá siad difriúil óna chéile ag an miotal a thaisctear ar dhromchla cealla an bhloc iompróra.

De réir na paraiméadar seo, roinntear catalaígh ina:

• Aisghabháil. Úsáideann na tiontairí catalaíocha seo róidiam. Laghdaíonn an miotal seo, tar éis é a théamh agus i dteagmháil le gáis sceite, NÍL gás._xagus ansin é a thiontú. Mar thoradh air sin, scaoiltear nítrigin ón bpíopa sceite isteach sa timpeallacht.
• Ocsaídiúcháin. I modhnuithe den sórt sin, úsáidtear pallaidiam go príomha anois, chomh maith le platanam. I gcatalaígh den sórt sin, tá ocsaídiú comhdhúile hidreacarbóin gan dóite i bhfad níos gasta. Mar gheall air seo, dianscaoileann na comhdhúile casta seo ina aonocsaíde carbóin agus dé-ocsaíd charbóin, agus scaoiltear gaile freisin.

Tá catalaígh ann a úsáideann na comhpháirteanna seo go léir. Tugtar trí chomhpháirt orthu (tá na catalaígh is nua-aimseartha den chineál seo). Le haghaidh próiseas ceimiceach éifeachtach, réamhriachtanas is ea teocht na timpeallachta oibre thart ar 300 céim. Má oibríonn an córas i gceart, ansin faoi na coinníollacha sin, déantar thart ar 90% de shubstaintí díobhálacha a neodrú. Agus ní thagann ach codán beag de gháis tocsaineacha isteach sa timpeallacht.

Tá an próiseas chun teocht oibriúcháin a bhaint amach i ngach carr difriúil. Ach is féidir téamh catalaíoch a dhéanamh níos tapa más rud é:

1. Athraigh comhdhéanamh an mheascáin aerbhreosla go ceann níos saibhre;
2. Suiteáil an catalaíoch chomh gar don iomadúil sceite agus is féidir (léigh faoi fheidhm an chuid innill seo. anseo).

Cúiseanna le catalaíoch clogged

Le linn oibriú na feithicle, beidh an eilimint seo clogged, agus le himeacht ama scoirfidh sí de bheith ag déileáil lena tasc. Is féidir leis an gcarn meala a bheith clogtha le taiscí carbóin, is féidir an cuas a dhífhoirmiú nó a scriosadh go hiomlán.

Is féidir na mífheidhmithe seo a bheith ina gcúis le haon mhífheidhmiú:

• Déanann an tiománaí an carr a athlíonadh i gcónaí le gásailín nó breosla díosail ar cháilíocht íseal. B’fhéidir nach mbeidh an breosla dóite go hiomlán. Titeann iarmhair i gcainníochtaí móra ar an gcarn meala te, nuair a dhéanann siad an teocht sa chatalaíoch a adhaint agus a mhéadú. Chomh maith leis nach n-úsáidtear an fuinneamh a scaoiltear ar bhealach ar bith, bíonn dífhoirmiú mar thoradh ar théamh iomarcach an chíor mheala.
• Tarlaíonn bearradh an chíor mheala chatalaíoch le roinnt mífheidhmeanna innill dócháin inmheánaigh. Mar shampla, caitear fáinní scraper ola ar na brístí nó chaill rónta scraper ola sa mheicníocht dáilte gáis a n-airíonna. Mar thoradh air sin, téann ola isteach sa sorcóir. Mar thoradh ar a dhóchán, cruthaítear súiche, nach féidir leis an gcatalaíoch déileáil leis, ós rud é nach bhfuil sé deartha chun oibriú le súiche sna gáis sceite. Bíonn cíora an-bheag clogged go tapa mar gheall ar an dóchán a thógáil suas, agus briseann an gléas síos.
• Ag baint úsáide as cuid neamh-bhunaidh. I liosta na dtáirgí sin, is minic a bhíonn samhlacha ann le cealla ró-bheag nó sil-leagan lag de mhiotail lómhara. Ba cheart aird ar leith a thabhairt ar tháirgí Mheiriceá. Tá feithiclí atá oiriúnaithe don mhargadh seo feistithe le catalaígh ardchaighdeáin, ach le cill an-bheag. Níl an gásailín a úsáidtear i roinnt réigiún ar ardchaighdeán chun saol seirbhíse fada a chinntiú. Ar an gcúis chéanna, ba cheart duit a bheith cúramach agus carr á cheannach agat ó cheant Meiriceánach.
• Gásailín luaidhe, luaidhe tetraethyl (úsáidtear é chun méadú uimhir ochtáin níor cheart gásailín chun cnagadh san inneall a chosc) a úsáid riamh má tá catalaíoch feistithe sa charr. Ní dhónn na substaintí seo go hiomlán freisin le linn oibriú an aonaid chumhachta, agus de réir a chéile clogann siad cealla an neodraitheora.
• Scriosadh an eilimint ceirmeach scagach mar gheall ar thionchair ar an talamh agus tú ag tiomáint thar chnapáin.
• I bhfad níos lú go minic, ach tarlaíonn sé, is féidir le teip catalaíoch a bheith ina chúis le hoibriú fada aonad cumhachta lochtach.

