0sgbdtb (1)
Deisiúchán uathoibríoch,  Leideanna do thiománaithe,  Airteagail,  Gluaisteáin tiúnadh,  Gléas feithicle,  Meaisíní a oibriú

Conas cumhacht innill a mhéadú

Shíl beagnach gach úinéir carr uair amháin ar a laghad ina shaol faoi conas a charr a dhéanamh níos cumhachtaí. Uaireanta ní hé an chúis atá leis an gceist ná an fonn tiomáint ar chor ar bith. Uaireanta d’fhéadfadh go mbeadh níos mó “aclaíocht” ón gcarr de dhíth ar an staid ar an mbóthar. Agus ní féidir leis an gcos coscáin sábháil i gcónaí. Mar shampla, nuair a bhíonn tú ag scoitheadh ​​nó nuair a bhíonn tú déanach d’imeacht.

Sula bhféachtar ar bhealaí chun cumhacht innill a mhéadú, tá sé tábhachtach a thuiscint nach gcuirtear an próiseas seo i gcrích ach ar dhá bhealach. Is é an chéad cheann ídiú breosla a mhéadú. Is é an dara ceann éifeachtúlacht dócháin a fheabhsú.

1ú (1)

Mar sin, is féidir leat éifeachtúlacht an innill dócháin inmheánaigh a fheabhsú ar na bealaí seo a leanas:

  • toirt an mhótair a mhéadú;
  • cóimheas comhbhrúite an mheascáin bhreosla a mhéadú;
  • tiúnadh sliseanna a dhéanamh;
  • carburetor nó throttle a mhodhnú.

Déanaimis machnamh níos mionsonraithe ar na modhanna go léir.

Méadú ar an méid oibre

2sdttdr (1)

An modh is simplí i go leor cásanna - is amhlaidh is fearr. Dá bhrí sin, réitíonn go leor meicnic féin-mhúinte ceist na cumhachta trí mhéid an innill dócháin inmheánaigh a mhéadú. Is féidir é seo a dhéanamh trí na sorcóirí a reamáil. Agus cinneadh á dhéanamh agat ar an nós imeachta seo, is fiú roinnt pointí a mheas:

  1. chun trastomhas na sorcóirí a mhéadú ní mór do speisialtóir iad a dhéanamh;
  2. tar éis an tiúnadh a bheith críochnaithe, beidh carr den sórt sin níos géire;
  3. tar éis tolladh sorcóra, caithfear brístí le fáinní a athrú.

Is féidir méid an mhótair a mhéadú freisin trí aimplitiúid níos mó a chur in ionad an chromáin le analógach.

2sdrvsd (1)

Chomh maith le cur amú ar obair dheisiúcháin, tá cúpla míbhuntáiste eile ag an modh seo. Is féidir le chasmhóimint athraithe drochthionchar a imirt ar an roth tiomána. Beidh an carr níos freagraí nuair a bhrúnn tú an pedal gáis. Mar sin féin, beidh éifeachtúlacht an mhótair níos ísle.

Cóimheas comhbhrúite a mhéadú

Ní hionann an cóimheas comhbhrúite agus an comhbhrú. Cé gur téarmaí an-chosúla iad na tuairiscí. Is é comhbhrú an brú a chruthaítear sa seomra dócháin nuair a shroicheann an loine an pointe is airde. Agus is é an cóimheas comhbhrúite an cóimheas idir toirt an tsorcóra iomláin agus an seomra dócháin. Ríomhtar é trí fhoirmle shimplí: Vcylinder + Vchambers, roinntear an méid mar thoradh air sin le Vchambers. Is é an toradh a bheidh air sin an céatadán comhbhrúite de thoirt bhunaidh an mheascáin bhreosla. Ní thaispeánann comhbhrú ach an bhfuil na comhpháirteanna a chuireann le héifeachtacht dócháin an mheascáin (fáinní nó comhlaí) in ord maith.

3stgbsdrt (1)

Is é cuspóir an nós imeachta méid an tseomra dócháin sna sorcóirí a laghdú. Déanann tiománaithe é seo ar bhealaí éagsúla. Seo cuid acu.

  1. Ag baint úsáide as gearrthóir, baintear an chuid íochtarach de cheann an tsorcóra go cothrom.
  2. Úsáid gasket ceann sorcóra níos tanaí.
  3. Cuir a gcomhghleacaithe dronnach in ionad brístí bun cothrom.

Tá dhá bhuntáiste ag baint leis an modh seo. Ar dtús, méadaítear cumhacht an innill. Ar an dara dul síos, laghdaítear ídiú breosla. Mar sin féin, tá míbhuntáiste ag baint leis an nós imeachta seo freisin. Ó tháinig méid an mheascáin sa seomra dócháin níos lú, is fiú smaoineamh ar aistriú go breosla le rátáil ochtáin beagán níos airde.

