Conas a thiomáintear gluaisteáin nua-aimseartha?

Tá an chuid is mó de na daoine a bhí taobh istigh de charr eolach ar an roth stiúrtha agus ar an úsáid a bhaintear as. Tá an chuid is mó de na daoine a bhí imithe as carr eolach ar rothaí tosaigh agus ar an bhfíric gur féidir leo casadh ar aghaidh ar chlé nó ar dheis. Is beag duine a bhfuil a fhios acu conas a nasctar an roth stiúrtha agus na rothaí tosaigh, agus tá níos lú daoine fós ar an eolas faoin innealtóireacht bheacht is gá chun carr nua-aimseartha a láimhseáil chomh hintuartha agus chomh comhsheasmhach. Mar sin, cad a fhágann go n-oibríonn sé go léir?

Barr anuas

Úsáideann feithiclí nua-aimseartha córas stiúrtha ar a dtugtar stiúradh raca agus bioráin.

• Tá an roth stiúrtha os comhair shuíochán an tiománaí agus tá sé freagrach as aiseolas a thabhairt don tiománaí ar cad atá á dhéanamh ag na rothaí, agus ligeann sé don tiománaí freisin an treo a bhfuil na rothaí ag díriú orthu a rialú tríd an roth a chasadh. Tagann siad i go leor cruthanna agus méideanna, agus cuimsíonn cuid acu málaí aeir agus rialuithe do chórais feithiclí eile.

• Ritheann seafta, ar a dtugtar an seafta stiúrtha i gceart, ón roth stiúrtha trí bhalla dóiteáin an ghluaisteáin. Tá seaftaí stiúrtha ag go leor carranna nua a bhriseann i gcás timpiste, rud a choscann gortú tromchúiseach don tiománaí.

• Ag an bpointe seo, i bhfeithicil le stiúradh cumhachta hiodrálach, téann an seafta stiúrtha isteach go díreach isteach sa chomhla rothlacha. Osclaíonn agus dúnann an chomhla rothlacha de réir mar a rothlaíonn sé chun go bhféadfaidh sreabhán hiodrálach brú a chur ar chumas an tseafta stiúrtha an giar pinion a chasadh. Éascaíonn sé seo go mór láimhseáil, go háirithe ag luas íseal agus nuair a stoptar é.

  • Úsáideann stiúrtha cumhachta hiodrálacha caidéal hiodrálacha atá tiomáinte ag crios atá ceangailte le hinneall na feithicle. Cuireann an caidéal brú ar an sreabhach hiodrálacha agus ritheann na línte hiodrálacha ón gcaidéal go comhla rothlacha ag bun an tseafta stiúrtha. Is fearr le go leor tiománaithe an cineál seo stiúrtha cumhachta, mar gheall ar a praiticiúlacht agus as an aiseolas a thugann sé don tiománaí. Ar an gcúis seo, tá an chuid is mó de na gluaisteáin spóirt tar éis úsáid a bhaint as stiúrtha cumhachta hiodrálach nó nach bhfuil ar chor ar bith ar feadh na mblianta. Mar sin féin, tá dul chun cinn le déanaí i stiúradh cumhachta leictrigh tar éis teacht ar ré nua de charranna spóirt stiúrtha cumhachta leictreachais.

• Má tá mótar leictreach suiteáilte ag an bhfeithicil ar feadh an seafta stiúrtha ina ionad sin, tá an fheithicil feistithe le stiúradh cumhachta leictreach. Soláthraíonn an córas seo solúbthacht mhór maidir le roghnú cá háit le suiteáil an mhótair leictreach, rud a fhágann go bhfuil sé oiriúnach chun seanfheithiclí a iarfheistiú. Ní éilíonn an córas seo caidéal hiodrálach freisin.