Is cuma cén chúis a laghdaíonn an acmhainn chatalaíoch, ní mór duit riocht na gné seo den chóras sceite a sheiceáil. Ach sula bhféachaimid ar conas a fháil amach an bhfuil locht ar chatalaíoch, déanaimis plé a dhéanamh ar na hairíonna a léiríonn fadhb leis.

Gnéithe de clogging an chatalaíoch ar ghluaisteáin éagsúla

Beag beann ar dhéanamh agus múnla an ghluaisteáin, má úsáideann sé córas sceite le tiontaire catalaíoch, ansin má tá sé clogged, ní oibreoidh an t-inneall i gceart. Mar shampla, ar mhúnlaí den teaghlach VAZ, is minic a bhíonn fuaim ón gcarr ag gabháil leis an bhfadhb seo, amhail is dá mba rud é go raibh clocha le feiceáil sa chóras sceite agus tormáin siad ar feadh an phíobáin. Is comhartha soiléir é seo ar an scrios na meala na ríle ina dtarlaíonn neodrú gáis nimhiúla.

Is compánach de chatalaíoch clogged é dinimic íseal na feithicle mar gheall ar “smaoineamh” an mhótair. Ar an gcúis seo, piocann an carr suas luas go dona. Má labhairt linn faoi ghluaisteáin intíre le catalaíoch, ansin tá na comharthaí mífheidhmithe comhionann le mífheidhmeanna eile sa charr. Mar shampla, d'fhéadfadh mífheidhmiú san inneall a bheith mar thoradh ar mhiondealuithe sa chóras breosla, adhainte, roinnt braiteoirí, agus mar sin de.

Má athbhreoslaíonn an tiománaí i gcónaí le breosla ar chaighdeán íseal saor, ansin chomh maith le hoibriú mícheart an aonaid chumhachta, spreagfaidh sé clogging an chatalaíoch freisin.

Cad iad na hairíonna a bhaineann le catalaíoch clogged?

D’fhéadfadh go mbeadh na chéad chomharthaí de chatalaíoch atá ag fáil bháis le feiceáil nuair a théann an carr an marc 200 míle km. Ach braitheann sé ar fad ar shaintréithe aonair na feithicle, chomh maith le coinníollacha a hoibrithe. I roinnt cásanna, ní thugann an tiontaire catalaíoch aire do fiú 150 míle.

Is é an symptom is tábhachtaí trínar féidir amhras a bheith ann faoi mhífheidhmiú catalaíoch ná cailliúint tréithe cumhachta innill. Mar thoradh air sin, caillfear dinimic an iompair. Léiríonn an symptom seo é féin i meathlú luasghéarú an ghluaisteáin, chomh maith le laghdú suntasach ar luas uasta na feithicle.

Ar ndóigh, ba cheart aird a thabhairt ar an gcatalaíoch i gcásanna den sórt sin, má tá muinín iomlán ann go bhfuil córais eile an ghluaisteáin ag obair go maith. Mar shampla, i gcás mífheidhmiú, is féidir leis na córais adhainte, breosla agus soláthair aeir na táscairí uathoibríoch thuasluaite a laghdú go suntasach. Dá bhrí sin, ar an gcéad dul síos, ba cheart aird a thabhairt ar inúsáidteacht na gcóras seo agus ar shioncronú a gcuid oibre.

Is féidir gurb é atá marbh nó gar don staid seo den chatalaíoch:

1. Tús deacair an mhótair, beag beann ar a theocht;
2. Teip iomlán an aonaid a thosú;
3. Cuma boladh boladh sulfíde hidrigine sna gáis sceite;
4. Fuaim rattling le linn oibriú innill (tagann sé ón bolgán catalaíoch);
5. Méadú / laghdú eadrána ar luas an innill.

Nuair a bhíonn mífheidhmiú catalaíoch le feiceáil i roinnt samhlacha gluaisteán, lasann an comhartha “Inneall Seiceála” suas ar an slachtmhar. Ní thagann an comhartha seo ar aghaidh i ngach cás, ós rud é nach n-úsáideann an meaisín braiteoirí a dhéanann seiceáil ar staid na gcealla ann. Níl sonraí faoi staid na coda seo den chóras sceite ach indíreach, toisc go ndéanann na braiteoirí anailís ar éifeachtúlacht na bpróiseas a tharlaíonn ann (déanann probes lambda an fheidhm seo). Ní bhraitear clogáil de réir a chéile ar bhealach ar bith, mar sin níor cheart duit brath ar an táscaire seo agus staid na feiste á chinneadh.