Tiúnadh sliseanna

4fjmgfum (1)

Níl an modh seo oiriúnach ach d’fheithiclí a bhfuil córais insteallta breosla acu. Níl an rogha seo ar fáil do chomhdhúileoirí ar chúis shimplí. Soláthraítear gásailín dóibh ag úsáid feistí meicniúla. Agus tá an t-insteallóir á rialú ag aonad rialaithe leictreonach.

Chun an oibríocht seo a dhéanamh, ní mór duit:

  1. bogearraí cruthaithe;
  2. scil i suíomhanna a dhéanamh;
  3. clár a oireann do shaintréithe an mhótair.

Ní gá labhairt ar feadh i bhfad faoi na buntáistí a bhaineann le tiúnadh sliseanna agus na míbhuntáistí a bhaineann leis. Pléitear an cheist seo go mion i alt faoi mhótair chipping... Mar sin féin, ní mór d’úinéir an ghluaisteáin cuimhneamh: is féidir le haon athrú ar shuíomhanna rialaithe leictreonacha na gcóras innill é a dhíchumasú.

Tar éis an t-aonad rialaithe a splancadh, is féidir leis an mótar oibriú le héifeachtacht níos mó. I roinnt cásanna, laghdaítear fiú míleáiste gáis. Ach ag an am céanna, déanann an t-aonad cumhachta a acmhainn a fhorbairt níos tapa.

Modhnú carburetor nó choke

5fjiuug (1)

Bealach eile le héifeachtúlacht innill a fheabhsú is ea uasghrádú throttle, nó tiúnadh MD. Is é an aidhm atá leis an bpróiseas chun gásailín agus aer a mheascadh. Chun an obair a chur i gcrích beidh ort:

  1. druil, nó scriúire;
  2. giotán druileála (6 mm ar trastomhas);
  3. páipéar gainimh mín (méid gráin 3000 agus míne).

Is é an sprioc ná eangú beag (suas le 5 milliméadar ar doimhneacht) a dhéanamh i limistéar na comhla throttle dúnta ar na ballaí. Bain burrs le páipéar emery. Cad é sainiúlacht an tiúnadh seo? Nuair a osclaítear an taise, ní shreabhann aer isteach sa seomra amháin. Cruthaíonn na bevels roghnaithe vortex beag sa seomra. Tá sé níos éifeachtaí an meascán breosla a shaibhriú. Mar thoradh air seo tá dóchán ar ardchaighdeán agus méadú ar éifeachtúlacht sa sorcóir féin.

Éifeacht

Ní fhreagraíonn gach powertrains i gceart don mhionchoigeartú seo. Tá braiteoir aeir feistithe ag roinnt ECUanna, a rialaíonn an soláthar breosla bunaithe ar a chainníocht. Sa chás seo, ní bheidh tú in ann an córas a “cheilt”. I bhformhór na gcásanna, áfach, bíonn coigiltis suas le 25 faoin gcéad mar thoradh ar iarfheistiú. Tarlaíonn an coigilteas toisc nach gá duit an pedal gáis a bhrú chun an urláir chun cumhacht a mhéadú.

5dyjf (1)

Is iad na míbhuntáistí a bhaineann leis an tiúnadh seo ná íogaireacht ard maidir leis an luasaire a bhrú. Is í an fhadhb atá ann ná go gcruthaíonn oscailt íosta an damper bearna beag i dtosach. Agus sa deireadh, i dteannta an vortex, téann níos mó aeir isteach láithreach. Dá bhrí sin, ag an bpreas is lú den ghás, cruthaítear an mothú "afterburner". Níl anseo ach an chéad iarracht. Tá tuilleadh taistil cos beagnach mar an gcéanna leis na socruithe roimhe seo.

Torthaí

Liostaíonn an t-alt ach cuid de na féidearthachtaí chun cumhacht mótair a mhéadú. Tá feabhsuithe ann freisin trí scagaire aeir nialas, treisiú, socruithe teirmeastat agus an teorantóir rev a dhíghlasáil.

Tá a buntáistí agus a míbhuntáistí féin ag gach modh. Dá bhrí sin, caithfidh an tiománaí féin na rioscaí atá sé réidh a ghlacadh a chinneadh.

Ceisteanna coitianta:

Cad a thomhaistear cumhacht? De réir Chóras Idirnáisiúnta na nAonad, déantar cumhacht innill a thomhas i vata. Sainmhíníonn córas tomhais Shasana an paraiméadar seo i bpunt-chosa (is annamh a úsáidtear inniu). Baineann go leor fógraí úsáid as an bparaiméadar each-chumhacht (is ionann aonad amháin agus 735.499 vata).

Conas a fháil amach cé mhéad each-chumhacht atá i gcarr? 1 - féach sa lámhleabhar oibríochta don iompar. 2 - féach ar athbhreithniú ar líne le haghaidh samhail ar leith. 3 - seiceáil ag an stáisiún seirbhíse ag baint úsáide as dinimiméadar speisialta. 4 - seiceáil an trealamh de réir VIN-code ar sheirbhísí ar líne.

3 комментария

Add a comment