  • Úsáideann stiúradh cumhachta leictreachais mótar leictreach chun cuidiú leis an seafta stiúrtha nó an giar pinion a chasadh go díreach. Cinneann braiteoir ar feadh an tseafta stiúrtha cé chomh deacair atá an tiománaí ag casadh an roth stiúrtha agus uaireanta cinneann sé freisin cé mhéad fórsa a cuireadh i bhfeidhm chun an roth stiúrtha a chasadh (ar a dtugtar íogaireacht luais). Próiseálann ríomhaire an ghluaisteáin na sonraí seo ansin agus cuireann sé an fórsa cuí i bhfeidhm ar an mótar leictreach chun cabhrú leis an tiománaí an carr a stiúradh i bhfaiteadh na súl. Cé go bhfuil an córas seo níos glaine agus go n-éilíonn sé níos lú cothabhála ná córas hiodrálacha, deir go leor tiománaithe go mothaíonn an chumhacht leictreach stiúrtha ró-as an mbealach agus gur féidir leis cabhrú leis an iomarca i go leor cásanna. Mar sin féin, feabhsaítear córais stiúrtha cumhachta leictreacha le gach bliain samhail, agus mar sin tá an dea-cháil seo ag athrú.

• Mura bhfuil aon rud ag deireadh an seafta stiúrtha seachas an fearas tiomána, ansin níl aon stiúradh cumhachta ag an gcarr. Tá an fearas suite os cionn an raca stiúrtha.

  • Is barra fada miotail é an raca stiúrtha a ritheann comhthreomhar leis an acastóir tosaigh. Na fiacla, socraithe i líne dhíreach ar feadh barr an raca, ailíníonn go foirfe leis na fiacla fearas tiomána. Rothlaíonn an giar agus bogann sé an raca stiúrtha go cothrománach ar chlé agus ar dheis idir na rothaí tosaigh. Tá an tionól seo freagrach as fuinneamh rothlach an roth stiúrtha a thiontú ina ghluaiseacht chlé agus ar dheis, atá úsáideach chun an dá roth a bhogadh go comhthreomhar. Cinneann méid an fhearas pinion i gcoibhneas leis an raca stiúrtha cé mhéad réabhlóidí den roth stiúrtha a thógann sé chun an carr a chasadh le méid áirithe. Ciallaíonn giaranna níos lú casadh an rotha níos éadroime, ach go n-athróidh níos mó rotha chun na rothaí a chasadh an bealach ar fad.

• Suíonn slata ceangail ag an dá cheann den raca stiúrtha

  • Is píosaí ceangail fada tanaí iad ceangail nach gá ach a bheith an-láidir nuair a bhrúitear nó a tharraingítear iad. D'fhéadfadh fórsa ar uillinn eile an tslat a lúbadh go héasca.

• Ceanglaíonn na slata ceangail leis an knuckle stiúrtha ar an dá thaobh, agus rialaíonn na sníomhanna stiúrtha na rothaí chun casadh ar chlé agus ar dheis i dteannta a chéile.

Is é an rud is cóir a choinneáil i gcuimhne faoin gcóras stiúrtha ná nach é an t-aon chóras sa charr a chaithfear a thiomáint go beacht ar luas. Déanann an córas fionraí go leor gluaiseachta freisin, rud a chiallaíonn go bhfuil sé níos fearr do charr atá ag casadh thar dhromchla bumpy a bheith in ann na rothaí tosaigh a bhogadh taobh le taobh agus suas agus síos ag an am céanna. Seo an áit a dtagann hailt liathróid isteach. Breathnaíonn an t-alt seo cosúil le hailt liathróid ar chnámharlach an duine. Soláthraíonn an chomhpháirt seo saorghluaiseacht, rud a ligeann do chórais stiúrtha agus fionraíochta an-dinimiciúil oibriú le chéile.

Cothabháil agus imní eile

Leis an oiread sin gluaiseachtaí le rialú faoi go leor fórsa, is féidir leis an gcóras stiúrtha a bheith buailte i ndáiríre. Tá na codanna deartha chun tacú le meáchan carr ag casadh go géar ag luas barr. Nuair a theipeann ar rud éigin sa deireadh agus nuair a théann sé mícheart, is gnách go mbíonn sé de bharr caitheamh agus cuimilt fhada. Is féidir le tionchair nó imbhuailtí láidre comhpháirteanna a bhriseadh níos suntasaí freisin. Is féidir le slat ceangail briste a bheith ina chúis le roth amháin casadh agus an roth eile fanacht díreach, rud atá an-dona. Is féidir le halt liathróid caite squeak agus stiúrtha a dhéanamh beagán clunky. Nuair a tharlaíonn fadhb, bí cinnte go seiceálfar láithreach í chun sábháilteacht agus tiomáint inrite feithicle a chinntiú.