Conas seiceáil - catalaíoch clogged nó nach bhfuil

Tá bealaí éagsúla ann chun staid an chatalaíoch sa charr a fháil amach. Tá cuid de na modhanna simplí, agus is féidir leat tú féin a dhiagnóisiú. Mura bhfuil tú cinnte an ndéanfar an obair i gceart, is féidir é seo a dhéanamh ag beagnach aon stáisiún seirbhíse ar tháille iomchuí.

Anailíseoir Catalaíoch Inaistrithe - déanann sé anailís ar cháilíocht na ngás sceite ag baint úsáide as an bprionsabal "srón leictreonach".

De ghnáth, déantar teip chatalaíoch a dhiagnóisiú mura bhfuil brú gáis sceite ann nó cáithníní eachtracha a bheith i bhfleascán na feiste. "De shúil" is féidir leat a sheiceáil an bhfuil an tiontaire seo clogged trí do lámh a chur faoin bpíopa sceite. Má bhraitheann tú go bhfuil an sceite ag teacht amach ag brú áirithe, ansin is gnáth an catalaíoch.

Ar ndóigh, agus an modh seo á úsáid agat tá sé dodhéanta méid an chaitheamh a chinneadh, ach má tá an chuid ar tí briste nó beagnach clogged, ansin is féidir é seo a fháil amach. Taispeánfaidh paraiméadair níos cruinne an tomhsaire brú. Léiríonn an cháipéisíocht theicniúil do gach carr cad ba cheart a bheith mar bhrú na ngás ag teacht amach as an bpíopa sceite. Chuige seo, suiteáiltear tomhsaire brú in ionad probe lambda atá suite ag asraon an fhleascáin.

Déanaimis machnamh ar thrí bhealach eile chun tiontaire catalaíoch a dhiagnóisiú.

Amharciniúchadh

Ar ndóigh, ní féidir an nós imeachta seo a dhéanamh gan an gléas a dhíchóimeáil. Ciallaíonn dífhoirmiú suntasach ar bholgán miotail (iarmhairt ar thionchar láidir) i mbeagnach 100% den chás scriosadh páirteach cealla an fhiller. Ag brath ar mhéid an damáiste, féadfaidh sé dul i bhfeidhm ar fheidhmíocht an chórais sceite. Tá sé seo go léir aonair, agus is gá an catalaíoch a bhaint fós le feiceáil cé mhéid a dhéantar damáiste don taobh istigh den chuid.

Is féidir catalaíoch dóite nó clogged a aithint díreach tar éis é a dhíchóimeáil. Beidh cuid de na cealla in easnamh ann, leádh nó clogálfar iad le súiche. Is féidir leat a fháil amach freisin cé chomh dona agus atá na cealla clogged le flashlight. Déantar é a chasadh air, a thabhairt chuig inlet an fhleascáin. Mura bhfuil an solas le feiceáil ag an slí amach, ansin caithfear an chuid a athsholáthar. Chomh maith leis sin, más rud é, tar éis iad a dhíchóimeáil, gur thit cáithníní beaga ón bhfleascán, ní gá tuairimíocht a dhéanamh: thit an filler ceirmeach. Léireoidh méid na gcáithníní seo méid an damáiste.

Chun an catalaíoch a bhaint den charr, teastaíonn poll nó ardaitheoir uait. Fágann sé sin go bhfuil sé níos éasca rochtain a fháil ar an bhfeiste agus go bhfuil sé níos áisiúla an obair a dhéanamh ná ar mheaisín crosta. Ní mór duit a chur san áireamh freisin go mbaintear an chuid seo ar a bhealach féin i meaisíní éagsúla. Chun subtleties an nós imeachta a fháil amach, ní mór duit é seo a shoiléiriú sna treoracha don charr.

Mar gheall ar oibriú ag teochtaí arda, is féidir leis an gcoimeádán píopa casála a bheith an-greamaitheach, agus ní bheifear in ann é a bhaint ach amháin le grinder. Baineann deacracht eile a bhaineann le hiniúchadh amhairc ar an gcuid le gnéithe struchtúracha roinnt modhnuithe. I roinnt cásanna, tá an fleascán feistithe le píopaí cuartha ar an dá thaobh, nach bhfuil an cíor mheala le feiceáil dá bharr. Chun inúsáidteacht samhlacha den sórt sin a sheiceáil, beidh ort modhanna eile a úsáid.

Conas a fháil amach an bhfuil catalaíoch clogged nó nach bhfuil ag úsáid teirmiméadar infridhearg

Nuair a bhíonn na chéad chomharthaí de chatalaíoch clogged le feiceáil (a luaitear thuas, ach an eochair is ea laghdú ar dhinimic feithiclí), chun an modh seo a chur i bhfeidhm, ba cheart an t-aonad cumhachta agus an córas sceite a théamh i gceart. Chun seo a dhéanamh, is leor carr a thiomáint ar feadh leathuaire. Soiléiriú: ní amháin go gcaithfidh an t-inneall oibriú, ach caithfidh an meaisín bogadh, is é sin, d’oibrigh an t-aonad faoi ualach.

Sa chás seo, ba chóir an catalaíoch a théamh os cionn 400 céim. Tar éis an turas, tá an carr jacked suas agus tosaíonn an t-inneall arís. Is féidir le teirmiméadar infridhearg a bheith úsáideach i gcásanna eile, mar sin is féidir é a cheannach le haghaidh tomhais eile (mar shampla, chun caillteanas teasa sa teach a thomhas).

Déantar tomhais mar seo a leanas. Ar dtús, dírítear léasair na feiste ar an bpíopa ag an inlet catalaíoch agus taifeadtar an táscaire. Ansin déantar an nós imeachta céanna leis an bpíopa ag asraon na feiste. Le tiontaire oibre, beidh difríocht idir na léamha teochta idir inlet agus asraon na feiste thart ar 30-50 céim.

Tá an difríocht bheag seo ann toisc go dtarlaíonn imoibrithe ceimiceacha laistigh den fheiste, a mbíonn teas ag scaoileadh leo. Ach i gcás aon mhífheidhmeanna, beidh difríochtaí níos mó sna táscairí seo, agus i gcásanna áirithe beidh an teocht mar an gcéanna.

Conas catalaíoch clogged a aithint ag úsáid cuibheoir diagnóiseach (autoscanner)

Is féidir tomhais teochta den chineál céanna i gcatalaíoch téite a dhéanamh trí úsáid a bhaint as autoscanner. Mar shampla, is féidir leat an tsamhail ELM327 a úsáid. Is gléas úsáideach é seo freisin a thiocfaidh i handy do thiománaí. Ligeann sé duit an meaisín a dhiagnóisiú go neamhspleách, agus feidhmíocht a chórais agus a mheicníochtaí aonair a sheiceáil.

Chun an nós imeachta a dhéanamh ar charr nua, tá an scanóir seo ceangailte leis an gceanglóir OBD2. Más samhail níos sine an carr, ansin beidh ort cuibheoir a cheannach don chónascaire comhfhreagrach (is dóichí gur sliseanna teagmhála G12 a bheidh ann).

Ansin tosaíonn an carr ag dul suas, téann an t-aonad cumhachta agus an catalaíoch suas i gceart. Chun riocht an chatalaíoch a chinneadh, teastaíonn fón cliste uait le clár oiriúnach a gcuirtear dhá bhraiteoir teochta leis (B1S1 agus B1S2).

Déantar an catalaíoch a thástáil ar an mbealach céanna le teirmiméadar infridhearg. Teasaíonn an gléas le linn tiomáint leathuair an chloig. Is é an t-aon difríocht ná go ndéanann an clár anailís ar na táscairí.

Conas an chatalaíoch le haghaidh clogáil a sheiceáil gan a bhaint

Chun a chinntiú go bhfuil an chatalaíoch mífheidhmiúil gan é a dhícheangal ón gcóras sceite, is féidir leat dhá mhodh a úsáid:

1. Seiceáil le hanailíseoir gáis sceite. Is trealamh casta é seo a nascann le píopa sceite an ghluaisteáin. Déanann braiteoirí leictreacha anailís ar chomhdhéanamh na ngás sceite agus cinneann siad cé chomh héifeachtach is atá an chatalaíoch.
2. Seiceáil backpressure. Is é an leas a bhaint as an modh seo gur féidir é a dhéanamh sa bhaile, agus le haghaidh diagnóisic ní gá duit aon trealamh speisialta a cheannach, cé go bhfuil feisteáin réidh le haghaidh an nós imeachta seo. Is é croílár na diagnóisic ná a chinneadh cé mhéad brú ar ais a chruthaíonn an chatalaíoch i modhanna oibriúcháin éagsúla innill. Tá sé níos éasca seiceáil den sórt sin a dhéanamh má úsáidtear dhá braiteoir ocsaigine (probes lambda) sa chóras sceite. Tá an chéad braiteoir (ina sheasamh os comhair an chatalaíoch) neamhscriúite, agus ina ionad sin, cuirtear feisteas le feadán scriúdaithe isteach, a bhfuil tomhas brú suiteáilte ag an taobh eile de. Tá sé níos fearr go bhfuil an feistiú agus an feadán déanta as copar - tá an ráta aistrithe teasa is airde ag an miotail seo, mar sin fuaraíonn sé níos tapúla. Mura n-úsáidtear ach probe lambda amháin sa charr, ansin druileáiltear poll de thrastomhas oiriúnach sa phíobán os comhair an chatalaíoch, agus gearrtar snáithe isteach ann. Ag luasanna éagsúla innill, taifeadtar na léamha brú-thomhais. Go hidéalach, ar inneall stoc, ba cheart go mbeadh an tomhas brú laistigh de 0.5 kgf / cc.

Is é an míbhuntáiste a bhaineann leis an gcéad mhodh ná nach bhfuil sé ar fáil do chónaitheoirí bailte beaga mar gheall ar chostas ard an trealaimh (ní féidir le go leor stáisiúin seirbhíse é a cheannach). Is é míbhuntáiste an dara modh ná in éagmais taiscéalaí lambda os comhair an chatalaíoch, beidh sé riachtanach damáiste a dhéanamh don phíobán os comhair, agus tar éis an diagnóis, beidh gá le breiseán oiriúnach a shuiteáil.

Ní mór tástáil neamhspleách ar an gcatalaíoch a dhéanamh ar fheithicil atá ag gluaiseacht. Mar sin beidh na léamha tomhas brú níos sochreidte, ag cur san áireamh an t-ualach ar an mótar.

Iarmhairtí catalaíoch clogged

Ag brath ar an méid clogála atá ag an gcatalaíoch, is féidir súiche a bhaint uaidh. Mura dtugann tú aird ar éifeachtúlacht an tiontaire in am, ansin lá amháin stopfaidh an carr ag tosú. Ach ar dtús, stallafidh an mótar beagnach láithreach tar éis dó tosú nó obair éagobhsaí.

Ceann de na miondealuithe is mó a ndéantar faillí ann ná leá cealla ceirmeacha. Sa chás seo, ní féidir an catalaíoch a dheisiú, agus ní chabhróidh aon obair athchóirithe. Ionas go n-oibreoidh an t-inneall ar an modh céanna, caithfear an catalaíoch a athsholáthar. Suiteáilfidh roinnt tiománaithe gabhálaí lasair in ionad na coda seo, sa chás seo amháin, chun na hoibríochtaí rialaithe a oibriú i gceart, is gá na bogearraí a uasghrádú. Mar sin ní shocróidh an ECU earráidí mar gheall ar léamh mícheart ar na tóireadóirí lambda.

Má tá meath tagtha ar an líontóir catalaíoch, féadfaidh smionagar sa chóras sceite dochar mór a dhéanamh don inneall. I roinnt carranna, tharla go ndeachaigh cáithníní criadóireachta isteach san inneall. Mar gheall air seo, teipeann ar an ngrúpa loine sorcóra, agus beidh ar an tiománaí, chomh maith leis an gcóras sceite a dheisiú, caipiteal an innill a dhéanamh freisin.

Ach, mar a dúirt muid níos luaithe, ní bhíonn titim i gcumhacht innill agus dinimic gluaisteán bainteach le catalaíoch lochtach i gcónaí. D’fhéadfadh sé seo a bheith mar thoradh ar oibriú mícheart nó ar mhainneachtain córais uathoibríoch áirithe. Ar an gcúis seo, nuair a bhíonn na hairíonna a luaitear thuas le feiceáil, ba cheart diagnóis iomlán a dhéanamh ar an bhfeithicil. Maidir leis an gcaoi a dtarlaíonn an nós imeachta seo, agus conas is féidir leis cabhrú, léigh in alt eile.

Cén tionchar a bhíonn ag catalaíoch clogged ar fheidhmíocht innill?

Ós rud é go gcaithfidh na gáis sceite an t-inneall a fhágáil faoi shaoirse le linn oibriú an innill, ní mór don chatalaíoch cúlbhrú mór a chruthú don phróiseas seo. Tá sé dodhéanta an éifeacht seo a dhíchur go hiomlán, toisc go dtéann na gáis sceite trí chealla beaga an tiontaire.

Má tá an chatalaíoch clogged, ar an gcéad dul síos, bíonn tionchar aige seo ar nádúr oibriú an aonaid chumhachta. Mar shampla, ag an am a thosaíonn an t-inneall dócháin inmheánaigh, tá droch-aeráil ar na sorcóirí, rud a fhágann go bhfuil siad ag líonadh go dona le meascán aer-bhreosla úr. Ar an gcúis seo, le tiontaire catalaíoch lochtach, ní fhéadfaidh an carr tosú (nó stad díreach tar éis tosú).

Agus é ag tiomáint, braitear go bhfuil cuid den chumhacht caillte ag an mótar, rud a fhágann go bhfuil droch-dhinimic luasghéaraithe ann. Le catalaíoch clogged, méadaíonn tomhaltas breosla mar gheall ar dhroch-charburetion agus an gá atá le brúigh an luasaire pedal níos deacra.

Tomhaltas ola le catalaíoch clogged

Nuair a chaitheann na fáinní scraper ola amach san inneall, téann ola isteach sa mheascán aerbhreosla. Ní sruthán sé go hiomlán, agus is é sin an fáth go bhfuil plaic le feiceáil ar bhallaí na gcealla catalaíoch. Ar dtús, tá deataigh gorm ón bpíobán sceite ag gabháil leis seo. Ina dhiaidh sin, méadaíonn plaic ar chealla an tiontaire, rud a chuireann bac ar ghás sceite isteach sa phíobán de réir a chéile. Dá bhrí sin, is é an tomhaltas ola is cúis le tiontaire clogged, agus ní vice versa.

Cad a tharlaíonn má tá an catalaíoch clogged?

Má fuarthas amach go bhfuil an catalaíoch lochtach sa phróiseas chun an carr a sheiceáil, ansin tá trí rogha ann chun an fhadhb seo a réiteach:

• Is é an rud is simplí sa chás seo an chuid a bhaint agus arrester lasair a shuiteáil ina ionad. Mar a luadh cheana, ionas nach gcláróidh líon mór earráidí tar éis athsholáthair den sórt sin, beidh sé riachtanach socruithe an ECU a cheartú. Ach má chaithfidh an carr caighdeáin chomhshaoil ​​a chomhlíonadh, is cinnte go n-eiseoidh an tseirbhís a rialaíonn an paraiméadar seo fíneáil as a leithéid de nuachóiriú ar an gcóras sceite.
• Ag brath ar an méid éillithe, is féidir an catalaíoch a aisghabháil. Déanfaimid labhairt faoin nós imeachta seo níos mionsonraithe.
• Is é an nós imeachta is costasaí ceann den chineál céanna a chur in ionad an ghléis. Ag brath ar mhúnla an ghluaisteáin, cosnóidh deisiúcháin den sórt sin ó $ 120 agus níos mó.

Conas Catalaíoch Clogáilte a Dheisiú

Ní bhíonn ciall leis an nós imeachta seo ach sna céimeanna tosaigh de chlogáil. Sna siopaí a dhíolann earraí uathoibríoch cheimiceacha, is féidir leat bealaí éagsúla a fháil chun súiche a bhaint as na cealla catalaíoch. Léiríonn pacáistiú táirgí den sórt sin conas iad a úsáid i gceart.

Ní féidir damáiste meicniúil, ar thit an filler ceirmeach dá bharr, a dheisiú ar bhealach ar bith. Níl aon cartúis in-athsholáthair don chuid seo, mar sin níl aon phointe an fleascán a oscailt le grinder agus iarracht a dhéanamh filler comhionann a fháil ag díchumadh uathoibríoch.

Is féidir an rud céanna a rá faoi na cásanna sin nuair a dhóitear breosla sa chatalaíoch mar gheall ar oibriú míchuí an chórais breosla agus adhainte. Mar thoradh ar na teochtaí criticiúla arda, leáíonn na cealla agus cuireann siad bac go pointe áirithe ar gháis sceite a bhaint saor in aisce. Ní chabhróidh aon mhéid glantacháin nó flushing don chatalaíoch sa chás seo.

Cad a chuimsíonn an deisiú?

Tá sé dodhéanta tiontaire clogged a dheisiú. Is é an chúis atá leis ná go cruaíonn an súiche go láidir de réir a chéile agus nach féidir é a bhaint. Is é an t-uasmhéid is féidir a dhéanamh ná na cealla a shruthlú go coisctheach, ach níl a éifeacht ag nós imeachta den sórt sin ach amháin sna céimeanna tosaigh de clogging, rud atá an-deacair a dhiagnóiseadh.

Druileálann roinnt tiománaithe poill bheaga i cíora clogged. Mar sin soiléiríonn siad an bealach chun gáis sceite a bhaint. Ach sa chás seo, ní tharlaíonn neodrú gás tocsaineach (ní mór dóibh dul i dteagmháil le miotail lómhara, agus tá siad dúnta go hiomlán mar gheall ar súiche agus ní tharlaíonn imoibriú ceimiceach).

Mar mhalairt ar an gcatalaíoch a athsholáthar, tairgeann roinnt stáisiúin seirbhíse "trick" a shuiteáil i bhfoirm an fhleascáin chéanna, gan ríl amháin. Chun cosc ​​a chur ar bhraiteoirí ocsaigine earráid a spreagadh san aonad rialaithe, déantar “brains” an mheaisín a splancadh, agus cuirtear bacóirí lasair isteach in ionad cealla neodraithe.

Is é an rogha iontach chun catalaíoch clogged a dheisiú ná analóg nua a chur ina ionad. Is é príomh-mhíbhuntáiste an mhodha seo ná ardchostas na coda féin.

An tiontaire catalaíoch a athsholáthar

Is féidir an nós imeachta seo a dhéanamh, ag brath ar na coinníollacha oibriúcháin, tar éis thart ar 200 míle ciliméadar de mhíleáiste an ghluaisteáin. Is é seo an rogha is costasaí chun an fhadhb a réiteach le gné clogged den chóras sceite. Tá costas ard na coda seo mar gheall ar an bhfíric nach bhfuil a lán cuideachtaí ag gabháil do tháirgeadh trealaimh den sórt sin.

Mar gheall ar allmhairí chuig tíortha éagsúla, tá táirgí den sórt sin daor. Móide, úsáideann an gléas ábhair daor. Cuireann na tosca seo leis an bhfíric go bhfuil catalaígh bunaidh daor.

Má dhéantar cinneadh cuid spártha bunaidh a shuiteáil, ansin sa chás seo ní bheidh aon ghá cur isteach ar shuíomhanna an aonaid rialaithe uathoibríoch. Caomhnóidh sé seo socruithe monarchan bhogearraí an mheaisín, a gcomhlíonfaidh sé caighdeáin chomhshaoil ​​dá bharr, agus seirbheálfaidh an t-inneall an acmhainn atá beartaithe aige.

Sochtóirí lasair in ionad catalaíoch

Ó tharla go bhfuil sé daor go leor an carr a thabhairt ar ais go suíomhanna na monarchan, tá iallach ar go leor tiománaithe roghanna malartacha a lorg. Ceann acu is ea catalaíoch uilíoch a shuiteáil. D’fhéadfadh sé seo a bheith ina rogha a oireann d’fhormhór na samhlacha gluaisteán, nó datha athsholáthair atá deartha le suiteáil in áit an líontóra monarchan.

Sa dara cás, ní fiú an infheistíocht ábhartha an obair, cé go bhféadfadh sí an cás a shábháil ar feadh tamaill. Oibreoidh catalaíoch den sórt sin ar feadh thart ar 60 go 90 míle ciliméadar. Ach is beag seirbhísí atá in ann uasghrádú den sórt sin a dhéanamh. Ina theannta sin ní rogha monarchan a bheidh ann mar, mar a dúirt muid cheana, ní chruthaíonn déantúsóirí páirteanna uathoibríoch cartúis athsholáthair.

Tá sé níos saoire arrester lasair a shuiteáil. Má tá an chuid seo suiteáilte in ionad an trealaimh chaighdeánaigh, ansin is furasta athsholáthar den sórt sin a aithint, agus má tá an meaisín faoi réir iniúchadh teicniúil, ansin ní rithfidh sé leis an seic. Cuideoidh suiteáil gabhdóra lasair inmheánaigh (curtha i gcatalaíoch folamh) uasghrádú den sórt sin a cheilt, ach is cinnte go léireoidh na braiteoirí comhdhéanamh sceite neamhréiteach le táscairí caighdeánacha.

Mar sin, cibé modh chun athsholáthar catalaíoch a roghnú, ní féidir a bheith ag súil go gcomhlíonfaidh an carr na paraiméadair chaighdeánacha ach amháin má tá an leagan monarchan suiteáilte.

Iarmhairtí mura ndéantar an catalaíoch a dheisiú

Is féidir le beagnach aon inneall atá péireáilte le córas sceite atá feistithe le catalaíoch teip go tapa má éiríonn an tiontaire clogged, agus déanann an tiománaí neamhaird ar chomharthaí soiléire mífheidhm den sórt sin.

Ag is fearr, cuirfidh eilimint chóras sceite clogged cosc ​​ar an inneall tosú. Níos measa ná sin, má théann cáithníní beaga de chíor mheala scaipthe isteach sna sorcóirí. Mar sin gníomhóidh siad mar scríobach agus déanfaidh siad damáiste don scáthán sorcóra, rud a fhágann go ndéanfar athchóiriú mór ar an mótar.

An féidir leat tiomáint le tiontaire catalaíoch clogged?

Má tá an tiontaire catalaíoch beagán clogged, is féidir an carr a oibriú go fóill, agus ní fhéadfaidh an tiománaí fiú an fhadhb a thabhairt faoi deara. Fiú má laghdóidh dinimic an ghluaisteáin cúpla faoin gcéad, agus go n-ardóidh tomhaltas breosla beagán freisin, is beag duine a dhéanfaidh an t-aláram a fhuaimniú.

Mar gheall ar laghdú suntasach ar an gcumhacht beidh tiomáint den sórt sin iompair dofhulaingthe - beidh ort an t-inneall a thabhairt beagnach go dtí an t-uasluas chun athrú go dtí fearas níos airde, agus nuair a bheidh an carr lódáilte go hiomlán, beidh an carr níos moille ná feithiclí capall. Ina theannta sin, is féidir le catalaíoch damáiste a bheith ina chúis le teip tapa ar an inneall.

An gá cothabháil an chatalaíoch a dhéanamh go tráthúil?

Is cuma cá bhfuil an tiontaire catalaíoch suiteáilte, beidh cealla gníomhacha ceimiceacha ann fós, a chlogfaidh suas luath nó mall le linn oibriú na feiste. Cáilíocht an bhreosla, socruithe an chórais bhreosla agus adhainte - bíonn tionchar aige seo ar shaol na coda, ach ní bheifear in ann clogáil na gcealla a dhíchur go hiomlán.

Má labhraímid faoi chosc clogáil an chatalaíoch, ansin bíonn sé ciallmhar nós imeachta den chineál céanna a dhéanamh. Sa chás seo, beidh saol seirbhíse na heiliminte seo 10 mbliana nó níos mó. D’fhéadfadh go léireodh athruithe ar oibriú an probe lambda fadhbanna leis an gcatalaíoch, ar féidir iad a fháil amach le linn gnáth-dhiagnóisic ríomhaire an aonaid rialaithe.

Má tá fiú na hearráidí is lú le feiceáil in oibriú an aonaid chumhachta, d’fhéadfadh sé seo a bheith mar gheall go bhfuil an t-aonad rialaithe ag iarraidh a oibríocht a oiriúnú do luachanna athraithe an probe lambda ag asraon an chatalaíoch. Is fiú a mheabhrú nach bhfuil ciall leis an bhfeiste a shruthlú ach sna céimeanna luatha den chlogáil. Chun seo a dhéanamh, ní mór duit uirlis speisialta a cheannach atá le fáil i siopa le ceimiceáin uathoibríoch.

Ach ní thugann gach leigheas an toradh inmhianaithe. Sula gceannaíonn tú táirge den sórt sin, ba cheart duit soiléiriú a dhéanamh ar an gcaoi a n-oibríonn sé. Seo físeán gairid ar cibé an féidir an catalaíoch a ghlanadh gan é a bhaint den charr:

An féidir tiontaire catalaíoch carr a ghlanadh?

Físeán ar an ábhar

Seo físeán mionsonraithe maidir leis an tiontaire catalaíoch a sheiceáil:

conas tiontaire catalaíoch clogged a sheiceáil agus a phraghas a fháil amach

Ceisteanna agus Freagraí:

Cad a tharlaíonn má tá an catalaíoch clogged? Má dhéantar clogáil ar an gcatalaíoch, ní dhéantar é a dheisiú. Sa chás seo, athraítear é go ceann nua nó scriostar é. Sa dara cás, baintear na taobh istigh go léir (cnoic meala clogged) ón bhfleascán, agus ceartaítear firmware an aonaid rialaithe freisin ionas nach gcláraíonn sé earráidí ó thóireadóirí lambda. Rogha eile is ea arrester lasair a shuiteáil in ionad catalaíoch. Sa chás seo, déanann an eilimint seo oibriú an innill dócháin inmheánaigh níos boige agus níos freagraí, ach ag an am céanna laghdaítear saol seirbhíse an chórais sceite beagán.

Conas tú féin a sheiceáil an bhfuil an catalaíoch clogged? Tá symptom coitianta de thiontaire catalaíoch clogged ag bualadh le linn luasghéarú (tá mothú go bhfuil spallaí le feiceáil i gcanna an chatalaíoch). Amhairc, is féidir an fhadhb a bhrath tar éis dian-tiomána. Ag stopadh an ghluaisteáin agus ag féachaint faoi, is féidir leat a fháil amach go bhfuil an catalaíoch te. Má aimsítear éifeacht den sórt sin, ciallaíonn sé go dteipfidh ar an bhfeiste go luath. Nuair a thosaíonn an carr tar éis tréimhse fhada neamhghníomhaíochta (tá an t-inneall dócháin inmheánaigh fuaraithe go hiomlán), nochtann fadhb chatalaíoch clogged é féin i mboladh pungent agus pungent ón sceite. Trí bhíthin trealaimh, déantar an catalaíoch a sheiceáil le haghaidh comhlíonadh an bhrú gáis sceite i réimse an \ uXNUMXb \ uXNUMXbthe lambda probe. Baineann an chuid eile de na modhanna le trealamh speisialta agus diagnóisic ríomhaireachta a úsáid.